Bougie d'allumage BOSCH Super Plus®
Numéro d'article: 0242229654 / FLR 8 LDCU+ / +9

écart d'électrodemillimètre : 1 mm
couple de serrageNm : 28 Nm
angle de serrage[Degré] : 90 °
filetage extérieur millimètres : 14 mm
Filmillimètre : 1,25 mm
longueur du filetagemillimètres : 19 mm
Largeur de clé: 16
position de l'étincellemillimètre : 3 mm
Nombre de pôles: 2
Largeur de clémillimètres : 16 mm

Une qualité qui établit des normes : la technologie des bougies d'allumage de Bosch

La bougie d'allumage porte un nom connu dans le monde entier : Bosch. Depuis plus de 111 ans
le produit et la marque forment une unité forte dans la présence mondiale. Pas seulement parce que
Robert Bosch a breveté la bougie d'allumage en 1902. Mais aussi parce que depuis ce
L'époque où la technologie des bougies d'allumage était constamment perfectionnée chez Bosch. Sauvegarde
Performances optimales du moteur et technologie innovante avec les bougies d'allumage de Bosch.

Des alliages d'électrodes pour chaque exigence
Différents alliages d'électrodes offrent différents
avantages et répondent ainsi aux exigences de la
moteur respectif. Selon l'alliage d'électrode utilisé
les bougies s'appellent soit Bosch, Bosch
Platine, Bosch Double Platine, Bosch Iridium, Bosch
Double Iridium ou Bosch Silver.

Électrodes en alliages de nickel
Dans les bougies d'allumage Bosch, l'électrode centrale se compose de
un alliage de nickel résistant à l'usure avec un noyau de cuivre.
Le noyau en cuivre est hautement conducteur thermique pour protéger contre
surcharge thermique.

électrodes en métaux précieux
Les moteurs modernes fonctionnent avec des températures de chambre de combustion particulièrement élevées.
Cela met également à rude épreuve les bougies d'allumage.
Cela augmente l'usure des électrodes
et doivent être remplacés par des matériaux d'autant plus résistants à l'érosion
être indemnisé. Bosch mise ici sur les alliages de métaux précieux
avec du platine, de l'iridium ou de l'argent.

Bougies d'allumage pour fonctionnement au gaz
Les voitures à essence sont très populaires
Venir. Le nombre de nouveaux immatriculés et modernisés
Les véhicules à essence augmentent régulièrement. En tant que pionnier
technologie automobile, Bosch en voit aussi à essence
les véhicules sont responsables. Bosch
vous offre pour pratiquement tous les véhicules à essence
la bonne bougie d'allumage - à la fois pour l'équipement d'origine
ainsi que pour les conversions. Parce que les bougies d'allumage à
fonctionnement au gaz sont plus fortement utilisés, sont raccourcis
les intervalles de changement à environ 15 000 km pour les bougies standard
et environ 30 000 km avec des bougies en platine. 

Avantages :

• L'électrode centrale en alliage de nickel avec une broche en métal précieux soudée assure une
  longue durée de vie et étincelles d'allumage à haute énergie
• Haute résistance à l'usure, insensible aux influences chimiques dans la chambre de combustion
• Meilleure efficacité de la bougie
• Très résistant à l'érosion des matériaux
• Propagation parfaite du front de flamme dans allen les directions
• Optimal pour le fonctionnement au gaz grâce à une durée de vie plus longue
• Tension d'allumage plus basse, optimale pour les moteurs turbo
• Fonctionnement extrêmement doux et élasticité supérieure du moteur
• Protection moteur et pot catalytique

Bougies d'allumage de Bosch : le générateur d'horloge pour le moteur

La bougie d'allumage est l'un des composants les plus importants d'un véhicule à moteur à essence. Il ne se contente pas de le faire fonctionner en assurant un démarrage en toute sécurité. Au contraire, il détermine les performances optimales et le fonctionnement sûr du moteur dans une mesure très décisive. Cela est particulièrement vrai pour les systèmes de gestion de moteur modernes. C'est là que les bougies d'allumage et leur conception deviennent de plus en plus importantes.

Composants d'une bougie

Principe éprouvé dans une conception spéciale

Le principe de la bougie est ingénieusement simple et tout simplement ingénieux. Une impulsion haute tension est transmise à travers un conducteur isolé du moteur à une électrode, à partir de laquelle une étincelle saute à une électrode de masse. Le mélange est enflammé par l'énergie thermique de cette étincelle.

Les exigences auxquelles une bougie d'allumage répond sont déterminées par les caractéristiques suivantes : le type de construction, les matériaux utilisés et les procédés de fabrication utilisés.

1. Profil de nervure à arêtes vives sur la tête de l'isolateur

Le profil nervuré agit comme une barrière de courant de fuite quintuple pour empêcher les renversements de tête.

2. isolant

Se compose principalement d'oxyde d'aluminium. Sa tâche est d'isoler les goujons terminaux et l'électrode centrale du boîtier.

3. boulon de connexion

Le boulon de connexion est en acier.

4. bague à sertir

Utilisé pour fixer et sceller l'isolateur.

5. Logement

Fabriqué en acier et nickelé pour protéger contre la corrosion. Sert, entre autres, à fixer la bougie d'allumage dans la culasse.

6. verre fondu

Conducteur électrique et thermique. Connecte le goujon terminal à l'électrode centrale.

7. bague d'étanchéité

Fixe et scelle l'isolant.

8. électrode centrale

Se compose d'un alliage de nickel avec un noyau de cuivre.

9. électrode de masse

Se compose d'un alliage de nickel. La disposition, le nombre et la géométrie influencent la technologie et la durée de vie des bougies d'allumage.

Alliages d'électrode

Différents alliages d'électrodes offrent différents avantages et répondent ainsi aux exigences du moteur respectif. Selon l'alliage d'électrode utilisé, les bougies d'allumage sont appelées Bosch, Bosch Platinum, Bosch Double-Platinum, Bosch Iridium, Bosch Double-Iridium ou Bosch Silver.

Électrodes en alliages de nickel

L'électrode centrale des bougies d'allumage Bosch est constituée d'un alliage de nickel résistant à l'usure avec un noyau en cuivre. Le noyau en cuivre est hautement conducteur thermique pour protéger contre les surcharges thermiques.

électrodes en métaux précieux

Les moteurs modernes fonctionnent avec des températures de chambre de combustion particulièrement élevées. Cela met également à rude épreuve les bougies d'allumage. L'usure des électrodes est donc plus importante et doit être compensée par des matériaux d'autant plus résistants à l'érosion. Ici, Bosch mise sur des alliages de métaux précieux avec du platine, de l'iridium ou de l'argent.

Avantages :

• L'électrode centrale en alliage de nickel avec une broche en métal précieux soudée assure une longue durée de vie et des étincelles d'allumage à haute énergie
• Haute résistance à l'usure, insensible aux influences chimiques dans la chambre de combustion
• Meilleure efficacité de la bougie
• Très résistant à l'érosion des matériaux
• Propagation parfaite du front de flamme dans allen les directions
• Optimal pour le fonctionnement au gaz grâce à une durée de vie plus longue

Électrode de masse alignée

Afin d'assurer un allumage fiable dans les moteurs à injection directe guidée par pulvérisation, le mélange air-carburant doit pouvoir atteindre l'étincelle d'allumage de manière optimale. Cela ne peut être réalisé que par des bougies d'allumage fabriquées avec précision dans lesquelles la position de l'électrode de masse est précisément alignée sur la situation de la chambre de combustion et la disposition de la soupape d'injection d'essence lors de la fabrication.

fonctionnement au gaz

Bougies d'allumage pour fonctionnement au gaz

Les voitures à essence sont de plus en plus nombreuses. Le nombre de véhicules à essence nouvellement immatriculés et modernisés ne cesse d'augmenter. Le gaz naturel comme carburant est utilisé sous différentes formes : comprimé sous forme de GNC (gaz naturel comprimé) ou liquéfié sous forme de GPL (gaz de pétrole liquéfié). En tant que pionnier de la technologie automobile, Bosch estime également qu'il a une responsabilité en ce qui concerne les véhicules à essence. Bosch vous propose la bonne bougie d'allumage pour pratiquement tous les véhicules à essence - à la fois pour l'équipement d'origine et pour les conversions. Comme les bougies d'allumage sont soumises à des contraintes plus importantes lorsqu'elles fonctionnent au gaz, les intervalles de changement sont réduits à environ 15 000 km pour les bougies d'allumage standard et environ 30 000 km pour les bougies d'allumage au platine.

étincelles d'air

Selon les caractéristiques du moteur, Bosch utilise différentes technologies de bougies d'allumage.

L'étincelle d'allumage pénètre dans le mélange air-carburant entre les électrodes sur un chemin direct entre l'électrode centrale et l'électrode de masse.

étincelles de surface

Les électrodes de masse sont fixées de telle manière que seules des étincelles dites de surface d'air peuvent se former, qui sont particulièrement longues et puissantes.

étincelles à la surface de l'air

La technologie d'étincelle de surface d'air sélectionne le meilleur chemin entre l'électrode centrale et l'électrode de masse pour l'allumage. Cela se produit soit comme une étincelle d'air, soit comme une étincelle de surface d'air. L'étincelle d'air saute par-dessus le chemin direct et enflamme le mélange air-carburant. L'étincelle de la surface de l'air cherche son chemin via les porteurs de charge existants à l'extrémité du pied de l'isolateur.

Technologie broche à broche

Important pour une fiabilité d'allumage élevée dans les moteurs suralimentés à injection directe de carburant : le transfert d'énergie optimal de l'étincelle d'allumage - la force des nouvelles bougies d'allumage broche à broche de Bosch.

Avec les bougies d'allumage broche à broche de Bosch, vous bénéficiez de la dernière technologie de bougie d'allumage Bosch. Les bougies d'allumage hautes performances innovantes sont adaptées au profil d'exigence particulier des moteurs essence à injection directe suralimentés :

Les moteurs suralimentés ont une exigence de tension d'allumage plus élevée. En principe, cela peut être réduit en utilisant des bougies d'allumage avec un petit écartement des électrodes. Cependant, un petit espacement des électrodes entraîne des pertes de trempe élevées, c'est-à-dire un mauvais allumage. Pour compenser cela, Bosch a développé les bougies d'allumage pin-to-pin. Grâce à la technologie pin-to-pin, la bougie d'allumage possède deux électrodes particulièrement fines qui n'occasionnent que de très faibles pertes à l'extinction. En conséquence, ils garantissent un transfert d'énergie élevé et un allumage fiable.

Valeur calorifique

A froid, le moteur fonctionne avec un mélange air/carburant riche. Une combustion incomplète peut entraîner la formation de suie qui se dépose dans la chambre de combustion et sur la bougie. Ces résidus ont souillé la base de l'isolant et créé une connexion conductrice entre l'électrode centrale et le boîtier de la bougie. Ce "shunt" dissipe une partie de l'énergie d'allumage et réduit l'énergie nécessaire à l'allumage.

Le dépôt de résidus de combustion sur la base de l'isolant dépend fortement de la température et se produit principalement en dessous d'env. 500 °C à la place.

À des températures plus élevées, les résidus carbonés sur le pied de l'isolant brûlent et la bougie se "nettoie" d'elle-même.

Il est important de sélectionner la plage de température de bougie correcte et de s'assurer que la plage de température de la bougie reste comprise entre 500 et 900 °C. Dans cette plage de température, le pré-allumage est impossible et la bougie est autonettoyante. De plus, l'oxydation et la corrosion par les gaz chauds sont réduites et donc l'usure des électrodes est réduite.

Bougie céramique

Les constructeurs automobiles font constamment progresser le développement des moteurs pour les rendre encore plus puissants et fiables. Les moteurs modernes deviennent plus petits et plus efficaces et consomment moins de carburant sans sacrifier les performances.

Cette évolution entraîne une augmentation de la pression de compression dans les moteurs, ce qui impose des exigences particulières aux bougies d'allumage. Par exemple, les besoins en haute tension augmentent. Dans le même temps, il y a moins d'espace pour les bougies d'allumage dans les moteurs plus compacts.

La rigidité diélectrique - ou la capacité de la céramique à isoler la tension - devient de plus en plus importante car le diamètre de la céramique doit être réduit et la tension augmentée pour répondre aux exigences des moteurs modernes. Cela signifie : Les propriétés isolantes de la céramique doivent être améliorées en conséquence. Car si la rigidité diélectrique n'est pas suffisante pour la tension en vigueur, cela endommagera la céramique et entraînera des ratés et des dysfonctionnements.

Bosch a donc développé un mélange céramique spécial qui garantit une résistance diélectrique optimale et répond ainsi parfaitement aux exigences particulières des générations de moteurs d'aujourd'hui.

isolant

L'isolant est constitué de céramique d'oxyde d'aluminium et isole l'électrode centrale contre la terre jusqu'à 40 000 volts.

connexion bol

Technologie de connexion Cup pour une meilleure résistance au contournement

Afin de rendre les moteurs plus efficaces, les constructeurs automobiles réduisent la cylindrée ou le nombre de cylindres (downsizing) et augmentent en même temps la pression de suralimentation. En conséquence, une tension d'amorçage plus élevée est nécessaire, ce qui nécessite également une résistance de contournement plus élevée de l'isolateur. Bosch a spécialement développé des bougies d'allumage avec un isolant étendu et une connexion de coupelle à cet effet. Avec ces bougies d'allumage, l'isolant est d'env. 8 mm étendu. Pour compenser cet allongement, les bougies d'allumage sont équipées de la nouvelle connexion à coupelle, dans laquelle un boulon avec une coupelle sert de connexion de contact. Le ressort de pression de contact du capuchon de bougie est centré dans la coupelle.