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Travis Pastrana
Travis Pastrana
Pastrana en 2009Biographie Surnom TP (officiel), The beast, Village Idiot Date de naissance Lieu de naissance Annapolis, États-Unis Nationalité Américain
Carrière Qualité Nascar
Rallye
Motocross
Supercross
Freestyle Motocross
Base jumping
Travis Alan Pastrana, né le à Annapolis dans le Maryland, est un pilote américain de sport mécanique (supercross, motocross, freestyle et rallye). Il est l'un des piliers du FMX (freestyle motocross), à savoir Travis a été champion du monde freestyle motocross à 14 ans.
| Surnom | TP (officiel), The beast, Village Idiot |
|---|---|
| Date de naissance | |
| Lieu de naissance | Annapolis, États-Unis |
| Nationalité | Américain |
| Qualité | Nascar Rallye Motocross Supercross Freestyle Motocross Base jumping |
|---|
Travis Alan Pastrana, né le à Annapolis dans le Maryland, est un pilote américain de sport mécanique (supercross, motocross, freestyle et rallye). Il est l'un des piliers du FMX (freestyle motocross), à savoir Travis a été champion du monde freestyle motocross à 14 ans.
Au best trick des Summer Xgames, le , il devient le premier freestyler au monde à réussir un double backflip. Cette année-là, il est rentré chez lui avec trois médailles d'or (fmx - best trick et rally), il avait offert un run particulièrement spectaculaire en FMX.
À noter aussi que Travis a réalisé un record du monde en roulant sur l'eau au guidon de sa Suzuki RM, en arrivant à plus de 100 km/h en aqua planing sur une plage du Costa Rica, pour finalement prendre une rampe (flottante) et bien sûr faire un backflip. Il a aussi fait le plus petit backflip au monde au MXWC (Moto X world championship) en .
À côté de cela, il parcourt le monde avec le Nitro Circus Crew, à la recherche de nouvelles sensations et de nouveaux exploits !
Aussi très actif dans le milieu du parachutisme et du base jumping.
Au best trick des Summer Xgames, le , il devient le premier freestyler au monde à réussir un double backflip. Cette année-là, il est rentré chez lui avec trois médailles d'or (fmx - best trick et rally), il avait offert un run particulièrement spectaculaire en FMX.
À noter aussi que Travis a réalisé un record du monde en roulant sur l'eau au guidon de sa Suzuki RM, en arrivant à plus de 100 km/h en aqua planing sur une plage du Costa Rica, pour finalement prendre une rampe (flottante) et bien sûr faire un backflip. Il a aussi fait le plus petit backflip au monde au MXWC (Moto X world championship) en .
À côté de cela, il parcourt le monde avec le Nitro Circus Crew, à la recherche de nouvelles sensations et de nouveaux exploits !
Aussi très actif dans le milieu du parachutisme et du base jumping.
Tricks inventés en FMX
- Cliffhanger
- Flintstone
- Rodeo
- Backflip Seatgrab
- Superflip
- Super Indian flip
- Barspin backflip
- Backflip Tsunami
- Double Backflip
- Le Toilet Paper Roll (TP7)
- Cliffhanger
- Flintstone
- Rodeo
- Backflip Seatgrab
- Superflip
- Super Indian flip
- Barspin backflip
- Backflip Tsunami
- Double Backflip
- Le Toilet Paper Roll (TP7)
Film avec/de Travis Pastrana
- Global Addiction
- Terrafirma 1
- Terrafirma 6
- Crusty Demons 3
- Crusty Demons 4
- Crusty Demons 5
- Motorhead
- Travis and the Nitro Circus 1
- Travis and the Nitro Circus 2
- Nitro Circus 3
Nitro Circus 4 Nitro Circus 5 Nitro Circus 6 Nitro Circus 7 Nitro Circus 8 Nitro Circus 9 Nitro Circus 10 Nitro Circus 11 Nitro Circus 3d
- Nitro Circus Lock'n Load
- Nitro Circus Crew "Thrillbillies"
- Nitro Circus Thrillbillies Doublewide
- 199 Lives (fin du printemps 2008)
- Nitro circus MTV SAISON 1
- Nitro circus MTV SAISON 2
- Nitro Circus 7 (Fin de l'automne 2009)
- On The Pipe 4
- "This Is How We Roll", clip du groupe de musique country Florida Georgia Line
- Global Addiction
- Terrafirma 1
- Terrafirma 6
- Crusty Demons 3
- Crusty Demons 4
- Crusty Demons 5
- Motorhead
- Travis and the Nitro Circus 1
- Travis and the Nitro Circus 2
- Nitro Circus 3
Nitro Circus 4 Nitro Circus 5 Nitro Circus 6 Nitro Circus 7 Nitro Circus 8 Nitro Circus 9 Nitro Circus 10 Nitro Circus 11 Nitro Circus 3d
- Nitro Circus Lock'n Load
- Nitro Circus Crew "Thrillbillies"
- Nitro Circus Thrillbillies Doublewide
- 199 Lives (fin du printemps 2008)
- Nitro circus MTV SAISON 1
- Nitro circus MTV SAISON 2
- Nitro Circus 7 (Fin de l'automne 2009)
- On The Pipe 4
- "This Is How We Roll", clip du groupe de musique country Florida Georgia Line
Dans sa carrière il a
- passé un backflip dans le grand canyon,
- passé un backflip sur une rampe de Big Air avec un tricycle,
- été 5 fois champion de moto amateur,
- eu plus de 60 fractures,
- gagné 5 médailles d'or au gravity games,
- gagné 4 fois au X-Fighters.,
- gagné 17 médailles au X-Games.
- sauté d'un avion sans parachute
- passé un backflip dans le grand canyon,
- passé un backflip sur une rampe de Big Air avec un tricycle,
- été 5 fois champion de moto amateur,
- eu plus de 60 fractures,
- gagné 5 médailles d'or au gravity games,
- gagné 4 fois au X-Fighters.,
- gagné 17 médailles au X-Games.
- sauté d'un avion sans parachute
Palmarès X games
- 1999 : Victoire aux X games en freestyle motocross.
- 2000 :
- Deuxième victoire aux Xgames.
- Champion AMA Motocross en 125 cm3.
- Remporte le Motocross des nations avec l'équipe des États-Unis sur le Circuit du Puy de Poursay à Saint-Jean-d'Angély (France). Il est engagé en 125 cm32 t lors de cette épreuve.
- 2001 :
- Champion AMA de supercross Côte Est.
- Troisième victoire aux Xgames.
- 2003 : Quatrième victoire aux Xgames et fait une guerre de lance patate
- 2005 : Cinquième victoire aux Xgames.
- 2006 : Remporte les Xgames en motocross freestyle pour la sixième fois avec le doublebackflip. Durant cet évènement, il gagne la catégorie best trick en moto mais aussi la catégorie rallye en voiture.
- 2009 :
- Travis bat le record du monde de backflip à la suite, il en passe 8 à la perfection sur des tallus d'un mètre de haut.
- Pour la promotion de son sponsor, il effectue des backflips au guidon d'une moto dont les pneus ont été remplacés par des basket.
- Pour fêter la nouvelle année, il effectue le soir du réveillon un saut de 82 m de long en voiture dans sa Subaru de rallye.
- 2010 :
- Septième victoire aux Xgames. Il réalise un double backflip pour fêter sa victoire.
- Victoire au Speed & Style où il remporte sa onzième médaille d'or aux X-games
- 1999 : Victoire aux X games en freestyle motocross.
- 2000 :
- Deuxième victoire aux Xgames.
- Champion AMA Motocross en 125 cm3.
- Remporte le Motocross des nations avec l'équipe des États-Unis sur le Circuit du Puy de Poursay à Saint-Jean-d'Angély (France). Il est engagé en 125 cm32 t lors de cette épreuve.
- 2001 :
- Champion AMA de supercross Côte Est.
- Troisième victoire aux Xgames.
- 2003 : Quatrième victoire aux Xgames et fait une guerre de lance patate
- 2005 : Cinquième victoire aux Xgames.
- 2006 : Remporte les Xgames en motocross freestyle pour la sixième fois avec le doublebackflip. Durant cet évènement, il gagne la catégorie best trick en moto mais aussi la catégorie rallye en voiture.
- 2009 :
- Travis bat le record du monde de backflip à la suite, il en passe 8 à la perfection sur des tallus d'un mètre de haut.
- Pour la promotion de son sponsor, il effectue des backflips au guidon d'une moto dont les pneus ont été remplacés par des basket.
- Pour fêter la nouvelle année, il effectue le soir du réveillon un saut de 82 m de long en voiture dans sa Subaru de rallye.
- 2010 :
- Septième victoire aux Xgames. Il réalise un double backflip pour fêter sa victoire.
- Victoire au Speed & Style où il remporte sa onzième médaille d'or aux X-games
Rallyes
Travis Pastrana a réellement débuté dans cette spécialité en 2003, à la Course des Champions (il récidive en au Stade de France, puis en 2007).
En 2004, il pilote déjà une Subaru Impreza WRX STI, pour le compte du Vermont SportsCar rally team.
En 2006-2007, son copilote est Christian Edstrom. Derek Ringer le devient à son tour à partir de la mi-2007.
En 2006 et 2008, il a remporté les X Games Rally (XIIe et XIVe Jeux; il a également terminé second des compétitions en 2009, et troisième en 2007).
De 2007 à 2009, il a participé à quelques rallyes comptant pour le WRC, toujours avec sa Subaru (meilleur résultat: 15e au Mexique en 2007), participations surtout centrées sur le P-WRC en 2007 (Groupe N - 5e finalement).
En , il a participé au Colin McRae Forest Stages Rally, sur Ford Escort RS1600, compétition organisée en hommage à ce dernier, décédé en 2007, en Écosse en compagnie de nombreuses autres célébrités du monde des rallyes.
Travis Pastrana a réellement débuté dans cette spécialité en 2003, à la Course des Champions (il récidive en au Stade de France, puis en 2007).
En 2004, il pilote déjà une Subaru Impreza WRX STI, pour le compte du Vermont SportsCar rally team.
En 2006-2007, son copilote est Christian Edstrom. Derek Ringer le devient à son tour à partir de la mi-2007.
En 2006 et 2008, il a remporté les X Games Rally (XIIe et XIVe Jeux; il a également terminé second des compétitions en 2009, et troisième en 2007).
De 2007 à 2009, il a participé à quelques rallyes comptant pour le WRC, toujours avec sa Subaru (meilleur résultat: 15e au Mexique en 2007), participations surtout centrées sur le P-WRC en 2007 (Groupe N - 5e finalement).
En , il a participé au Colin McRae Forest Stages Rally, sur Ford Escort RS1600, compétition organisée en hommage à ce dernier, décédé en 2007, en Écosse en compagnie de nombreuses autres célébrités du monde des rallyes.
Titres
- Quadruple Champion consécutif du Championnat des États-Unis des rallyes Rally America (sur Subaru Impreza WRX STI): en 2006 (et également le titre en Classe Open), 2007, 2008 et 2009 (ce qui constitue le record du nombre de titres du Rally America) (3e en 2010, et 4e en 2005 date de la création du champional US (vainqueur alors : le canadien Patrick Richard à la 1re édition)
- Quadruple Champion consécutif du Championnat des États-Unis des rallyes Rally America (sur Subaru Impreza WRX STI): en 2006 (et également le titre en Classe Open), 2007, 2008 et 2009 (ce qui constitue le record du nombre de titres du Rally America) (3e en 2010, et 4e en 2005 date de la création du champional US (vainqueur alors : le canadien Patrick Richard à la 1re édition)
17 victoires en Rally America
- 2006 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2006 : Rallye Colorado Cog;
- 2006 : Rallye Wild West;
- 2007 : Rallye Sno*Drift;
- 2007 : Rallye New England Forest;
- 2007 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2007 : Rallye LSPR;
- 2008 : Rallye Oregon Trail;
- 2008 : Rallye du Colorado;
- 2009 : Rallye Sno*Drift;
- 2009 : Rallye Olympus;
- 2009 : Rallye Oregon Trail;
- 2009 : Rallye New England Forest;
- 2009 : Rallye du Marais (Coulon)
- 2009 : Les 24 Heures de la barque (Arçais)
- 2009 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2009 : Rallye LSPR;
- 2010 : Rallye Sno*Drift;
- 2010 : Rallye Olympus.
- 2006 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2006 : Rallye Colorado Cog;
- 2006 : Rallye Wild West;
- 2007 : Rallye Sno*Drift;
- 2007 : Rallye New England Forest;
- 2007 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2007 : Rallye LSPR;
- 2008 : Rallye Oregon Trail;
- 2008 : Rallye du Colorado;
- 2009 : Rallye Sno*Drift;
- 2009 : Rallye Olympus;
- 2009 : Rallye Oregon Trail;
- 2009 : Rallye New England Forest;
- 2009 : Rallye du Marais (Coulon)
- 2009 : Les 24 Heures de la barque (Arçais)
- 2009 : Rallye Ojibwe Forests;
- 2009 : Rallye LSPR;
- 2010 : Rallye Sno*Drift;
- 2010 : Rallye Olympus.
Courses de côtes
Vainqueur de la course de côte du mont Washington: , sur Subaru Impreza Red Bull (en 6 min 29 s, record de l'épreuve, battu l'année suivante par l'Anglais David Higgins, également sur Subaru Impreza, pilote chevronné l'ayant remplacé au pied levé au sein du team Subaru Rally USA, après son grave accident courant 2010).
Vainqueur de la course de côte du mont Washington: , sur Subaru Impreza Red Bull (en 6 min 29 s, record de l'épreuve, battu l'année suivante par l'Anglais David Higgins, également sur Subaru Impreza, pilote chevronné l'ayant remplacé au pied levé au sein du team Subaru Rally USA, après son grave accident courant 2010).
Blessures
"Je ne me souviens pas de la plupart des blessures, il y en a eu trop." - Travis Pastrana
Les blessures ont souvent éloigné Pastrana des circuits pendant des semaines ou des mois. Ses dossiers médicaux incluent: une colonne vertébrale disloquée, il a eu une fracture du ménisque et des déchirures de tous les ligaments dans son genou gauche, s'est cassé le tibia et le péroné, il a subi une intervention chirurgicale sur son poignet gauche deux fois, pouce gauche une fois, deux chirurgies sur son dos, une sur son coude droit, neuf sur son genou gauche, six sur le genou droit, une opération de l'épaule qui lui a laissé le seul morceau de métal encore présent dans son corps.
Quand Pastrana avait 14 ans, il a été très grièvement blessé alors qu'il participait à une compétition FMX. Il est arrivé court à la réception d'un saut, atterrissant sur le dessus du côté avant de la rampe d'atterrissage et la moto a décéléré de 80 km/h à 0 km/h en moins d'un dixième seconde. Il a été grièvement blessé, sa colonne vertébrale ayant été séparée de son bassin et s'est complètement enfoncée dans son bassin, des vertèbres ont été déplacées. Il est resté dans un fauteuil roulant pendant trois mois avec 2 longues vis de titane mises à l'horizontale pour soutenir sa colonne à hauteur dans son bassin.
«J'étais parfois conscient parfois non, pendant environ trois jours et j'ai eu six transfusions de sang», dit Pastrana. Il ajoute également que selon les médecins, seulement trois personnes aux États-Unis ont jamais vécu après une telle blessure. Pendant sa longue convalescence, Pastrana roulait régulièrement dans son fauteuil roulant autour de l'hôpital et des zones de thérapie. Alors qu'il était en train de se remettre en fauteuil roulant, il a promis de continuer à sauter en moto et seulement 6 mois après il participait aux X-Games avec les vis encore présentes dans son bassin !
Il a également été blessé en Juillet 2011 lors de la compétition des X Games quand sa moto n'a pas tourné à l'atterrissage, écrasant sa cheville et lui causant une fracture. Cependant, Pastrana était rapidement de retour dans sa Subaru Impreza en compétition lors de la finale de Rallye Cross où il a raté un virage et heurté le mur. Les images à bord montrent sa jambe encore plâtrée heurter très violemment la porte ce qui lui a causé une forte douleur.
"Je ne me souviens pas de la plupart des blessures, il y en a eu trop." - Travis Pastrana
Les blessures ont souvent éloigné Pastrana des circuits pendant des semaines ou des mois. Ses dossiers médicaux incluent: une colonne vertébrale disloquée, il a eu une fracture du ménisque et des déchirures de tous les ligaments dans son genou gauche, s'est cassé le tibia et le péroné, il a subi une intervention chirurgicale sur son poignet gauche deux fois, pouce gauche une fois, deux chirurgies sur son dos, une sur son coude droit, neuf sur son genou gauche, six sur le genou droit, une opération de l'épaule qui lui a laissé le seul morceau de métal encore présent dans son corps.
Quand Pastrana avait 14 ans, il a été très grièvement blessé alors qu'il participait à une compétition FMX. Il est arrivé court à la réception d'un saut, atterrissant sur le dessus du côté avant de la rampe d'atterrissage et la moto a décéléré de 80 km/h à 0 km/h en moins d'un dixième seconde. Il a été grièvement blessé, sa colonne vertébrale ayant été séparée de son bassin et s'est complètement enfoncée dans son bassin, des vertèbres ont été déplacées. Il est resté dans un fauteuil roulant pendant trois mois avec 2 longues vis de titane mises à l'horizontale pour soutenir sa colonne à hauteur dans son bassin.
«J'étais parfois conscient parfois non, pendant environ trois jours et j'ai eu six transfusions de sang», dit Pastrana. Il ajoute également que selon les médecins, seulement trois personnes aux États-Unis ont jamais vécu après une telle blessure. Pendant sa longue convalescence, Pastrana roulait régulièrement dans son fauteuil roulant autour de l'hôpital et des zones de thérapie. Alors qu'il était en train de se remettre en fauteuil roulant, il a promis de continuer à sauter en moto et seulement 6 mois après il participait aux X-Games avec les vis encore présentes dans son bassin !
Il a également été blessé en Juillet 2011 lors de la compétition des X Games quand sa moto n'a pas tourné à l'atterrissage, écrasant sa cheville et lui causant une fracture. Cependant, Pastrana était rapidement de retour dans sa Subaru Impreza en compétition lors de la finale de Rallye Cross où il a raté un virage et heurté le mur. Les images à bord montrent sa jambe encore plâtrée heurter très violemment la porte ce qui lui a causé une forte douleur.
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Motul
| MOTUL | |
 | |
| Création | 1853 |
|---|---|
| Dates clés | 1953 : première production d'huiles multigrades, 1966 : fabrication du premier lubrifiant automobile semi-synthèse, 1971 : production de la Century 300V, premier lubrifiant 100 % synthèse conçu pour la compétition automobile, 1977 : premier titre de champion du monde moto, 2001 : création de l'activité MotulTech. |
| Forme juridique | SA à directoire |
| Siège social | Aubervilliers France |
| Activité | Raffinage du pétrole, Lubrification, Chimie |
| Produits | Huile moteur Huile de synthèse Liquide de refroidissement Fluide hydraulique Produits de Maintenance Lubrifiants industriels |
Motul est une entreprise française présente dans le monde entier et spécialisée dans la conception, l'élaboration et la distribution de lubrifiants pour moteurs (deux-roues, automobiles et autres véhicules) ainsi que pour l'industrie à travers son activité MotulTech.
Histoire
Fondée en 1853 à New York et filiale de la New Jersey's Standard Oil de John D. Rockefeller, la société Swan & Finch démarre son activité dans les lubrifiants de haute qualité. Dès 1920, elle se tourne vers l'international en exportant certaines des marques présentes dans son portefeuille telles Aerul, Textul, Motul.
En 1932, Ernst Zaugg négocie avec Swan & Finch la distribution en France des produits de la marque Motul via sa société Supra Penn1. À noter que déjà à cette époque de l'entre-deux guerres la marque Motul propose une gamme de produits dédiés aux deux-roues.
En 1953, le centenaire de Swan & Finch est célébré par le lancement mondial de la Motul Century, qui devient ainsi la première huile vraiment multigrade sur le marché européen. Swan & Finch cesse cependant ses activités en 1957. Supra Penn, qui a racheté tous les titres de propriétés et les brevets concernant la marque Motul, est rebaptisée du nom du produit qu'elle commercialise et devient Motul S.A.
En 1966 la Century 2100 apparaît sur le marché. Il s'agit du premier lubrifiant automobile semi-synthèse, produit qui fait le bonheur des ingénieurs en compétition puisqu'il supporte des contraintes et des efforts mécaniques dix fois supérieurs aux lubrifiants habituels. En 1971 Motul innove à nouveau avec la Century 300V, première huile 100 % synthèse pour l'automobile.
Motul consolide sa présence internationale dans les années 1980 : l'Allemagne avec Motul Deutschland en 1980, l'Espagne en 1988, les USA en 1989, l'Italie en 1994, l'Asie Pacifique en 2002, la Russie et le Brésil en 2005, l'Inde en 2006. Par ailleurs en 2001 Motul crée une nouvelle activité, MotulTech, spécialisée dans les lubrifiants industriels.
Motul est aujourd'hui présent dans plus de 80 pays et conçoit, élabore et distribue des produits lubrifiants à forte valeur ajoutée technique. Pionnier avec plusieurs produits semi-synthétiques et synthétiques, Motul a toujours privilégié l'innovation, la recherche et le développement. La société est également leader du marché des lubrifiants moto en France.
Dans le domaine sportif, de nombreux constructeurs font confiance à Motul pour leurs développements technologiques en compétition auto/moto. Motul a ainsi développé des collaborations étroites avec des constructeurs tels que Nissan, Yamaha, Subaru, Peugeot2, Honda et Suzuki3.
Métiers & produits
Motul a été le premier industriel du lubrifiant à faire appel à la technologie des esters pour la formulation de ses huiles 100 % synthèse automobiles, en capitalisant sur une innovation conçue à l'origine pour l'aéronautique. Les esters, composants à base végétale, bénéficient de propriétés lubrifiantes et de qualités de résistance au cisaillement et à la température hors de commun. La gamme phare de Motul, la 300V, a connu un fort développement grâce à sa présence dans les plus grandes compétitions auto/moto.
La capacité en recherche et développement de Motul est scindée en deux entités qui travaillent respectivement sur les lubrifiants dits "automotive" (automobile, deux-roues, bateau) et les lubrifiants industriels.
Lubrifiants automobile
- Huiles moteur
- Huiles de transmissions automatiques
- Huiles de transmissions mécaniques
- Liquide de freins
- Liquide de refroidissement
Lubrifiants deux-roues
- Moteur 4 temps
- Moteur 2 temps
- Huile pour scooter
- Huile de fourche
- Huile amortisseur
- Liquide de freins
- Liquide de refroidissement
- Produits d'entretien
Autres produits
- Huiles moteur diesel
- Huiles pour transmission
- Graisses
- Antigels
- Huiles hydrauliques
- Huiles multifonctionnelles
Lubrifiants industriels
- Concentrés solubles
- Huiles entières
- Produits de déformation
- Huiles de trempe
- Polymères de trempe
- Produits spéciaux
- Dégraissants
- Lubrification machines
Ces produits sont utilisés dans de nombreux secteurs d'activités : sidérurgie, sous-traitants de la mécanique, fabricants de machines et équipements, cimenterie, agro-alimentaire, pharmacie et cosmétique, bois, verre et minéraux, chimie, plasturgie et caoutchouc, horlogerie, textile, constructeurs et équipementiers automobiles, transport ferroviaire, aéronautique.
Compétition sportive
Partenariats
En tant que spécialiste des huiles de synthèse, Motul est devenu le partenaire de nombreux constructeurs et teams sportifs pour leurs développements technologiques dans les sports mécaniques, la compétition automobile et la compétition motocycliste.
Motul est présent dans de nombreuses compétitions internationales en tant que fournisseur officiel d'écuries : Road racing, Trial, Enduro, Endurance, Superbike, Supercross, Rallycross, championnat du monde des rallyes, FIA GT, 24 Heures du Mans, 24 Heures de Spa, Le Mans Series, Trophée Andros, Paris-Dakar, 24 Heures du Mans moto, 8 Heures de Suzuka, Bol d’Or, 200 miles de Daytona moto... En 1977, Motul remporte son premier titre de Champion du Monde Moto, catégorie Road Racing, avec Takazumi Katayama sur 350 Yamaha.
Palmarès
Deux roues
Automobile
| Course / Catégorie | Année | Pilote | Equipe |
|---|---|---|---|
| Road racing 350 cm³ | 1977 |  Takazumi Katayama | Yamaha |
| Road racing 250 cm³ | 1984 | Christian Sarron | Yamaha |
| Motocross 250 cm³ | 1986 | Jacky Vimond | Yamaha |
| Enduro | 1988 | Gilles Lalay | Honda |
| 24h du Mans | 1988 |  A. Vieira J.M. Mattioli C. Bouheben | Honda |
| 24h du Mans | 1988 | A. Vieira J.M. Mattioli  R. Burnett | Honda |
| Motocross 250 cm³ | 1989 | Jean-Michel Bayle | Honda |
| Champion rallye Paris-Dakar | 1989 | Gilles Lalay | Honda |
| 24h du Mans | 1989 | A. Vieira J.M. Mattioli R. Burnett | Honda |
| Motocross 250 cm³ | 1993 |  Greg Albertyn | Honda |
| Road racing 500 cm³ | 1993 |  Kevin Schwantz | Suzuki |
| Champion du monde Endurance | 1990 | Alex Vieira | Honda |
| Road racing 250 cm³ | 1990 | John Kocinski | Yamaha |
| Road racing 500 cm³ | 1990 | Wayne Rainey | Yamaha |
| 24h du Mans | 1990 | A. Vieira J.M. Mattioli .svg?uselang=fr){kind=small} S. Mertens | Honda |
| 24h du Mans | 1991 | C. Guyot N. Dussauge S. Scarnato | Suzuki |
| Superbike | 1993 | Scott Russell | Kawasaki |
| Endurance | 1994 | Jean-Michel Mattioli Stéphane Mertens | Honda |
| Motocross 500 cm³ | 1998 |  Andrea Bartolini | Yamaha |
| Enduro | 1999 | Guillaume Porte | Gas Gas |
| Road racing 500 cm³ | 2000 | Kenny Roberts Jr | Suzuki |
| Motocross 250 cm³ | 2001 | Mickaël Pichon | Suzuki |
| Motocross 250 cm³ | 2002 | Mickaël Pichon | Suzuki |
| Road racing MotoGP | 2004 | Valentino Rossi | Yamaha |
| Road racing MotoGP | 2005 | Valentino Rossi | Yamaha |
| Superbike | 2005 |  Troy Corser | Suzuki |
| 24h du Mans | 2006 | F. Protat O. Four  D. Ribalta | Honda |
| Motocross MX2 | 2006 | Christophe Pourcel | Kawasaki |
| Motocross MX1 | 2007 | Steve Ramon | Suzuki |
| Champion du monde Endurance | 2007 | V. Philippe / W. Costes G. Dietrich  M. Neukirchner | S.E.R.T |
| Champion du monde Endurance | 2008 | V. Philippe / W. Costes G. Dietrich  B. Veneman | S.E.R.T |
| Champion du monde Endurance | 2010 | V. Philippe / Fr. Foray / G. Dietrich / D. Sakaï / S. Guintoli | S.E.R.T |
| Champion du monde Endurance | 2011 | V. Philippe / Fr. Foray / D. Sakaï / A. Delhalle / B. Guittet | S.E.R.T |
| Champion du monde Endurance | 2012 | V. Philippe / A. Delhalle / Fa. Foret / Y. Kagayama / T. Tsuda | S.E.R.T |
| Champion du monde Endurance | 2013 | V. Philippe / A. Delhalle / J. Da Costa / A. Cudlin | S.E.R.T |
| Course / Catégorie | Année | Equipe | Voiture |
|---|---|---|---|
| World Rally Champions | 2001 | Richard Burns Robert Reid | Subaru Impreza |
| World Rally Champions | 2003 |  Petter Solberg Phil Mills | Subaru Impreza |
| FIA-GT World Champions | 2004 | Matteo Bobbi Thomas Biagi | Ferrari 550 |
| FIA-GT World Champions | 2005 |  G. Gardel Larbre Compétition | Ferrari 550 - GT1 driver |
| 24H du Mans | 1996 | Martinolle Kelleners Eichmann | Porsche - GT2 class |
| 24H du Mans | 2003 | Kox  Enge Davies | Ferrari 550 - LM GTS class |
| 24H du Mans | 2007 | Brabham Kox  Rydell | Aston Martin DBR9 - LM GT1 class |
| 24H du Mans | 2007 | R. Narac  Lietz Long | Porsche 911 GT3-RS - LM GT2 class |
| Le Mans Endurance Series LMP1 | 2005 | Pescarolo Sport | Pesca C60 Judd |
| Le Mans Endurance Series LMGT1 | 2005 | BMS Scuderia Italia | Ferrari 550 Maranello |
| Le Mans Series LMP1 | 2006 | Pescarolo Sport | Pesca C60 Judd |
| Le Mans Series LMGT1 | 2006 | Larbre Compétition | Aston Martin DBR9 |
| Le Mans Series LMGT1 | 2007 | Team Oreca | Saleen S7-R |