Fabricant: Brawa
Piste H0
Coffret H0 Rheingold DRG II 6 pièces. Son AC
Information produit:
Locomotive à vapeur BR 01 (route no. 01 069), fourgon à bagages (numéro de route. Cologne 90 202), 2x voiture de tourisme 1. Classe (numéro d'entreprise. Cologne 20 506 / Cologne 20 501), 2x voiture de tourisme 2. Classe (numéro d'entreprise. Cologne 24 502 / Cologne 24 505)
BRAWA H0 Coffret de train express Rheingold, 6 pièces, DRG | Époque II | AC Son + Vapeur + LED | Jauge H0 1/87.
Modèle spécial limité !
Exemple:
Locomotive à vapeur BR 01 (route no. 01 069), fourgon à bagages (numéro de route. Cologne 90 202), 2x voiture de tourisme 1. Classe (numéro d'entreprise. Cologne 20 506 / Cologne 20 501), 2x voiture de tourisme 2. Classe (numéro d'entreprise. Cologne 24 502 / Cologne 24 505). Ép. II.
Informations sur le modèle BR 01 :
- Système CA à 3 fils
- équipé d'un décodeur sonore Doehler & Haass
- Rayon minimum : 360 mm
- Interface numérique : PluX22
- Pneus de traction : 4
- avec volant
- Phares à 2 feux avec changement de sens de marche
- Arbre d'accouplement NEM avec cinématique KK
- Chaudière, cabine de conduite et annexe finement détaillés
- Composants en plastique fabriqués
- Cadre à barres ajourées et roues à rayons en zinc moulé sous pression
- Générateur de fumée et décodeur sonore intégrés
- Cabine conducteur éclairée
- Éclairage adapté à l'époque
- Arbre standard à l'arrière, guidé par le fond
- Attelage étroit entre locomotive et annexe
- Réplique fidèle à l'original de la paroi arrière de la bouilloire sur pied
- Impression et peinture les plus raffinées
-Â Câbles et pièces rapportées à parois fines
- Montées et marches programmées individuellement
- Conduisez dans l'annexe pour des caractéristiques de conduite optimales
- Roulement d'essieu simple en métal
- Empattement fidèle à l'échelle
- Tiges d'entraînement et d'accouplement en métal
- Roues motrices de 850 mm Caissons d'évacuation boulonnés sur les cylindres
- Support de commande en version moulée
- Annexe 2'2' T32
Informations sur le modèle de voiture de tourisme :
- Système CA à 3 fils
- Différences de conception adaptées aux variantes
- Différents toits et planchers de voiture
- Réplique exacte des bogies lourds Görlitz II
- Réplique complète du système de freinage
- Lampes de table insérées individuellement
- Châssis de véhicule exactement reproduits
- Intérieurs en plusieurs parties
- Cinématique d'accouplement courte
- Roulement à trois points dans les supports d'essieu métalliques
- Roues en métal
- Fenêtres parfaitement ajustées
- Détails les plus fins gravés avec des contours nets
- Éclairage d'entrée (version numérique)
- Éclairage de plafond (version numérique)
- Éclairage de table (version numérique)
- Son : sons de fonctionnement et de cuisine (version numérique)
- Décodeur numérique (version numérique)
- Couplage porteur de courant pour alimentation centrale (version numérique)
Informations sur le modèle :
En route vers la Suisse puis vers l'Italie, de nombreux voyageurs de luxe venus de Grande-Bretagne et des Pays-Bas ont utilisé les voitures-lits CIWL à travers la France. La DRG était très intéressée à rediriger cette clientèle fortunée vers ses routes. C'est pourquoi, en 1928, elle introduisit un train de jour de luxe appelé Rheingold-Express entre Hoek van Holland / Amsterdam et Bâle CFF. À partir de 1929, le trajet ferroviaire fut prolongé en été jusqu'à Lucerne et Zurich. L'ampleur de la pression concurrentielle ressort du fait que la CIWL a répondu à l'offensive de la DRG en 1928 avec son propre train quotidien via Bruxelles, Luxembourg, Strasbourg, l'Edelweiss.
Lors de la conception du train, la DRG s'est basée sur des trains quotidiens similaires de la CIWL. A l'intérieur, il y avait de grandes pièces ouvertes et quelques demi-compartiments, en première classe même avec des fauteuils lâches. Chaque voiture avait un décor différent composé de différents bois précieux ou de murs et plafonds recouverts de tissus. À l’extérieur, le train avait une peinture spéciale violet foncé-ivoire.
Cela a abouti à 26 voitures dans quatre variantes différentes (1 chacune. et 2. classe avec et sans cuisine), ainsi que trois chariots à bagages. Un train se composait généralement de cinq voitures, une voiture avec et sans cuisine de première et deuxième classe (une cuisine desservait deux voitures) et un fourgon à bagages. Comme le fourgon à bagages devait à l'époque rouler derrière la locomotive comme wagon de protection, le choc frontal à Mannheim a créé le besoin d'un autre fourgon à bagages. À cet effet, la DRG a repeint deux voitures prussiennes et deux voitures badoises selon le schéma Rheingold. Aux Pays-Bas, la traction était assurée par les séries 3700 et 3900. Le BR 184-5 du dépôt de Mayence a voyagé pendant de nombreuses années sur la partie allemande jusqu'à Mannheim. À partir de 1936, le nouveau Deutzerfelder 01 reprend l'exploitation du Rheingold Express. Sur la partie sud, des Offenburger 183 transportent le train, qui seront remplacés par le BR 01 en 1930. Depuis Bâle, l'Ae 4/7 prend le train pour la Suisse centrale en été. Lorsque la guerre éclata en 1939, le train de luxe fut abandonné sans remplacement.
| Herstellernummer | 50683 |
| Marke | Brawa |
| Spur | H0 |
| Produktart | Modellbahn Spur H0 |
| EAN | 4012278506838 |