Escadron de chasse 1 (VF-1) était un escadron de chasse de la marine américaine. Créée initialement le 14 octobre 1972, elle a été dissoute le 30 septembre 1993. C'était le cinquième escadron de l'US Navy à être désigné VF-1.[1] Connu sous le nom de « Wolfpack », l'escadron a participé aux combats pendant la guerre du Vietnam et l'opération Desert Storm. L'escadron a été désactivé et son personnel réaffecté en 1993 lorsque son porte-avions, l'USS Ranger, a été mis hors service. L'escadron a effectué la première croisière Tomcat sur l'USS Enterprise (CVN-65) à partir de septembre 1974. La fin de cette croisière a vu le début du conflit du Tomcat, alors que les VF-1 et VF-2 effectuaient des patrouilles aériennes au-dessus de Saigon en avril 1975 pour couvrir l'évacuation finale du personnel américain. En 1976 et 1977, le VF-1 (avec le VF-2) a participé à des essais de nouveaux schémas de camouflage potentiels pour le Tomcat. Bien que je ne sache pas exactement combien d’avions ont été repeints, celui que je connais avec certitude est BuNo. 158979, à l'époque l'oiseau CAG de VF-1. Le projet a été conçu par l'artiste aéronautique Keith Ferris dans le but de briser les contours de l'avion. En raison de son apparence, il est devenu connu sous le nom de système « splinter ». Alors qu'il était initialement prévu de rendre l'avion moins visible, je crois que les essais ont montré que cela avait l'effet inverse, les bords nets et le contraste élevé du motif rendant en fait l'avion plus visible ! Les couleurs utilisées étaient le gris foncé, FS36118, sur le dessus et les queues, avec un gris moyen, FS36231, sur les surfaces supérieure et inférieure. Le reste de l'avion, les côtés et les zones supérieures et inférieures, ont été peints dans un mélange de gris clair, FS16440 (90 %) et de blanc, FS17875 (10 %). Le VF-1 est ensuite passé du CVW-14 au CVW-2, entraînant le transfert du porte-avions vers l'USS Ranger (CV-61) en septembre 1980. L'escadron a effectué plusieurs croisières réussies, puis est passé à l'USS Kitty Hawk (CV-63) pour une seule croisière en 1984. En 1984, le VF-1 a réalisé le total impressionnant de 22 000 heures de vol sans accident. En 1986, le VF-1 était revenu au Ranger et était toujours avec le porte-avions lorsqu'il a participé à Desert Storm en 1991. Un avion de l'escadron a marqué la seule victoire air-air du F-14 pendant la guerre lorsque le NE-103 (BuNo.162603) a abattu un Mil Mi-8 Hip irakien à l'aide d'un AIM-9 Sidewinder . Avec le déclassement du Ranger en 1993, l'escadron s'est retrouvé sans mission de transporteur et a donc opéré à partir du NAS Miramar. Je crois qu'à un moment donné, l'escadron devait se convertir au F-14D Super Tomcat, cependant, en raison du manque de cellules et de la décision de la Marine de réduire le nombre d'escadrons de F-14 par porte-avions de deux à un, VF-1 a été dissous le 1er octobre 1993. Traditionnellement, les marquages ​​du VF-1 sont très colorés, reflétant fortement le thème Wolfpack. Ci-dessous, vous pouvez voir une image de leur avion CAG dans une première palette de couleurs. À cette époque, le code de queue était porté à l'intérieur des queues verticales. Les schémas ultérieurs à basse visibilité ont supprimé presque toute la couleur, jusqu'à ce qu'à la fin il ne reste plus que la tête du loup sur la queue en gris basse visibilité. Parfois, le code de queue était porté derrière la tête du loup, entre les lignes horizontales à l'extérieur de la queue, tandis qu'à d'autres périodes, il était déplacé vers la position intérieure plus habituelle de la queue.

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