Cette annonce concerne une bouteille d'huile de dernière génération de haute spécification pour les recharges de compresseur Eaton M62. Il s'agit d'une huile de turbine synthétique fabriquée par British Petroleum et adaptée aux applications d'engrenages de suralimentation Eaton - l'huile dépasse en fait les exigences d'Eaton et offre une superbe protection à long terme des composants internes de votre suralimentation.

La vente comprend 140 ml d'huile dans une bouteille en plastique réutilisable et une seringue de 60 ml avec un petit tuyau en pvc pour extraire l'ancienne huile/insérer la nouvelle.  C'est assez d'huile pour un changement complet dans la plupart des équipements Mercedes M62, qui nécessitent 110 cm3, laissant une marge pour le remplissage ou le déversement. 

La plupart des fabricants de moteurs négligent la pression exercée sur l'huile par les vitesses de rotation élevées des compresseurs et considèrent que l'huile est remplie à vie - ce n'est pas une bonne pratique !  Souvent, à 40 ou 50 000 miles et certainement à des kilométrages plus élevés, l'huile peut sortir comme une vieille sauce.  Bien sûr, c'est généralement depuis longtemps que les garanties sont épuisées - mais à ce moment-là, les constructeurs automobiles ne sont plus inquiets.

Pour préserver la durée de vie du compresseur, l'huile doit être changée et nous recommandons de le faire au plus tard à 50 000 milles.

Pour le M62, vous aurez besoin d'une clé allen 3/16 pour retirer le bouchon de remplissage sur la partie inférieure du moulage du cône de nez du ventilateur, mais c'est tout ce qui est nécessaire pour effectuer cet entretien préventif vital à domicile.