Mooiste Unimog 404 van Nederland en mischien wel Europa. Volledig gerestaureerd. Body en chassis gestraald en in epoxy lak. Nieuwe motor geplaats. Ziet er uit als nieuw. Veel onderdelen thermisch verzinkt en roest dus nooit meer. Bouwjaar 1963, oorspronkelijk uit het zwitserse leger. Benzine motor en meer dan 50 jaar oud. Mag overal rijden, elke milieuzone of stad in! Geen APK plicht meer


Nieuw motor M180 motor (uit duitse leger)
Thermisch verzinkte Laadbak
Gezandstraald chassis
Gezandstraalde carosserie
Epoxy coating chassis
Epoxy coating carsosserie
Remleidingen en slangen (overal)
Remmenschoenen
Banden Michelin XZL 5x 
NOS Huif
Velgen Gestraald en gecoat
Koelslangen motor
Led verlichting
Raamrubbers
Handgas en choke kabels
Verwarming buizen
Schakelpookhoes
Pedalenrubbers
Zijruiten
Schep, pikhouweel en bijlset


Heel veel kleine rubbers, bedrading, lampjes, reflectoren, plaatjes e.d. vernieuwd. Alles wat er nog te krijgen is. Alle mechaniek is uit elkaar gehaald, gecontrolleerd en waar nodig gereviseerd. 


Ik heb de restauratie grotendeels zelf gedaan omdat ik zeker wilde zijn dat het goed gedaan werd. Dit begon in voorjaar 2020 (covid project) en binnen een jaar afgerond. De basis was heel goed maar door een gebroken druklager zou de motor eruit moeten en om dit te doen moet de cabine eraf. Toen kwam ik erachter dat de oude motor waterslag had. Er is nog overwogen om de oude motor te reviseren maar tegelijk ben ik opzoek gegaan naar een vervangende motor en die gevonden. Motor is voor het plaatsen op de testbank getest, afgesteld en goed bevonden. Zoveel mogelijk nieuwe onderdelen gebruikt. Body en chassis helemaal kaal geweest en opnieuw gecoat. Er zit nergens plamuur!! Liever een deukje. Ik doe de unimog weg omdat ik er nu 2 heb en ik deze niet gebruik. Grotendeels omdat ik het zonde vind om ermee te werken. Hij is eigenlijk te mooi geworden. Ik zoek een liefhebber die alle tijd, moeite en geld wat erin gegaan is kan waarderen. Unimog staat in de loods (verwarmd) en kan met mooi weer rijdend gezien worden. De oude motor heeft op LPG gelopen en dat staat ook nog op het kenteken. Ik heb de nieuwe motor alleen op benzine met loodvervanger gereden, de LPG installatie is nooit teruggebouwd omdat ik vind dat je beter op benzine kan rijden. 

Vriendelijke Groet

Stijn


Most beautiful Unimog 404 in the Netherlands and perhaps Europe. Completely restored. Body and chassis blasted and in epoxy paint. New motorcycle place. Looks like new. Many parts are hot-dip galvanized and will never rust again. Built in 1963, originally from the Swiss army. Petrol engine more than 50 years old. Can drive anywhere, in any environmental zone or city! No MOT obligation anymore   New engine M180 engine (from German army) Hot-dip galvanized cargo box Sandblasted chassis Sandblasted bodywork Epoxy coated chassis Epoxy coating automotive series Brake lines and hoses (everywhere) Brake shoes Tires Michelin XZL 5x NOS Hood Rims Blasted and coated Cooling hoses engine LED-lighting Window rubbers Hand throttle and choke cables Heating pipes Gear shift cover Pedal rubbers side windows Shovel, pickaxe and ax set   Many small rubbers, wiring, lights, reflectors, plates, etc. have been renewed. All that is still available. All mechanisms have been dismantled, checked and overhauled where necessary.   I did most of the restoration myself because I wanted to make sure it was done right. This started in spring 2020 (covid project) and completed within a year. The base was very good, but a broken thrust bearing would have forced the engine out and to do this the cab would have to come off. Then I found out that the old motor had water hammer. There is still an agreement to overhaul the old engine, but at the same time I looked for a replacement engine and found it. The engine has been tested, adjusted and good before being placed on the test bench. Used as many new parts as possible. Body and chassis completely stripped and recoated. There is no filler anywhere!! Rather a dent. I'm getting rid of the unimog because I now have 2 and I don't use it. Largely because I think it's a shame to work with it. He has actually become too beautiful. I'm looking for an enthusiast who can appreciate all the time, effort and money that goes into it. The Unimog is in the water (heated) and can be seen driving in good weather. The old engine ran on LPG and is also still on the license plate. I have only driven the new engine on petrol with lead substitute, the LPG installation has never been rebuilt because I think it is better to run on petrol.  Sincerely  Stijn