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Documentazione:
La ferrovia del Brünig, costruita nel 1888, è una ferrovia a scartamento ridotto (a scartamento metrico) che corre nella Svizzera centrale da Lucerna attraverso Alpnachstad, Giswil, il passo del Brünig, Meiringen e Brienz fino a Interlaken Ost. Il percorso di montagna tra Meiringen e Giswil è attrezzato a tratti con una cremagliera (sistema Riggenbach). La linea ferroviaria appartiene alla Zentralbahn dal 2005. Il tratto tra Hergiswil e Lucerna è condiviso con la linea Lucerna-Stans-Engelberg, anch'essa appartenente alla Zentralbahn. Alpnachstad è il punto di partenza della Pilatusbahn. La Meiringen-Innertkirchen-Bahn (MIB) inizia nella stazione di Meiringen, che può essere utilizzata solo dalla conversione avvenuta nel 2010; in precedenza la stazione ferroviaria MIB era dall'altra parte della strada. Il punto di partenza della Brienz-Rothorn-Bahn (BRB) si trova accanto alla stazione ferroviaria di Brienz. A Interlaken, la Ferrovia del Brünig gestisce una stazione condivisa con la Ferrovia dell'Oberland Bernese (BOB). La compagnia ferroviaria Jura -Bern-Luzern (JBL) ha costruito la linea e l'ha aperta il 14 aprile. Giugno 1888 il tratto da Brienz attraverso il Passo del Brünig fino ad Alpnachstad. Inizialmente c'era solo il collegamento con le navi a vapore sul lago di Brienz e sul lago dei Quattro Cantoni. Il 1 La tratta Alpnachstad–Lucerna fu inaugurata il 1° giugno 1889. A partire dal 1 Il 1 gennaio 1890 la JBL entrò a far parte della Jura-Simplon-Bahn (JS). Con la nazionalizzazione della JS alle Ferrovie Federali Svizzere (FFS) il 1. Il funzionamento per tutto l'anno fu introdotto nel maggio 1903. Il treno è stato chiuso fino al 31. Dicembre 2004 l'unica linea a scartamento ridotto e l'unica ferrovia a cremagliera della rete delle FFS. L'ultimo tratto tra Brienz e Interlaken è stato aperto solo il 23 aprile. Inaugurato nell'agosto 1916. Il 30 Il 1° giugno 2004 il Consiglio federale ha autorizzato le FFS a vendere la Brünigbahn a scartamento metrico alla Luzern-Stans-Engelberg-Bahn (LSE). La licenza LSE è stata estesa alla ferrovia del Brünig. Dal 1° Il 1 gennaio 2005, la società ferroviaria risultante dalla fusione ha operato con il nuovo nome Zentralbahn. Durante la seconda guerra mondiale la linea fu elettrificata, dal 18. novembre 1941 tra Lucerna e Meiringen, dal 24. dicembre 1942 il resto del percorso. Tra il 2000 e il 2013 la linea tra Lucerna e poco prima di Hergiswil Matt è stata ampliata a doppio binario. Anche i tratti Kägiswil–Sarnen e il tratto Zollhaus fino a poco prima di Giswil sono stati doppiati. Il prossimo progetto è l'ampliamento del doppio binario davanti a Hergiswil Matt fino alla fermata Hergiswil Matt. La fermata riceve Matt a secondo binario e così il suo treno si ferma indietro. Il 22 Il 1° agosto 2005 il collegamento tra Sarnen e Brienz è stato gravemente danneggiato dalle tempeste e diversi ponti sono stati abbattuti. L'ammontare dei danni ha raggiunto i 75 milioni di franchi svizzeri.
Fonte:Wikipedia