• Verwendung für Superstraßen- oder Rennanwendungen: Inländische und importierte Ford , Chrysler , GM, BMW, VW, Audi, Mitsubishi usw. Hierbei handelt es sich um einen Einloch-Scheibeneinspritzer von Siemens/Deka.
• Ausstattung: Inländisches US-Auto und einige Importe mit EV1-Stromanschluss.

Eigenschaften:

• Passend für Deka Siemens, zuverlässige Injektoren

• Standard lange Länge 60 mm 0-Ring zu O-Ring

• Hervorragende Ansprecheigenschaften

• Statische Durchflussrate: 124lb/h = 1300 cm³/min

• Robustes Design

• Hohe Impedanz

• Leistungsmerkmale mit niedriger Impedanz und hoher Impedanzkompatibilität

Spezifikationen:

• Dynamische Flussrate: 18,6 mg/Impuls 2,5 ms PW, 20 ms Periode

• Spulenwiderstand: 12 Ohm (Dieser hochohmige Injektor funktioniert mit allen werkseitigen ECM/PCM-Injektortreibern)

• Anschluss: passend für Bosch EV1

• Serie: passend für DEKA 4 (DEKA IV)

• O-Ring-Typ: Viton

Weitere Informationen:

• Brandneuer Hochleistungs-Einspritzer für Siemens Deka, 124 lb, 1300 cc. 

• Teilenummer: FI-114992 / 110324 Alle neuen Viton-O-Ringe werden zum Einbau mitgeliefert. 

• Verwendung für Superstraßen- oder Rennanwendungen: Inländische und importierte Ford , Chrysler , GM, BMW, VW, Audi, Mitsubishi usw. Dies ist ein Einloch-Einspritzventil in Scheibenbauweise.

• Design des Injektorkörpers: Bleistift, Metall und Verbundkunststoff. 

• Kraftstoffförderung: Einlochscheibe, mit Filter. Injektortyp: passend für Siemens/Deka 110324 – langer elektrischer EV1-Stecker.

• Durchflussrate: 124 lbs/h, 1300 cc/min bei 43,5 psi (3 bar). 

• Länge: 3 Zoll, 74 mm. Durchmesser: 19 mm. O-Ringe: Oben und unten, 14,5 mm.

• Widerstand: 14 Ohm. Filterkorb oben mit einer Einloch-Scheiben-Kraftstoffabgabedüse für hervorragende Kraftstoffzerstäubung. (Alle Spezifikationen der Einspritzdüsen erfüllen oder übertreffen die Spezifikationen des Herstellers.)

• Ausstattung: Inländisches US-Auto und einige Importe mit EV1-Stromanschluss.