Pastillas de freno (eje delantero)

Pastillas de freno (eje delantero) para Honda Accord VIII Familiar, Berlina (2008-2016)

2.0 i - 1997 ccm [115KW/156KM]

• Berlina (06.2008-06.2015) / Código del motor: R20A3 / Tipo del motor: CU1 / para diámetro de disco de freno [mm]: 300, 320
• Familiar (07.2008-06.2015) / Código del motor: R20A3 / Tipo del motor: CW1 / Tipo de cambio de marchas: transmisión automática

2.2 i-DTEC - 2199 ccm [110KW/150KM]

• Berlina (07.2008-06.2015) / Código del motor: N22B1 / Tipo del motor: CU3 / para diámetro de disco de freno [mm]: 300, 320
• Familiar (07.2008-06.2015) / Código del motor: N22B1 / Tipo del motor: CW3 / Tipo de cambio de marchas: transmisión automática

2.2 i-DTEC - 2199 ccm [132KW/180KM]

• Berlina (07.2008-06.2015) / Código del motor: N22B2 / Tipo del motor: CU3 / para diámetro de disco de freno [mm]: 300, 320
• Familiar (07.2008-12.2016) / Código del motor: N22B2 / Tipo del motor: CW3 / Tipo de cambio de marchas: transmisión automática

2.4 i - 2356 ccm [148KW/201KM]

• Familiar (07.2008-12.2016) / Código del motor: K24Z3 / Tipo del motor: CW2
• Berlina (07.2008-06.2015) / Código del motor: K24Z3 / Tipo del motor: CU2

LISTA DE NÚMEROS OE: (solo con fines comparativos)

HONDA 45022TL0G50, HONDA 45022TL0G51, HONDA 45022TL3Q50

LISTA DE RECAMBIOS: (solo con fines comparativos)

A.B.S. 37721, ABE C14057ABE, BOSCH 0986494382, DELPHI LP2166, FEBI BILSTEIN 16792, FERODO FSL4270, HELLA 8DB 355 013-881, ICER 181894, JAPANPARTS PA-409AF, JURID 572635JC, METELLI 22-0867-0, MEYLE 025 247 6616, MINTEX MDB2954, NK 222643, OPTIMAL BP-12367, REMSA 1390.02, SAKURA S6006642, TEXTAR 2476601, TRISCAN 8110 40065, TRW GDB3477

DISEÑO DE LAS PASTILLAS DE FRENO TOMEX BRAKES:

• SCORCHING
  La capa superior del material de fricción se somete a un tratamiento térmico especial, que mejora la efectividad de la pastilla al contactar con el disco de freno.
• MATERIAL DE FRICCIÓN
  Capa de fricción de alta calidad, cuya composición ha sido desarrollada por el laboratorio Tomex, según parámetros estrictamente definidos de acuerdo con los más altos estándares europeos. Un compuesto de clase alta garantiza tanto la comodidad de usar las pastillas como su durabilidad, así como la seguridad y la eficiencia de frenado. Esta capa se prensa y posteriormente se calienta ("endurece"), finalmente se lija para obtener una superficie perfectamente nivelada con una consistencia uniforme y una resistencia excepcional. Si así se requiere, los biseles y ranuras se rectifican de acuerdo con los parámetros de la pieza original OE.
• CAPA INTERIOR
  Capa que refuerza la conexión de la capa de fricción con la placa de soporte, lo que además permite reducir las vibraciones en el sistema de frenos y, por tanto, el "chirrido" de los frenos.
• PEGAMENTO
  La capa de adhesivo de la más alta calidad que une la superficie de la placa de soporte con la capa interior.
• PLACA DE SOPORTE
  El mapeado informático de las piezas originales OE y el corte preciso de la placa permiten una fácil instalación y el ajuste perfecto de la pastilla en la pinza. Las placas son pulidas con la técnica de chorro de arena, lo que las limpia mecánicamente de cualquier suciedad, dejando impoluta la superficie de conexión con el material de fricción.
• PLACA ANTI-VIBRACIÓN (SHIM)
  Una placa especial fabricada en metal y recubierta de goma por ambos lados, que se instala siempre que el fabricante del automóvil la emplee. La placa amortigua el ruido, evitando el chirrido de los frenos durante toda la vida útil de la pastilla.

PINTURA DE PASTILLAS

Las pastillas de freno Tomex están barnizadas utilizando el moderno sistema Tribo, que asegura la cobertura 100% uniforme de las pastillas con una capa de pintura de un espesor constante de 40-80 micrómetros, de acuerdo con los requisitos del mercado OE. La pintura utilizada se caracteriza por una alta resistencia térmica y química, protegiendo la pastilla de la corrosión y factores ambientales, así como facilitando la correcta instalación de la pastilla en la pinza de freno.

• El ruido causado por la pastilla al hacer presión contra el disco de freno, comúnmente conocido como chirrido, es causado porque la pastilla que vibra al frenar. En el caso de las pastillas Tomex, esto se ha reducido al mínimo utilizando:
  • tecnología scorching (mejor adaptación de la capa de fricción al disco de freno);
  • capa interior de refuerzo;
  • placas antichirridos (SHIM) y/o bisel (biselado de pastillas) en vehículos donde fue provisto por el fabricante del automóvil.
  En el caso de que las pastillas chirríen, lo más frecuente es que sea causado por una instalación incorrecta de las pastillas o un disco de freno desgastado. Un defecto de la propia pastilla de freno rara vez es la causa de las vibraciones.
• Las pastillas de freno Tomex están fabricadas usando una mezcla de excelente calidad, que permite reducir al mínimo la suciedad en las llantas.
• Las pastillas de freno estándar, destinadas al mercado de recambios, sufren desgaste después de conducir una media de aproximadamente 35.000 km. El desgaste de las pastillas de freno se ve afectado por el tipo de conducción (conducir en ciudad provoca un desgaste más rápido de las pastillas de freno que conducir en autopistas, donde frenamos con menor frecuencia), así como la técnica de conducción e incluso la carga sobre el coche.
• Reemplazamos las pastillas cuando:
• el espesor del material de fricción se reduce a 2 mm;
• las pastillas del mismo eje se desgastan de manera desigual;
• se enciende la luz indicadora de desgaste de las pastillas de freno.

Reemplace siempre las pastillas en ambas ruedas de un eje al mismo tiempo.