Ogni motore deve funzionare con la candela termicamente più adatta. Non può esistere una candela in grado di funzionare senza problemi in tutti i motori.
 
La quantità di calore sviluppata in camera di combustione varia da motore a motore: risulta minore nei motori meno prestazionali, maggiore nei motori dalle prestazioni più elevate. La candela, ovviamente, deve essere in grado di smaltire questo flusso di calore. L’indice che misura la capacità delle candele a smaltire il calore sviluppato dalla combustione è chiamato grado termico.

Se l'accessibilità è buona, la sostituzione delle candele di accensione è uno dei lavori di "fai da te" più semplici per i proprietari di auto o moto, ma anche per questa operazione bisogna tenere conto di alcuni fattori. E’ fondamentale disporre della corretta attrezzatura onde evitare di danneggiare le candele durante l’installazione.

Sostituzione solo a motore freddo

E’ consigliabile sostituire sempre la candela a motore freddo. La ragione è semplice: l’alluminio, materiale di costruzione della maggior parte dei motri attuali, ha un coefficiente di dilatazione maggiore rispetto all’acciaio del corpo metallico della candela. Può quindi succedere che, per effetto del riscaldamento la candela resti bloccata nella sua sede.

Come si decifra il codice NGK

Probabilmente vi siete già chiesti cosa significano le combinazioni di lettere e numeri che si trovano sulle candele NGK e sulle loro confezioni.
 
L’insieme di lettere e numeri associato ad ogni candela NGK ne identifica il nome e fornisce, in modo univoco una serie di preziose informazioni geometriche e funzionali del componente.

Questa soluzione semplifica la gestione delle candele NGK di primo impianto presso i costruttori di auto e moto, presso i rivenditori e nelle officine specializzate.