Pastiglie freni (asse anteriore)

per Peugeot 2008 II SUV (2019-....)

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L'azienda TOMEX BRAKES è l'azienda polacca più grande e con più esperienza specializzata nella produzione di elementi del sistema frenante, rinomata non solo in Polonia, ma anche nei mercati esteri. Tutti i prodotti offerti con il marchio TOMEX BRAKES sono prodotti in Polonia, utilizzando le più moderne tecnologie, che garantiscono ai prodotti una qualità simile a quella dei ricambi originali (categoria OE).

Pastiglie freni (asse anteriore) per Peugeot 2008 II SUV (2019-....)

1.2 PureTech 100 - 1199 ccm [74KW/101KM]

  • SUV (11.2019-....) / Codice del motore: HNK (EB2ADTD) / per dischi freni di diametro [mm]: 283

1.2 PureTech 130 - 1199 ccm [96KW/130KM]

  • SUV (08.2019-....) / Codice del motore: HNS (EB2ADTS) / per dischi freni di diametro [mm]: 283

1.2 THP / PureTech 155 - 1199 ccm [114KW/155KM]

  • SUV (11.2019-....) / Codice del motore: HNJ (EB2ADTXM), HNN (EB2ADTX), HNR (EB2ADTXM) / Tipo del motore: USHNNS, URHNNS, UXHNJP, URHNJP,... / per dischi freni di diametro [mm]: 283

1.5 BlueHDI 100 - 1499 ccm [75KW/102KM]

  • SUV (08.2019-....) / Codice del motore: YHY (DV5RD) / per dischi freni di diametro [mm]: 283

1.5 BlueHDI 110 - 1499 ccm [81KW/110KM]

  • SUV (01.2021-....) / Codice del motore: YHS (DV5RCE) / Tipo del motore: UDYHSK / per dischi freni di diametro [mm]: 283

1.5 BlueHDI 130 - 1499 ccm [96KW/131KM]

  • SUV (08.2019-....) / Codice del motore: YHZ (DV5RC) / per dischi freni di diametro [mm]: 283

e-2008 - ccm [100KW/136KM]

  • SUV (09.2019-....) / Codice del motore: ZKX (ZK01) / per dischi freni di diametro [mm]: 283
Sistema frenanteBOSCH
Lato installazioneAsse anteriore
Spessore [mm]18
Larghezza [mm]136,8
Altezza [mm]59,2
Peso [kg]1,7


ELENCO DEI CODICI OE: (solo a scopo comparativo)

CITROËN 425431, CITROËN 161140580, CITROËN 1607083180, CITROËN 1611837880, CITROËN 1613192580, CITROËN 1617275680, CITROËN 1617293780, CITROËN 1629038380, OPEL 3649095, OPEL 1647863580, PEUGEOT 425431, PEUGEOT 1607083180, PEUGEOT 1611140580, PEUGEOT 1611837880, PEUGEOT 1613192580, PEUGEOT 1617275680, PEUGEOT 1629038380, VAUXHALL 3649095

ELENCO DEI CODICI ALTERNATIVI: (solo a scopo comparativo)

A.B.S. 37751, ABE C1C059ABE, ATE 13.0460-3855.2, ATE 13.0470-3855.2, BENDIX 573264B, BORG & BECK BBP2096, BOSCH 0 986 494 438, BOSCH 0 986 494 564, BRECK 24883 00 702 00, BREMBO P61103, DELPHI LP2164, FEBI BILSTEIN 16875, FEBI BILSTEIN 16888, FERODO FDB4288, FERODO FSL4288, GIRLING 6118194, GIRLING 6119263, HELLA 8DB 355 014-551, JURID 573264J, JURID 573264JAS, JURID 573264JC, MAXGEAR 19-1553, MEYLE 025 248 8318, MINTEX MDB3025, OPTIMAL BP-12558, PAGID T1846, QUARO QP7217, REMSA 139200, REMSA 1392.10, ROADHOUSE 2139210, TEXTAR 2488301, TRISCAN 811038009, TRUSTING 8690, TRW GDB1819, TRW GDB1926, VALEO 601053, VALEO 601334, WAGNER WBP24883A, WOKING P1292310



STRUTTURA DELLE PASTIGLIE FRENI TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    È lo strato superficiale del materiale di attrito, sottoposto a uno speciale trattamento termico, che aiuta il processo di adattamento della pastiglia al disco del freno.
  • MATERIALE DI ATTRITO
    Uno strato di attrito della massima qualità, la cui composizione è stata elaborata dal laboratorio Tomex secondo parametri strettamente determinati, conformi ai massimi standard europei. La mescola di alta classe garantisce sia il comfort di utilizzo della pastiglia e la sua durata, che la sicurezza e l'efficacia di frenata. Tale strato è pressato e riscaldato (temprato) e levigato per ottenere una superficie perfettamente piana con consistenza uniforme ed eccezionale resistenza. Se è previsto dal produttore dell'auto vengono anche eseguiti intagli e smussature, secondo i parametri del ricambio OE.
  • SUBSTRATO
    Strato che rinforza il collegamento tra il materiale di attrito e la piastrina, e che inoltre aiuta a ridurre le vibrazioni nel sistema frenante, e quindi il fenomeno dei freni che fischiano.
  • ADESIVO
    Strato di adesivo della massima qualità che unisce la superficie della piastrina al substrato.
  • PIASTRINA
    La piastrina, modellata al computer sulla base dei parametri del prodotto OE e tagliata con precisione, permette un facile montaggio e un perfetto adattamento delle pastiglie alle pinze dei freni. Le piastrine sono inoltre trattate con sabbiatura, per pulirle meccanicamente da eventuali impurità, aumentando la superficie di contatto con il materiale di attrito.
  • ANTIRUMORE (SHIM)
    Lamierino speciale, realizzato un metallo e rivestito in gomma su entrambi i lati, che viene montato quando è previsto dal produttore dell'auto. Lo shim smorza il rumore e previene il fischio dei freni per l'intera vita utile delle pastiglie.

TECNOLOGIA DI SCORCHING

La tecnologia avanzata di scorching utilizzata dall'azienda Tomex consiste nella combustione dei componenti organici dello strato superiore del materiale di attrito. Tale processo viene eseguito mediante moderne lampade ad infrarossi, alla temperatura di 600-800 °C. Garantisce un migliore adattamento delle pastiglie al disco del freno, permettendo un'elevata efficacia di frenata già dopo il montaggio delle pastiglie, riducendo al minimo il periodo di rodaggio. Inoltre lo scorching contribuisce a ridurre il fenomeno dei freni che fischiano. Tale processo non coinvolge la piastrina.

VERNICIATURA DELLE PASTIGLIE

Le pastiglie freni dell'azienda Tomex sono verniciate a polvere utilizzando il moderno sistema Tribo, che assicura il rivestimento uniforme al 100% delle pastiglie con uno strato di vernice dello spessore costante di 40-80 micron, secondo i requisiti del mercato OE. La vernice utilizzata si caratterizza per una elevata resistenza termica e chimica, protegge le pastiglie dalla corrosione e dagli agenti ambientali, e agevola il corretto inserimento delle pastiglie nella pinza del freno.

  • Il rumore generato dal contatto delle pastiglie con il disco del freno, comunemente detto fischio dei freni, è provocato dalle vibrazioni delle pastiglie durante la frenata. Nel caso delle pastiglie dell'azienda Tomex questo fenomeno è stato ridotto mediante l'applicazione di:
    • tecnologia di scorching (migliore adattamento del materiale di attrito al disco del freno);
    • substrato di rinforzo;
    • antirumore (shim) e/o smussature (bisellatura delle pastiglie) nelle auto in cui è stato previsto dal produttore.
    Se nonostante questo le pastiglie fischiano, questo è di solito dovuto a un montaggio errato delle pastiglie o a un disco del freno consumato. Estremamente di rado la causa delle vibrazioni è un difetto delle pastiglie stesse.
  • Le pastiglie dell'azienda Tomex sono realizzate utilizzando una mescola abrasiva di ottima qualità, che permette di ridurre al minimo il problema della polvere che si deposita sui cerchi.
  • Le pastiglie freni standard destinate al mercato dei ricambi si consumano dopo una percorrenza media di circa 35 000 km. Sul consumo delle pastiglie influisce il ciclo di guida (la guida in città provoca un consumo più rapido delle pastiglie rispetto alla guida su vie di rapido scorrimento, dove raramente freniamo fino a fermarci) e anche la tecnica di guida, così come il carico dell'auto.
  • Le pastiglie devono essere sostitute quando:
    • lo spessore del materiale di attrito arriva a 2 mm;
    • le pastiglie di uno stesso asse si consumano in maniera non uniforme;
    • si accende la spia delle pastiglie consumate.

    Bisogna sempre sostituire contemporaneamente le pastiglie di entrambe le ruote dello stesso asse.