Die General Dynamics (jetzt Lockheed Martin) F-16 Fighting Falcon ist ein einmotoriges Mehrzweck-Kampfflugzeug, das ursprünglich von General Dynamics für die United States Air Force (USAF) entwickelt wurde. Konzipiert als Tagkampfflugzeug mit Luftüberlegenheit, entwickelte es sich zu einem erfolgreichen Allwetter-Mehrzweckflugzeug. Seit Produktionsfreigabe 1976 wurden über 4.500 Flugzeuge gebaut. Obwohl nicht mehr von der US Air Force , werden immer noch verbesserte Versionen für Exportkunden gebaut. 1993 verkaufte General Dynamics sein Flugzeugbaugeschäft an die Lockheed Corporation, die ihrerseits nach einer Fusion mit Martin Marietta 1995 Teil von Lockheed Martin wurde. Der Fighting Falcon verfügt über wichtige Merkmale, darunter eine rahmenlose Haubenhaube für bessere Sicht, einen seitlich angebrachten Steuerknüppel, um die Kontrolle beim Manövrieren zu erleichtern, einen um 30 Grad geneigten Sitz, um die Auswirkungen von g-Kräften auf den Piloten zu reduzieren, und die erste Verwendung eines entspannten statisches Stabilitäts-/Fly-by-Wire-Flugsteuerungssystem, das dazu beiträgt, es zu einem wendigen Flugzeug zu machen. Die F-16 verfügt über eine interne M61 Vulcan-Kanone und 11 Positionen zum Anbringen von Waffen und anderer Missionsausrüstung. Der offizielle Name der F-16 ist "Fighting Falcon", aber "Viper" wird von ihren Piloten aufgrund einer wahrgenommenen Ähnlichkeit mit einer Vipernschlange sowie dem Battlestar GalacticaColonial Viper Starfighter häufig verwendet. Neben den aktiven Einheiten der US Air Force , des Air ForceAir Force Thunderbirds und als Gegner-/Angreiferflugzeug der United States Navy. Die F-16 wurde auch beschafft, um in den Luftstreitkräften von 25 anderen Nationen zu dienen. 

Das 93. Jagdgeschwader (93 FS) ist Teil des 482d Fighter Wing auf der Homestead Air Reserve Base in Florida. Es betreibt das Flugzeug F-16 Fighting Falcon, das Luftüberlegenheitsmissionen durchführt. Im Juni 1943 unter I Troop Carrier Command aktiviert und mit C-47 Skytrains ausgestattet. Ausbildung in verschiedenen Teilen des Ostens der Vereinigten Staaten bis Ende 1943. Nach England eingesetzt und dem IX. Truppentransporter-Kommando der Neunten Air Force . Vorbereitet für die Invasion des von den Nazis besetzten Europas. Beginn der Operationen mit dem Absetzen von Fallschirmjägern der 101. Luftlandedivision in der Normandie am D-Day (6. Juni 1944) und dem Freisetzen von Segelflugzeugen mit Verstärkung am folgenden Tag. Die Einheit erhielt für diese Einsätze eine Distinguished Unit Citation und eine französische Citation. Nach der Invasion der Normandie beförderte das Geschwader Nachschub in das Vereinigte Königreich. Nach dem Umzug nach Frankreich im September setzte die Einheit bei Nimwegen Fallschirmjäger der 82. Luftlandedivision ab und schleppte Segelflugzeuge mit Verstärkungen während des Luftangriffs auf die Niederlande. Im Dezember nahm sie an der Ardennenoffensive teil, indem sie Segelflugzeuge mit Nachschub für die 101. Luftlandedivision in der Nähe von Bastogne freigab. Beim Luftangriff der Alliierten über den Rhein im März 1945 schleppte jede Maschine zwei Segelflugzeuge mit Truppen der 17. Luftlandedivision und ließ sie bei Wesel frei. Das Geschwader transportierte auch Lebensmittel, Kleidung, Medikamente, Benzin, Kampfmittel und andere Vorräte an die Frontlinien und evakuierte Patienten in Krankenhäuser in der rückwärtigen Zone. Es wurde von C-47 auf C-46 umgebaut und das neue Flugzeug soll nach dem VE Day Vertriebene von Deutschland nach Frankreich und Belgien transportieren. Im Zeitraum Juli-September 1945 in die USA zurückgekehrt und bis zur Inaktivierung mit C-46-Flugzeugen trainiert. Das Geschwader trainierte in Truppentransporter-Operationen von 1949 bis 1951 und Jagdbomber-Operationen von 1952 bis 1957. Seit 1978 trainiert es, die Kampfbereitschaft in taktischen Kampfeinsätzen aufrechtzuerhalten. Die 93d wurde von 1997 bis 2003 regelmäßig in die Türkei entsandt, um die Flugverbotszone über dem Nordirak durchzusetzen. .

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