H&R DRS Spurverbreiterung 10/20mm Set Toyota MR2 (Typ W3) Distanzscheiben

"

Bitte beachten Sie die genaue Fahrzeugspezifikation in der Produktbeschreibung.

Alle Spurverbreiterungen werden aus einer hochfesten und dennoch besonders leichten Aluminiumlegierung hergestellt und sind für optimalen Korrosionsschutz eloxiert. Damit bietet H&R Hightech bis ins Detail: H&R Spurverbreiterungen sind bis zu 70 Prozent leichter als herkömmliche Distanzscheiben aus Stahl. H&R Spurverbreiterungen sind für praktisch alle gängigen Automobile mit Teilegutachten und teilweise mit ABE erhältlich (Siehe Spurverbreiterung mit ABE). Die Teilegutachten erlauben eine Kombination mit der Serienbereifung und/ oder Sonderrädern.

• Präzisionsfertigung auf modernsten CNC-Fräsen
• Gefertigt aus hochzugfester Aluminiumlegierung
• Bester Korrosionsschutz durch Eloxalbeschichtung
• Dauerfestigkeitsgutachten für alle Typen
• Verwendbar mit Serien- und Sonderrädern
• Kombinierbar auch mit allen Fahrwerks-Modulen
• Verfügbar für praktisch alle gängigen Fahrzeugtypen
• Inklusive Teilegutachten, bitte Hinweise beachten

H&R System DRS: Die Montage der DRS-Systeme erfordert den Austausch der serienmäßigen vorhandenen Rändelbolzen gegen entsprechend längere H&R Rändelbolzen in den Radanlageflächen bzw. den Bremstrommeln. Die längere H&R Rändelbolzen werden mitgeliefert. Die Befestigung der Räder erfolgt mit den vorhandenen Radmuttern der Serien- oder Sonderräder

Passend für: Toyota MR2 (Typ W3)

ET min.: untere ET Grenze: +5

Lieferumfang: 2 Paar Spurverbreiterungen

Verbreiterung pro Achse: Vorderachse 10mm / Hinterachse 20mm

Artikelnummer: 20245414/10245414

Hinweise: Entscheidend für die Zulässigkeit gewünschter Rad/Distanzring-Kombination ist immer die TÜV-ET, nicht nur die im Fahrzeug-Teilegutachten als Anbau-Beispiele aufgeführten Rad/Distanzring-Kombination. Diese Kombinationen sind als Vorlage für § 19.3-Prüfungen vorgesehen, siehe Hinweise bzw. Sonstiges in den Fahrzeugteilegutachten. Die untere ET-Grenze ist die kleinste zulässige Gesamt Einpresstiefe, welche sich aus Rad-ET abzüglich der Distanzringnennbreite (= 1/2 x DR-System) errechnet ! Im Plus ET Bereich (+) zählt die Einpresstiefe rückwärts. Ab ET0 spricht man von Minus ET Bereich (-) Mit zunehmender Nennbreite des montierten Distanzrings wird die rechnerische Gesamt-ET kleiner. Für die gewünschte TÜV-Abnahme darf der kleinste im Fahrzeug-Teilegutachten genannte ET-Wert nicht unterschritten werden (untere ET-Grenze)! Zulässigkeitsbeispiele: Fiat 500 (Typ 312), untere ET-Grenze +5. Serienrad ET+35 minus Spurverbreiterung 15 mm je Seite = ET +20 / Kombination zulässig. Sonderrad ET+28 minus Spurverbreiterung 25 mm je Seite = ET +3 Kombination ist nicht zulässig.Radnabenlänge am Fahrzeug maximal 11 mm.

"