Un Hélicoptère d'attaqueIl s'agit d'un hélicoptère armé dont le rôle principal est celui d'un avion d'attaque, doté de la capacité offensive d'engager des cibles au sol telles que l'infanterie ennemie, des véhicules militaires et des fortifications. En raison de leur armement lourd, ils sont parfois appelés hélicoptères de combat. Les hélicoptères d'attaque peuvent utiliser des armes telles que des canons automatiques, des mitrailleuses, des roquettes et des missiles antichar tels que l'AGM-114 Hellfire. Certains hélicoptères d'attaque sont également capables de transporter des missiles air-air, mais principalement à des fins d'autodéfense contre d'autres hélicoptères et avions de combat légers volant à basse altitude. Un hélicoptère d'attaque moderne a deux rôles principaux : premièrement, fournir des tirs directs et précis. appui aérien rapproché pour les troupes au sol ; et deuxièmement, le rôle antichar consistant à détruire les blindés ennemis groupés. Les hélicoptères d'attaque sont également utilisés comme escorte protectrice pour les hélicoptères de transport ou pour compléter les hélicoptères plus légers dans les rôles de reconnaissance armée. Au combat, un hélicoptère d’attaque devrait détruire des cibles d’une valeur environ 17 fois supérieure à son propre coût de production avant d’être détruit. En 1967, les premiers AH-1G ont été déployés au Vietnam, à peu près au même moment où le Cheyenne effectuait avec succès son premier vol et ses premières évaluations en vol. Et tandis que le programme Cheyenne subissait des revers au cours des années suivantes en raison de problèmes techniques, le Cobra s'imposait comme une plate-forme d'armes aériennes efficace, malgré ses performances insuffisantes par rapport à l'AH-56[9] et ses propres problèmes de conception. En 1972, lorsque le programme Cheyenne fut finalement annulé pour faire place à l'hélicoptère d'attaque avancé (AAH),[9] l'AH-1 « Snake » provisoire s'était bâti une solide réputation d'hélicoptère d'attaque. En juin 1972, l'USMC a commencé à déployer des hélicoptères d'attaque AH-1J SeaCobra pour des opérations de combat au Sud-Vietnam. À la fin des années 1970, l'armée américaine a constaté le besoin de plus de sophistication au sein du corps d'hélicoptères d'attaque, leur permettant d'opérer dans toutes les conditions météorologiques.[10] Avec cela, le programme Advanced Attack Helicopter a été lancé.[11] De ce programme, le Hughes YAH-64 est sorti vainqueur. Le prototype YAH-64 a effectué son premier vol le 30 septembre 1975. L'armée américaine a choisi le YAH-64 plutôt que le Bell YAH-63 en 1976, puis a approuvé la production complète en 1982. Après avoir acheté Hughes Helicopters en 1984, McDonnell Douglas a poursuivi la production et le développement de l'AH-64. L'hélicoptère a été introduit dans l'armée américaine en avril 1986. Aujourd'hui, l'hélicoptère d'attaque américain a encore été perfectionné et l'AH-64D Apache Longbow présente bon nombre des technologies avancées envisagées pour un déploiement sur les futurs hélicoptères de combat. Le Corps des Marines des États-Unis a également continué à employer des hélicoptères d’attaque dans un rôle d’appui-feu direct, sous la forme de l’AH-1 Super Cobra. Alors que les hélicoptères se sont montrés efficaces pour détruire des chars au Moyen-Orient, les hélicoptères d’attaque sont davantage considérés comme jouant un rôle polyvalent. Des tactiques, telles que le plinking de chars, ont montré que les avions à voilure fixe pouvaient être efficaces contre les chars, mais les hélicoptères conservaient une capacité unique à basse altitude et à basse vitesse pour l'appui aérien rapproché. D'autres hélicoptères spécialement conçus ont été développés pour les missions d'opérations spéciales, notamment le MH-6 pour un soutien extrêmement rapproché. L'histoire de l'aviation de combat dans la 1re Division de cavalerie remonte à 1963, lorsque l'armée a commencé à rassembler des hélicoptères dans le 11e Groupe d'aviation, 11e Division d'assaut aérien (Test) à Fort Benning, en Géorgie, pour tester le concept aéromobile. Le 11e groupe d'aviation comprenait les 227e, 228e et 229e bataillons d'aviation. En 1965, les moyens de la 11e AAD et de la 2e Division d'infanterie sont fusionnés pour former la 1re Division de cavalerie (Airmobile). Cela impliquait un transfert simultané de l'échange des couleurs de la 1re Division de cavalerie, alors stationnée en Corée, avec la 2e Division d'infanterie. Le 1er août 1965, la 1re Division de cavalerie (aéromobile) est envoyée au Vietnam. Les aviateurs ont participé à 14 campagnes et ont reçu sept décorations au cours de leurs sept années de service au Vietnam. Le premier aviateur de l'armée à recevoir la Médaille d'honneur pendant la guerre du Vietnam était membre du 227e bataillon d'aviation. Après son retour du Vietnam, la 1re Division de cavalerie a été réorganisée en division expérimentale TRICAP (Triple Capability) avec une brigade lourde (blindée-mech), une brigade aéromobile et une brigade aéronautique. Cette configuration a été jugée irréalisable et la division a été réorganisée en division lourde standard.[2] L'élément aéronautique de la division était constitué du 227e bataillon d'aviation. Les couleurs du 11e groupe d'aviation ont été séparées de la division après la guerre et attribuées à l'Allemagne en changeant de pavillon à un groupe d'aviation existant déjà stationné là-bas. Selon le Centre d'histoire militaire de l'armée américaine, la lignée de la Brigade d'aviation de combat, 1re Division de cavalerie a commencé lorsqu'elle a été constituée le 1er septembre 1984 dans l'Armée régulière en tant que quartier général et troupe de quartier général, Brigade de cavalerie, 1re Division de cavalerie, et activée à Fort Hood, Texas.[3] Il a été réorganisé et renommé le 16 octobre 1996 sous le nom de Quartier général et Compagnie de quartier général, Brigade d'aviation, 1re Division de cavalerie. Le 227e Régiment d'aviation lui-même semble avoir été créé le 16 juillet 1987...

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