The Thief of Bagdad ist ein britischer arabischer Technicolor-Fantasyfilm aus dem Jahr 1940, produziert von Alexander Korda, unter der Regie von Michael Powell, Ludwig Berger und Tim Whelan, mit zusätzlichen Beiträgen von Kordas Brüdern Vincentand Zoltán und William Cameron Menzies. Der Film stars Kind Schauspieler Sabu, Conrad Veidt, John Justin und June Duprez. Es wurde in den USA und Großbritannien von United Artists vertrieben. Obwohl von Alexander Kordas Firma London Films in London produziert, wurde der Film aufgrund des Ausbruchs des Zweiten Weltkriegs in Kalifornien fertiggestellt. Der Dieb von Bagdad gewann die Oscars für Kamera, Art Direction (Vincent Korda) und Spezialeffekte (Lawrence W. Butler, Jack Whitney)[3] und markiert den ersten großen Einsatz von Bluescreening im Film. Es wurde auch für Original Music Score (Miklós Rózsa) nominiert, das erste Mal, dass eine britische Filmmusik bei den Academy Awards ausgezeichnet wurde.[4] Obwohl diese Produktion ein Remake der Fassung von 1924 ist, haben die beiden Filme Unterschiede, vor allem sind der Dieb und der Prinz in der Fassung von 1940 getrennte Charaktere. Der erste Teil dieser Version von The Thief of Bagdad wird in einer Rückblende erzählt, die den Stil von Tausendundeiner Nacht nachahmt.
VF-211 wurde im Juni 1955 im NAS Moffett Field gegründet. Die Einheit flog die FJ-3 Fury an Bord der USS Bon Homme Richard. 1957 wechselte das Geschwader zum F8U Crusader. VF-24 unternahm 1975 seine letzte F-8-Kreuzfahrt an Bord der USS Hancock. Nach der Rückkehr nach San Diego wechselte das Geschwader zur F-14A Tomcat und erhielt am 9. Dezember 1975 ihr erstes Flugzeug. VF-24 änderte dann den Geschwadernamen in "Fighting Renegades". In den restlichen 1970er und frühen 1990er Jahren wurde VF-24 mit der USS Constellation im Westpazifik eingesetzt. VF-24 gewann mehrere Auszeichnungen: den Admiral Joseph Clifton Award, den Battle Efficiency „E“, den CNO Aviation Safety Award und zwei Sea Service Deployment Awards. Der Squadron Clean Record wurde mit sechs Jahren und 22.000 Flugstunden ohne Unfall abgeschlossen VF-24 schrieb Geschichte als erste F-14-Staffel, die während des Integrated Air Wing Training Luft-Boden-Kanonen bei NAS Fallon abwarf. Im November 1990 begannen sie mit den Vorbereitungen für den Einsatz und steuerten im Februar 1991 den Persischen Golf an und waren eine von zwei Staffeln an der Westküste, die die F-14B stationierten. Im April 1991 begann VF-24 mit Flugmissionen zur Unterstützung der Operation Provide Comfort über dem Irak und Kuwait und nahm an Abteilungen nach Bahrain und den Vereinigten Arabischen Emiraten teil. Im Juni desselben Jahres hatte VF-24 neun Jahre und 36.000 Flugstunden ohne Zwischenfälle absolviert. Im August desselben Jahres kehrten sie nach Miramar zurück. VF-24 begann einen aggressiven Turnaround-Zyklus durch die Teilnahme an der RED FLAG-Übung im Nellis AFB im Februar 1992. VF-24 flog Einsätze als "rote Luft" gegen ein koordiniertes multinationales Angriffsteam. Wie alle Navy F-14-Staffeln war VF-24 Bombcat-qualifiziert und trug "dumme" Munition wie Bomben der Mk-80-Serie, Mk-20 Rockeye-Streumunition, luftverlegte Seeminen, TALD-Boden-Luft-Raketen-Täuschkörper und Übungsbomben. Lasergelenkte Bomben konnten getragen werden, mussten aber kumpelfaul sein. Während seiner gesamten Zeit mit der F-14 Tomcat wurde VF-24 mit VF-211 als Teil von Carrier Air Wing Nine zusammengetan. Ihre letzte Kreuzfahrt fand von November 1995 bis Mai 1996 an Bord der USS Nimitz statt. VF-24 wurde am 31. August 1996 aufgelöst.
die MiG KILLS
Lt Phil Wood: MIG-17, 19. Mai 1967
LCDR Bobby Lee: MIG-17, 19. Mai 1967
CDR Marion Isaacks: MIG-17, 21. Juli 1967
LTJG Phil Dempewolf: MIG-17, 21. Juli 1967
LCDR Robert Kirkwood: MIG-17, 21. Juli 1967
