Troika ist die traditionelle russische Kutsche, die von einem Gespann aus drei nebeneinander angespannten Pferden gezogen wird. Es ist zu einem Symbol Russlands geworden und wird häufig in Folkloreszenen, Filmen (wie Doktor Schiwago), Gemälden und Literatur verwendet. Es erschien erstmals im 18. Jahrhundert und wurde hauptsächlich für Postdienste, für den Transport von Passagieren (hauptsächlich für lange Strecken) verwendet ) und später bei Festlichkeiten wie Hochzeiten. Die russische Troika ist bekannt für ihre hohe Geschwindigkeit (bis zu 50 Stundenkilometer) und wurde oft mit einem fliegenden Vogel verglichen. Die hohe Geschwindigkeit war durch die spezielle Ausbildung und Anordnung der Pferde an der Kutsche möglich. Das Pferd in der Mitte, Wellenpferd genannt, trabt und verhält sich wie eine Lokomotive, während die Tracer – die Pferde an seiner Seite – einen flotten Galopp beibehalten. Diese Art der Anordnung der Pferde wurde nicht nur wegen ihrer Geschwindigkeit, sondern auch wegen ihrer Ausdauer, guten Ladekapazität, Manövrierfähigkeit und Sicherheit beliebt. eine dreispännige Kutsche war viel stabiler als die in Europa weit verbreitete zweispännige Kutsche. Das Fahren einer Troika erforderte besondere Fähigkeiten. Wer Troika-Fahrer werden wollte, musste schon in jungen Jahren ausgebildet und körperlich fit sein; Die Arme des Fahrers mussten beim Manövrieren der Pferde teilweise bis zu 50 Kilogramm Gewicht aushalten. Die spezielle Anordnung der Pferde ermöglichte es dem Fahrer auch, die Last auf jedem Pferd zu kontrollieren.

An einem bestimmten Punkt konnte der Fahrer ein Seitenpferd festzurren, damit es schneller lief, und das andere ruhen lassen. Der Beruf des Troika-Kutschers war unter den Bauern erblich und angesehen. Auch die Kutscher waren von der Kopfsteuer befreit. Nicht nur die Fahrer brauchten eine besondere Ausbildung, sondern auch die Pferde. Der Orlow-Traber, die berühmteste in Russland gezüchtete Pferderasse, galt wegen seines langen Schritts, seines schnellen Trabs, seiner Ausdauer und gleichzeitig seiner Schönheit und Eleganz als das beste Troika-Pferd. Die Rasse wurde nach ihrem Entwickler Aleksey Orlov benannt und normalerweise konnten sich nur sehr reiche Leute die Tiere leisten. Manchmal wurden Orlov-Traber als russische Staatsgeschenke an ausländische Beamte verschenkt. Mit der Verbreitung der Troika wurde die Schaffung spezieller Signale zur Regulierung des Troika-Verkehrs notwendig, da sie mit sehr hohen Geschwindigkeiten fuhren, insbesondere Post-Troikas, und es gab noch keine Verkehrsregeln Zeit. Es wurden Tonsignale entwickelt, um das Personal der nächsten Poststation über die Annäherung der Troika zu informieren, damit sie frische Traberpferde vorbereiten konnten.

Peter der Erste versuchte, die europäische Praxis der Verwendung von Hörnern umzusetzen, aber die Kutscher gaben lieber einen ohrenbetäubenden Pfiff von sich. Diese Art der Warnung wurde jedoch später verboten und durch Schachtbogenglocken ersetzt, die zu einem festen Bestandteil der berühmten Russland-Troika wurden. Besonders berühmt waren die Valdai-Glocken, die einen klaren "singenden" Klang erzeugten, so dass manche die russische Troika sogar mit einem Musikinstrument verglichen. Eine Troika wurde normalerweise von etwa 100 Glocken begleitet, am Zaumzeug, am Sattel und in den vielen Geschirrbürsten. Der Gesang der vielen Glocken, einige in Moll, andere in Dur, kombiniert mit dem Geräusch von Hufen, erzeugte eine einzigartige Melodie, die den Ohren angenehm war. Aber auch Troikas waren mit ihren reich verzierten Geschirren und Bögen, die mit Malerei und Laubsägearbeiten geschmückt waren, eine Freude für das Auge.

Mit der Entwicklung der Eisenbahnen wurde die Troika nicht mehr im Postdienst eingesetzt. Es wurde immer noch bei besonderen Festlichkeiten wie Hochzeiten verwendet und wurde auch zu einem Sport. Wettkämpfe waren Mitte des 19. Jahrhunderts in Russland sehr beliebt, besonders im Winter. Die ersten Wettkämpfe wurden in den 1840er Jahren auf dem Moskauer Hippodrom ausgetragen. 1911 wurde die russische Troika auf der Weltausstellung in London präsentiert. In den 1990er Jahren ging das Interesse an Troikas jedoch so weit zurück, dass selbst die Existenz einer solchen Kutsche vom Verschwinden bedroht war. Dank einer Gruppe von Enthusiasten unter der Leitung von Alla Polzunova, der größten weiblichen Troika-Rennfahrerin während der Sowjetzeit, wurde der Sport erfolgreich 't die und feiert jetzt ein Comeback. Troika-Wettbewerbe wurden in Städten wie Jaroslawl, Kostrom, Wologda und Moskau initiiert. Wettbewerbe wurden auch in Frankreich bei der Veranstaltung „Russische Tage in Frankreich“ organisiert. Seit 2000 nehmen russische Troikas regelmäßig an den jährlichen Kulturveranstaltungen „Russische Tage in Frankreich“ und „Französische Tage in Russland“ teil. wie politische oder historische Persönlichkeiten.