Jambe de suspension arrière en acier Wiechers pour FordMustang V8 de 4,6 L, barre de jambe de force modèle 2005

Jambe de suspension arrière en acier Wiechers pour FordMustang V8 de 4,6 L, barre de jambe de force modèle 2005

Jambe de suspension arrière en acier Wiechers pour FordMustang V8 de 4,6 L, modèle 2005

Fabricant:	Ford
Modèle:	Ford Mustang V8 de 4,6l
Année de construction :	modèle 2005
Matériau de la jambe de force :	acier
Lieu d'installation :	arrière
Effet de réglage :	Amélioration de la précision du suivi et de la direction
Danger!:	0
Astuces:	1

Jambes de force et jambes de force

Pour WIECHERS fabrique pratiquement tous les types de véhicules en acier ou en aluminium.

Jambes de force en acier

Ce terme regroupe les différentes versions de jambes de force et de supports de triangles qui améliorent le comportement de conduite. Des renforts de jambe de force sont installés entre l'avant et fixés aux amortisseurs arrière et empêchent le véhicule de se tordre, pour ainsi une plus grande stabilité, notamment dans les virages. Les supports de jambe de force sont un complément idéal aux suspensions sport et aux pneus larges.

• Les supports Wishbone améliorent la stabilité directionnelle et la précision de la direction, en particulier à des vitesses plus élevées.
• La combinaison des jambes de force et des triangles permet d'atteindre un niveau de sécurité plus élevé qui ne devrait pas être réservé aux conducteurs sportifs.
• Jambes de force en acier = peintes en rouge
• Jambes de châssis en aluminium = hautement polies

 

REMARQUES - Renforts de jambe de force

Sans inscription - aucune inscription requise
1 entretoise monobloc, se fixe sur les dispositifs existants sur les dômes.
2 Entretoise en trois parties, fixée aux dispositifs existants sur les dômes.
3 Entretoise, monobloc double tube, se fixe sur les dispositifs existants sur les dômes.
4 Entretoise en trois parties, double tube, fixée aux dispositifs existants sur les dômes.
5 Entretoise monobloc, nécessite un perçage.
6 Entretoise en trois parties, à percer.
7 L'entretoise, monobloc, double tube, doit être percée.
8 Entretoise en trois parties, double tube, à percer.
9 Entretoise en trois parties, les plaques d'âme doivent être soudées aux coupoles.
10 Entretoise en trois parties, fixée aux dispositifs existants sur les dômes. La partie médiane est avec un
Fileté et donc réglable en largeur.
11 Entretoise en deux parties, fixée aux dispositifs existants sur les dômes.
12 Entretoise en deux parties, double tube, se fixe sur les dispositifs existants sur les dômes.
13 Entretoise en deux parties, à percer.
14 Entretoise en cinq parties, fixée aux dispositifs existants sur les dômes.

NOTES - Jambes de train d'atterrissage

Les jambes de force arrière du châssis ne conviennent pas pour modèles cabriolets et breaks.
Nos barres anti-jambes arrière ne conviennent pas aux cabriolets et aux breaks.

Sans inscription - aucune inscription requise
1 jambe de force châssis monobloc pour vissage intermédiaire, à percer obligatoirement.
2 Jambe de châssis en trois parties pour vissage intermédiaire, à percer obligatoirement.
3 Jambe de train monobloc, se fixe sur les dispositifs existants à l'arrière des dômes.
4 Jambe de train en trois parties, fixée aux dispositifs existants à l'arrière des dômes.
5 jambe de force de châssis en trois parties, doit être soudé.

REMARQUES - Consoles de sièges et glissières

Les consoles de siège sont disponibles en largeurs de 345 et 405 mm (mesurées par les filetages sous le siège).
Interdit dans la zone du StVZO !
Les consoles de siège sans StVZO ne peuvent être approuvées que par acceptation individuelle.
Vous trouverez des rails de roulement adaptés avec ou sans cornières de perçage dans notre boutique en ligne.

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Aucune responsabilité n'est assumée en cas de montage incorrect.
Aucune responsabilité ne peut être assumée si les pièces ne sont pas correctement installées conformément aux instructions.

 

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