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Pipe D'admission Incliné Malossi 

PIPE ADM. Ø 21-27 L.19 PLONGEE NBR (YAMA.-MBK-MINARELLI VERTICALS 2T 50)

02 8479B

Marque : malossi 

adaptable sur article se monte sur 155 véhicules:    Fabricant nom commercial cylindrée Type année fabric.    Aprilia Amico 50 GL 2T AC 50 GL/HU 1994    Aprilia Amico 50 GL 2T AC 50 GL/HU 1995    Aprilia Amico 50 GLE 2T AC 50 GL/HU 1993    Aprilia Amico 50 GLE 2T AC 50 GL/HU 1994    Aprilia Amico 50 GLE 2T AC 50 GL/HU 1995    Aprilia Amico 50 LX 2T AC 50 HD 1992    Aprilia Amico 50 LX 2T AC 50 HD 1993    Aprilia Amico 50 Sport 2T AC 50 HD 1992    Aprilia Amico 50 Sport 2T AC 50 HD 1993    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2005    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2006    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2007    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2008    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2009    Aprilia Mojito 50 Custom ( Piaggio-Mot 50 ZD4TFA 2013    Aprilia Mojito 50 Piaggiomotor ( Piagg 50 ZD4TFA 2004    Aprilia Scarabeo 50 ( Piaggio-Motor) 2 50 ZD4THG00 2009    Aprilia Scarabeo 50 ( Piaggio-Motor) 2 50 ZD4THG00 2010    Aprilia Scarabeo 50 ( Piaggio-Motor) 2 50 ZD4THG00 2011    Aprilia SR 50 (Zylinder vertikal) 2T A 50 78 1993    Aprilia SR 50 (Zylinder vertikal) 2T A 50 78 1994    Aprilia SR 50 (Zylinder vertikal) 2T A 50 78 1995    Aprilia SR 50 (Zylinder vertikal) 2T A 50 78 1996    Aprilia SR 50 R Piaggio (C361M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2012    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2006    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2007    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2008    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2009    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2010    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2011    Aprilia SR 50 R Piaggio (C364M) 2T LC 50 ZD4VFD00 2013    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2004    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2005    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2006    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2007    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2008    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2009    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2010    Aprilia SR 50 Street 2T LC 50 ZD4TEA 2011    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50200 2012    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50201 2012    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50201 2013    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50200 2013    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50201 2014    Aprilia SR Motard 50 2T AC 50 LBMC 50200 2014    Derbi Atlantis 50 Bullet 2T AC 50 VTHAL1AE2 2005    Derbi Atlantis 50 Bullet 2T AC 50 VTHAL4AE2 2010    Derbi Atlantis 50 Bullet Euro 2 2T A 50 VTHAL1A1A 2003    Derbi Atlantis 50 City 2T AC 50 VTHAL1A1A 2003    Derbi Atlantis 50 Euro 2 (Frankreich 50 VTHAL1CE2 2007    Derbi Atlantis 50 O2 Bullet 2T AC 50 VTHAL1AE2 2003    Derbi Atlantis 50 O2 City 2T AC 50 VTHAL1AE2 2004    Derbi Atlantis 50 O2 City 2T AC 50 VTHAL1AE2 2005    Derbi Atlantis 50 O2 City 2T AC 50 VTHAL1AE2 2006    Derbi Atlantis 50 Red Bullet 2T AC 50 VTHAL1AE2 2003    Derbi Atlantis 50 Red Bullet Euro 1 50 VTHAL1A1A 2003    Derbi Atlantis 50 Red Bullet Spanien 50 VTHATL0EA 2001    Derbi Atlantis 50 Red Bullet W.V.T.A 50 VTHATL0EA 2001    Derbi Atlantis 50 Rojo Piromorfita, 50 VTHATL0EA 2001    Derbi Atlantis 50 Two Chic 2T AC 50 VTHAL1AE2 2005    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WW5 2005    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WW7 2006    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWA 2007    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWC 2008    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWE 2009    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWG 2010    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWJ 2011    MBK CW Booster 50 10/12 Zoll Frank 50 5WWL 2012    MBK CW Booster 50 12 Zoll Frankrei 50 - 2013    MBK CW Booster 50 12 Zoll Frankrei 50 - 2014    MBK CW Booster 50 12 Zoll Frankrei 50 - 2015    MBK CW Booster 50 12 Zoll Frankrei 50 - 2016    MBK CW Booster 50 13 Zoll Frankrei 50 - 2013    MBK CW Booster 50 2T AC 50 4BX 1993    MBK CW Booster 50 2T AC 50 4BX 1994    MBK CW Booster 50 2T AC 50 4BX 1995    MBK CW Booster 50 2T AC 50 4BX 1996 - 1997    MBK CW Booster 50 Naked Frankreich 50 - 2013    MBK CW Booster 50 Naked Frankreich 50 - 2014    MBK CW Booster 50 Naked Frankreich 50 - 2015    MBK CW Booster 50 Naked Frankreich 50 - 2016    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 4VA 1996    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 4VA 1997    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 4VA 1998    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 SA05 1999    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 SA05 2000    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 SA05 2001    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 SA05 2002    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 VG5SA05 2003    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 2B12 2004    MBK CW Booster 50 NG 2T AC 50 2B14 2005    MBK CW Booster 50 One Frankreich 2 50 - 2014    MBK CW Booster 50 One Frankreich 2 50 - 2015    MBK CW Booster 50 One Frankreich 2 50 - 2016    MBK CW Booster 50 Road 2T AC 50 4BX 1995    MBK CW Booster 50 Rocket 2T AC 50 4VA 1996    MBK CW Booster 50 Rocket 2T AC 50 4VA 1997    MBK CW Booster 50 Rocket 2T AC 50 4VA 1998    MBK CW Booster 50 Rocket 2T AC 50 4VA 1999    MBK CW Booster 50 Spirit Frankreic 50 - 2013    MBK CW Booster 50 Spirit Frankreic 50 - 2014    MBK CW Booster 50 Spirit Frankreic 50 - 2015    MBK CW Booster 50 Spirit Frankreic 50 - 2016    MBK CW Booster 50 Track 2T AC 50 4VA 1997    MBK CW Booster 50 Track 2T AC 50 4VA 1998    MBK CW Booster 50 Track 2T AC 50 4VA 1999    MBK Stunt 50 2T AC 50 SA09 2000    MBK Stunt 50 2T AC 50 SA09 2001    MBK Stunt 50 2T AC 50 SA09 2002    MBK Stunt 50 2T AC 50 5WK2 2003    MBK Stunt 50 2T AC 50 1S12 2004    MBK Stunt 50 2T AC 50 3C72 2005    MBK Stunt 50 Naked Frankreich 2T A 50 - 2013    MBK Stunt 50 Naked Frankreich 2T A 50 - 2014    MBK Stunt 50 Naked Frankreich 2T A 50 - 2015    MBK Stunt 50 Naked Frankreich 2T A 50 - 2016    Yamaha BW's 50 2T AC 50 4BX 1991    Yamaha BW's 50 2T AC 50 4BX 1992    Yamaha BW's 50 2T AC 50 4BX 1993 - 1994    Yamaha BW's 50 2T AC 50 4BX 1995 - 1996    Yamaha BW's 50 2T AC 50 SA231 2011    Yamaha BW's 50 2T AC 50 SA231 2012    Yamaha BW's 50 2T AC 50 SA231 2013    Yamaha BW's 50 2T AC 50 SA231 2014    Yamaha BW's 50 2T AC 50 SA231 2015    Yamaha BW's 50 Easy 2T AC 50 SA231 2013    Yamaha BW's 50 Easy 2T AC 50 SA231 2014    Yamaha BW's 50 Easy 2T AC 50 SA231 2015    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA064 2003    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA064 2004    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2009    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2010    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2011    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2012    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2013    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2014    Yamaha BW's 50 Naked 2T AC 50 SA231 2015    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 4VA 1996    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 4VA 1997    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 4VA 1998    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA056 1999    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA056 2000    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA056 2001    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA051 2002    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA051 2003 - 2004    Yamaha BW's 50 NG 2T AC 50 SA056 2005    Yamaha CW 50 R Spy 2T AC 50 4VA 1996    Yamaha CW 50 R Spy 2T AC 50 4VA 1997 - 1999    Yamaha EW 50 Slider 2T AC 50 SA09 2000    Yamaha EW 50 Slider 2T AC 50 SA091 2001    Yamaha EW 50 Slider 2T AC 50 SA091 2002    Yamaha EW 50 Slider 2T AC 50 SA091 2003    Yamaha EW 50 Slider 2T AC 50 SA094 2004    Yamaha EW 50 Slider Naked 2T AC 50 SA094 2005    Yamaha EW 50 Slider Naked 2T AC 50 SA094 2006

PIPES D'ADMISSION  La pipe d'admission est le conduit d'accès du mélange air essence dans le moteur par la porte représentée par le clapet. Le rendement total d'un moteur est le résultat de plusieurs rendements partiels, à savoir: - le rendement volumétrique - le rendement thermo-dynamique - le rendement mécanique Le rendement volumétrique représente le rapport entre la quantité, c.-à-d. le volume de mélange que l'on réussit à introduire dans la chambre de combustion, et la cylindrée du moteur.  Un des principaux facteurs dont dépend le rendement volumétrique est la perte due au frottement du fluide (mélange air essence) en entrée du filtre à air jusqu'à la chambre de combustion; il s'ensuit que l'une des parties qui pèse considérablement sur cette perte est le pipe d'admission. Etant donné que tout le mélange à l'admission doit passer par ce composant et ce, en minimisant la perte , il est impératif d'éviter les brusques augmentations de section ainsi que des coudes le long du parcours du mélange. Le pipe d'admission sert aussi comme dispositif d'accumulation de la charge imbrûlée . En effet, vu que la colonne de mélange passe à une certaine vitesse, elle met un certain temps pour s'arrêter quand le clapet se ferme; il s'ensuit qu'une certaine quantité de mélange reste dans le collecteur et se comprime contre les lamelles. C'est pourquoi chaque collecteur présente une plage de nombre de tours bien définie à l'intérieur de laquelle il atteint son rendement maximal (pipe accordé). Le pipe sert en outre à soutenir le carburateur en le reliant au carter-moteur ou au cylindre ; quand cela est nécessaire, il doit donc aussi amortir les vibrations transmises par le carter au carburateur afin d'éviter le phénomène de l'émulsion d'essence et d'air dans la cuve du carburateur. On comprend donc que ce composant, apparemment simple, demande une étude approfondie pour qu'il soit possible d'en exploiter à fond toutes les qualités, ce que les techniciens Malossi ont complètement réussi. Malossi, grâce à sa très longue expérience dans les systèmes d'alimentation pour les motos, a réalisé une nouvelle ligne de pipes en caoutchouc et en alliage d'aluminium pour les scooters de la nouvelle génération, qui ont été testés et mis au point, aussi bien sur route que sur les circuits de compétition, par la division expériences Malossi. Les pipes en caoutchouc Malossi se distinguent tout particulièrement par leur structure hétérogène, car ils sont réalisés à partir d'une pièce en aluminium qui est intégrée dans une matière plastique spéciale inattaquable par les huiles et l'essence, ce qui assure une rigidité remarquable de la base de fixation au carter ainsi qu'une bonne élasticité du corps du pipe.     Moteurs Derbi - Minarelli APRILIA - HONDA - PIAGGIO Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 6639B NBR 61x40 6,5  30  35  27 PHBH 26-30 VHST 26-30  Non adaptable au filtre à air d?origine   Moteurs Piaggio - Gilera 2T 50 APRILIA - DERBI - GILERA - ITALJET - PIAGGIO Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 7528B NBR 52 6,5 26 30 31,5 PHBL Non adaptable au filtre à air d?origine 02 8480B NBR 52 6,5 22 28 26 PHVB 22 Pour filtre à air d?origine 02 5733B NBR 52 6,5 20,5 23 26 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine   Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli orizzontaux 2T 100 APRILIA - BENELLI - ITALJET - MBK - YAMAHA Matériel Ø trous Ø pipe Ø entrée  longeur totale applications carburateurs Note 02 8399B NBR 6,7 22 28 24,5 PHVB 22 Pour filtre à air d?origine 02 8481B NBR 6,7 21 23 24 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine   Moteurs Yamaha - MBK - Minarelli verticaux 2T 50 APRILIA - ITALJET - MBK - YAMAHA Matériel ENTRAXE mm Ø trous Ø pipe Ø entrée longeur totale applications carburateurs Note 02 8400B NBR 58x35 6,5 20,5 23 19 ORIGINE PHVA 12-17,5 PHBG 15-21 Rechange d?origine Ø 20: pour filtre à air d?origine 02 8479B NBR 58x35 6,5 21 27 19 PHVB 22 Non adaptable au filtre à air d?origine