Un café racer est un genre de motos de sport né parmi les passionnés de moto britanniques du début des années 1960 à Londres. Les Café racers étaient des vélos de production standard qui ont été modifiés par leurs propriétaires et optimisés pour la vitesse et la maniabilité pour des trajets rapides sur de courtes distances. Depuis, les Café racers sont devenus populaires dans le monde entier et certains fabricants produisent des modèles fabriqués en usine qui sont disponibles dans les salles d'exposition. Remarqué pour son minimalisme visuel, un café racer des années 1960 serait généralement une moto anglaise à jumeau parallèle avec un guidon clipsable bas ou "Ace" avec des repose-pieds arrière. Les éléments considérés comme « non essentiels » tels que les panneaux latéraux, les boîtiers de chaîne arrière et les volumineux garde-boue (alias « ailes ») ont été remplacés par des éléments plus légers, voire supprimés. Les café racers étaient particulièrement associés à la sous-culture urbaine des jeunes Rocker ou « Ton-Up Boys », où les vélos étaient utilisés pour des trajets courts et rapides entre des cafés populaires, tels que l'Ace Café de Londres sur le périphérique North Circular et le café Busy Bee de Watford. .[3][4][2][5][6] Dans la Grande-Bretagne d'après-guerre, la possession d'une voiture était encore rare, mais à mesure que le rationnement et l'austérité diminuaient, à la fin des années 1950, les jeunes hommes pouvaient pour la première fois s'offrir une moto.[7] Auparavant, les motos (souvent équipées de side-cars volumineux) assuraient le transport familial, mais la croissance économique a permis à ces familles de s'offrir une voiture et de se passer enfin d'une moto. Les jeunes hommes étaient impatients d'acheter de telles motos de rebut et de les transformer en café racers, ce qui pour eux représentait la vitesse, le statut et la rébellion, plutôt que la simple incapacité de se permettre une voiture.[8] L’idée du café racer a fait son chemin aux États-Unis, qui constituaient déjà un marché majeur pour les motos britanniques. En 2014, le journaliste Ben Stewart a reconnu le café racer comme un style européen qui serait apprécié en Amérique. Écrivant en 1973, Wallace Wyss affirmait que le terme café racer était à l'origine utilisé en Europe pour décrire un « motocycliste qui jouait au rôle d'un coureur sur route de l'île de Man ». Les « rockers » étaient une sous-culture rock and roll jeune et rebelle qui voulait échapper aux conventions écrasantes de la morne culture britannique des années 1950. Posséder un café racer rapide, personnalisé et distinctif leur a donné un statut et leur a permis de rouler entre les cafés de transport dans et autour des villes britanniques. La tradition des motards raconte que l'un des objectifs était d'atteindre « la tonne », (100 miles par heure (160 km/h)), le long d'un itinéraire où le cycliste partait d'un café, courait jusqu'à un point prédéterminé et revenait au café. avant qu'une seule chanson puisse être jouée sur le juke-box, ce qu'on appelle la course aux records. Cependant, l'auteur Mike Seate soutient que les courses de records sont un mythe, l'histoire ayant pour origine un épisode de l'émission télévisée BBC Dixon of Dock Green. On se souvient des café racers comme étant particulièrement friands de musique rockabilly et leur image est désormais ancrée dans la culture rockabilly d'aujourd'hui. La sous-culture Café Racer a créé un look et une identité distincts avec des café racers modernes prenant des éléments de style des American Greasers, des British Rockers, des motards des années 70 et des motocyclistes modernes pour créer leur propre style global. Les pilotes de Café Racer allègent souvent leurs vélos et règlent leur moteur, en installant généralement des « clips » (ou des guidons abaissés) et des repose-pieds arrière qui permettent au pilote de « rentrer », réduisant ainsi la résistance au vent et améliorant le contrôle. Parfois, les café racers peuvent être équipés de carénages de style demi-course ou même de course complète.[10] Certaines motos avaient des tuyaux en flèche, des silencieux mégaphone à cône inversé, des pneus Dunlop TT100 et des carburateurs plus gros (souvent avec une trompette d'admission plutôt que des filtres à air). Parfois, le siège double standard était remplacé par une selle solo. À mesure que les propriétaires devenaient plus expérimentaux, ils installaient des moteurs dans différents châssis. Un exemple typique était le "Triton", une combinaison faite maison d'un moteur Triumph Bonneville dans un cadre Norton Featherbed. Un hybride moins courant était le "Tribsa" qui avait un moteur Triumph dans un cadre duplex BSA. D'autres hybrides comprenaient le "NorVin" (un moteur Vincent V-Twin dans un cadre Featherbed) et des vélos avec des cadres de course de Rickman ou Seeley.

D'autres objets dans d'autres images sont disponibles dans ma boutique eBay. Ils constitueront un excellent ajout à votre collection SSI Shoulder Sleeve Insignia. Vous ne trouvez ici que des articles fabriqués aux États-Unis, avec le même DURÉE DE VIE garantie.

**eBay EXIGE QUE LA COMMANDE SOIT ENVOYÉE AVEC SUIVI, VEUILLEZ SÉLECTIONNER SERVICE USPS 1ÈRE CLASSE avec SUIVI**

**eBay EXIGE QUE LA COMMANDE SOIT ENVOYÉE AVEC SUIVI, VEUILLEZ SÉLECTIONNER SERVICE USPS 1ÈRE CLASSE avec SUIVI**

Retour GRATUIT sans question sous 30 jours

TOUS LES PATCHS FABRIQUÉS AUX ÉTATS-UNIS ONT UNE GARANTIE À VIE

Nous ne rivalisons pas en prix avec les copies importées bon marché.

Méfiez-vous des copies d'importation bon marché à des prix défiant toute concurrence ; 

Nous battons les copies bon marché avec un design original, une qualité fabriquée aux États-Unis et un service client.

Une fois client, une VIE de services