Tarnkappenbomber B-21 Raider 
Der Northrop Grumman B-21 Raider ist ein amerikanischer schwerer Bomber, der von Northrop Grumman entwickelt wird. Als Teil des Long Range Strike Bomber-Programms (LRS-B) soll es sich um einen strategischen Tarnkappenbomber mit sehr großer Reichweite für die US- Air Force handeln, der konventionelle und thermonukleare Waffen transportieren kann. Der Bomber soll bis 2025 in Dienst gestellt werden. Es soll die bestehenden Bomberflotten Rockwell B-1 Lancer, Northrop Grumman B-2 Spirit[5] und Boeing B-52 Stratofortress im US-Dienst ergänzen und diese Bomber schließlich ersetzen.

Eine Ausschreibung zur Entwicklung des Flugzeugs wurde im Juli 2014 veröffentlicht. Einem Medienbericht zufolge könnte der Bomber auch als Aufklärungsflugzeug, Kampfmanager und Abfangflugzeug eingesetzt werden. Auf dem Air Warfare Symposium 2016 wurde die LRS-B offiziell als „B-21“ bezeichnet, was bedeutet, dass das Flugzeug der erste Bomber des 21. Jahrhunderts war. Die damalige Air Force Deborah Lee James erklärte, dass es sich bei der B-21 um eine globale Präzisionsangriffsplattform der fünften Generation handele, die den Vereinigten Staaten die Fähigkeit zum vernetzten Sensorschießen verleihen und so Ziele in Gefahr bringen werde. Der Chef des Global Strike Command der US- Air Force geht davon aus, dass mindestens 100 B-21-Bomber bestellt werden, und rechnet mit etwa 175 bis 200 im Einsatz befindlichen Bombern. Zwei interne USAF-Studien deuten darauf hin, dass Air Force ihren B-21-Kauf von 80 bis 100 auf bis zu 145 Flugzeuge erhöhen könnte. Die anfängliche Betriebsfähigkeit soll bis 2030 erreicht sein. Im März 2016 gab die USAF sieben erstklassige Lieferanten für das Programm bekannt: Pratt & Whitney; BAE Systems aus Nashua, New Hampshire; Spirit AeroSystems aus Wichita, Kansas; Orbitale ATK von Clearfield, Utah und Dayton, Ohio; Rockwell Collins aus Cedar Rapids, Iowa; GKN Aerospace aus St. Louis, Missouri; und Janicki Industries aus Sedro-Woolley, Washington. Der F-35-Programmmanager Chris Bogdan erklärte, dass die Gemeinsamkeit der B-21-Triebwerke die Kosten des Pratt & Whitney F135-Triebwerks senken dürfte. Der B-21 wird von Anfang an mit einer offenen Systemarchitektur konzipiert. Im April 2016 wurde berichtet, dass das Global Strike Command der US- Air Force damit rechnet, dass die erforderliche Anzahl auf mindestens 100 B-21 steigen wird. Im Juli 2016 gab die US Air Force bekannt, dass sie die geschätzten Kosten für den B-21-Vertrag mit Northrop Grumman nicht veröffentlichen werde. Die Air Force argumentierte, dass die Offenlegung der Kosten potenziellen Gegnern zu viele Informationen über das geheime Projekt preisgeben würde. Programmbasislinie und Kostenkontrollschwellenwerte“, „vierteljährliche Programmleistungsberichte“ und „Offenlegung des Gesamtauftragswerts für die technische und Fertigungsentwicklung …“ Richard E. Cole, der letzte lebende Doolittle Raider (links), gibt den Namen des bekannt B-21 mit Air Force Deborah Lee James (rechts) während der Konferenz der Air Force Association am 19. September 2016. Am 19. September 2016 wurde die B-21 zu Ehren der Doolittle Raiders offiziell „Raider“ genannt.[24] Der letzte überlebender Doolittle Raider, pensionierter Lt. Col. Richard E. Cole war bei der Namensgebungszeremonie der Air Force anwesend Verbandstagung. Das Government Accountability Office veröffentlichte am 25. Oktober 2016 einen Bericht, der die Entscheidung der Air Force , den LRS-B-Auftrag an Northrop Grumman zu vergeben, bestätigte. Es stellte sich heraus, dass die Kosten der entscheidende Faktor bei der Wahl von Northrop Grumman gegenüber dem Team von Boeing und Lockheed Martin waren. Die Air Force plant die Anschaffung eines neuen Langstreckenjägers namens „Penetrating Counter-Air“, der die B-21 Raider tief in feindliches Gebiet begleiten soll. Der neue Jäger, über den nur wenige Details bekannt sind, würde dem Bomber helfen, die feindliche Luftverteidigung zu überstehen. Die Endmontage der B-21 wird voraussichtlich im Werk 42 der United States Air Force in der Nähe von Palmdale, Kalifornien, stattfinden, in derselben Anlage, die in den 1980er und 1990er Jahren für die Northrop B-2-Produktion genutzt wurde. Journalisten, die das Werk 42 besichtigten, berichteten: „Während Northrop keine Angaben dazu machte, dass sie die Produktion der B-21 an diesem Standort planten, zwinkerten und nickten die Beamten zu diesem Thema beinahe.“ Das Programm schloss seine kritische Designprüfung (CDR) im Dezember 2018 ab. Die Wartung und Instandhaltung der B-21 wird von der Tinker Air Force Base in Oklahoma koordiniert, während die Edwards Air Force Base in Kalifornien die Tests und Bewertungen leiten wird. Es wird erwartet, dass die B-21 von Stützpunkten aus operiert, auf denen derzeit schwere Bomber stationiert sind, beispielsweise auf der Dyess Air Force Base in Texas, der Ellsworth Air ForceAir Force Basis, Missouri. Am 27. März 2019 wurde die Ellsworth Air Force Base als Air Force ausgewählt, um die erste einsatzbereite B-21 Raider-Bombereinheit und die erste formelle Trainingseinheit zu beherbergen.

Die Fähigkeit, eine feindliche Luftverteidigung zu durchdringen, nachdem sie Tausende von Kilometern von der sicheren Heimatbasis entfernt gereist ist, wird sich für Air Force eines jeden Landes als unverzichtbar erweisen. Und genau das hält die US Air Force mit dem B-21 Stealth Bomber für uns bereit. Mit dem Codenamen „Long Range Strike Bomber“ (oder LRS-B) ist die Nomenklatur dieses Bombers noch vorläufig, ebenso wie der Kampf, überhaupt gebaut zu werden, der prekär in der Luft hängt. Die B-21 soll Amerikas ersten eleganten Tarnkappenbomber, die berühmte B-2 Spirit, für die US- Air Force ergänzen. 1. Northrop Grumman wird die B-21 bauen
Das amerikanische Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungstechnologieunternehmen Northrop Grumman stellte die Möglichkeit der Herstellung eines Bombers der nächsten Generation vor. Die ungefähre anfängliche Betriebsfähigkeit liegt im Jahr 2025 und es wird angepriesen, dass es ein entscheidender Teil der Zukunft der amerikanischen Luftwaffe sein wird. Ein Flugzeug, das es den US-Streitkräften ermöglicht, bis auf Tausende oder sogar Hunderte von Kilometern in feindliches Gebiet vorzudringen.

2. Das Projekt bleibt streng geheim
Ähnlich wie der beabsichtigte Zweck des Flugzeugs, sich im Verborgenen zu bewegen und einer Entdeckung zu entgehen, ist das Projekt in viele Geheimnisse gehüllt. Obwohl offizielle Erklärungen veröffentlicht wurden, bleiben die Details zu Größe, Anzahl der Motoren, Reichweite, Gewicht, Nutzlast und Tarnfähigkeiten geheim. Die US Air Force hat Konzeptzeichnungen des Tarnkappenbombers enthüllt, allerdings wurde noch kein Prototyp gebaut und nicht einmal die Bezeichnung steht fest. Es bleibt abzuwarten, wie genau dieses Rendering dem endgültigen Design entspricht. Auch die verschiedenen Subunternehmer, die die Triebwerke, Avionik und andere wichtige Subsysteme für die B-21 liefern werden, wurden der Öffentlichkeit nicht bekannt gegeben. Ich denke, wir müssen einfach abwarten und sehen, wie dieses Flugzeug zusammenkommt, wenn der richtige Zeitpunkt gekommen ist. Northrop Grumman hat uns jedoch in seiner jüngsten Super Bowl-Werbung einen Vorgeschmack auf den neuen Stealth-Superjet gegeben.

3. Noch keine offizielle Bezeichnung für das Flugzeug
Die US Air Force nennt ihn derzeit Northrop Grumman Long Range Strike Bomber (LRS-B). Bei der Bezeichnung B-21 handelt es sich offenbar um einen ersten Marketingversuch, bei dem das Flugzeug als Bomber des 21. Jahrhunderts bezeichnet wird, oder es könnte sich um eine Berücksichtigung der Anzahl der zunächst hergestellten Einheiten handeln. In jedem Fall wird sich der Name höchstwahrscheinlich im Laufe des Projekts ändern, wobei B-3 die vorhergesagte Bezeichnung für den LRS-B sein wird, um die nächste Generation des modernen Bomber-Namenssystems der USAF zu kennzeichnen, das die B-1 und B-1 umfasst. 2. Die Wahrheit ist, dass es am Pentagon liegt, diesen neuen Tarnkappenbomber nach Belieben zu taufen, wenn das Programm beginnt.

4. Ein neuer Bomber für das 21. Jahrhundert
Die Air Force hält den LRS-B für sinnvoll für Amerika. Das Design ähnelt der Northrop B-2 Spirit der aktuellen Generation, da sich die Air Force für den Einsatz bewährter Technologien entschieden hat und weil die B-2 das einzige einsatzbereite Flugzeug im Arsenal des Pentagons ist, das dazu in der Lage ist gegen Niederfrequenzradare. Der B-21 wurde von Anfang an so konzipiert, dass er vorhandene und ausgereifte Technologien im Bereich der Bereichsverweigerung und der Zugriffsschutzfunktionen nutzt, und wird eine potenzielle Lebensdauer von einem halben Jahrhundert oder länger haben. Sobald es in Betrieb genommen wird, wird es über ein umfangreiches und verheerendes Waffenarsenal verfügen, das dabei helfen wird, unsichtbare feindliche Mauern niederzureißen, seine Verteidigung zu durchbrechen und Angriffsmöglichkeiten für andere Flugzeuge zu schaffen.

5. Was kann die B-21?
Heutzutage werden von Ländern wie China und Russland hochmoderne Verteidigungsfähigkeiten entwickelt, mit denen Flugzeuge aus Hunderten von Kilometern Entfernung angegriffen und abgeschossen werden können. Dadurch entstand eine uneinnehmbare Festung, Tausende von Kilometern von seinen Territorialgrenzen entfernt. Vor diesem Hintergrund ist die B-21 so konzipiert, dass sie einer Erkennung gänzlich entgeht, um den Niederfrequenzradaren entgegenzuwirken, die im UHF- und VHF-Band arbeiten und Stealth-Flugzeuge verfolgen können. Sein großer fliegender Flügel reduziert den Wirkungsquerschnitt des niederfrequenten Radars, sodass er sich mit dem Hintergrundrauschen der feindlichen Radargeräte vermischen kann, ähnlich wie sich ein U-Boot im Hintergrundrauschen des Ozeans versteckt. Denken Sie daran, dass es nicht unsichtbar sein wird. Die Stealth-Technologie verzögert lediglich die Erkennung, um ihr einen taktischen Vorteil zu verschaffen.

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