KIT GRUPPO TERMICO COMPLETO MALOSSI 3116268 E ALBERO A CAMME POWER CAM Ø 75,5 IN ALLUMINIO CON SPINOTTO Ø 15 H2O 4 TEMPI

ATTENZIONE: Nei Motori Piaggio 125 ie 4T LC prodotti da Settembre 2014 in poi, per poter montare il KIT GRUPPO TERMICO è5,5 H2O I-TECH 4-STROKE con centralina e albero a camme, occorre acquistare i prodotti PIAGGIO presenti in questo elenco:

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Modelli Piaggio prodotti da Settembre 2014 in poi per cui occorre acquistare i prodotti Piaggio:

APRILIA SR MAX 125 ie 4T LC euro 3

GILERA NEXUS 125 ie 4T LC euro 3

PIAGGIO BEVERLY 125 ie 4T LC euro 3 2010 (QUASAR) - MP3 YOURBAN 4V 125 ie 4T LC euro 3 2011 - X7 EVO 125 ie 4T LC euro 3 (QUASAR)

VESPA GTS Super 125 ie 4T LC euro 3 2014 ->2016

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Nei Motori Piaggio 125 ie 4T LC prodotti da Settembre 2014 in poi che utilizzano i bilancieri a rulli nella testa motore, per poter montare la testa V4 HEAD occorre acquistare oltre ai prodotti PIAGGIO l'Albero a camme Malossi (Codice = 5911962).

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CARATTERISTICHE TECNICHE

Cilindro

• Alesaggio 5,5 mm
• Corsa 48,6 mm
• Cilindrata 218
• Rapporto di compressione 12,5:1

Materiale: lega primaria di alluminio ad alto tenore di silicio bonificato, canna con riporto di carburi di silicio in una matrice di nichel galvanico e levigatura incrociata con due passaggi di diamanti con tolleranze ristrettissime.

Lavorazione: su macchine utensili a controllo numerico ad elevata precisione.

Accoppiamenti cilindro pistone in selezione di 0,05 mm.

Superfici di scambio termico ricalcolate e maggiorate.

Pistone

Super compatto a tre segmenti.

Materiale: lega speciale primaria di alluminio al silicio a bassa dilatazione termica con riporto di stagno sulle pareti di scorrimento.

Lavorazione su macchine a controllo numerico.

Alleggeriti e rinforzati.

Superfici di scambio termico maggiorate.

Segmenti

Compressione-Speciale ad alto scorrimento e ad altissima resistenza meccanica in acciaio speciale nitrurato.

1? Raschia-olio-in ghisa sferoidale S10 cromato.

2? Raschia-olio-in tre pezzi in acciaio legato, cromato.

Testa V4 HEAD

• Testa in lega primaria di alluminio fusa per gravità, bonificata e sabbiata, lavorata su centri di lavoro super precisi entro tolleranze millesimali.
• Guide valvola con profilo ricalcolato, ottenute con processo di sinterizzazione delle polveri (acciaio, fosforo, carbonio, rame e manganese).
• Sedi valvola in lega di acciaio, cobalto, molibdeno e rame con trattamento speciale termochimico.
• Valvole di aspirazione maggiorate a à 25 in acciaio speciale legato con trattamento termochimico.
• Valvole di scarico maggiorate a à 22,2 materiale Nimonich 80 (lega di nichel, cromo, titanio e alluminio).
• Molle di scarico e di aspirazione in acciaio cromo silicio pretemprato e stabilizzate con carico ricalcolato idonee al potenziamento del motore.

Centralina FORCE MASTER 2

• Regolazione della carburazione
• ? 20% al min/medio/max
• Limitatore di giri : + 1000 RPM
• 4 diverse mappature:
• 0 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme originale - Testa originale
• 1 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa originale
• 2 - Cilindro Malossi - Scarico originale - Camme Malossi - Testa Malossi
• 3 - Cilindro Malossi - Scarico Modifi cato - Camme Malossi - Testa Malossi

Power Cam

Progettato con sistema Cad-Cam.

Costruito con macchine estremamente precise.

Controllato al 100% con strumenti di misura nell'ordine del decimo di micron.

Progettato e realizzato per conferire al vostro scooter un carattere prettamente sportivo che vi permetterà di destreggiarvi agevolmente nel traffico cittadino e di affrontare le lunghe percorrenze con velocità di crociera elevate.

Il notevole incremento di coppia vi consentirà un'accelerazione ed un tiro in salita veramente formidabili.

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