Pastiglie freni (asse posteriore)

per Audi TT 8S Coupé, Roadster (2014-....)

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L'azienda TOMEX BRAKES è l'azienda polacca più grande e con più esperienza specializzata nella produzione di elementi del sistema frenante, rinomata non solo in Polonia, ma anche nei mercati esteri. Tutti i prodotti offerti con il marchio TOMEX BRAKES sono prodotti in Polonia, utilizzando le più moderne tecnologie, che garantiscono ai prodotti una qualità simile a quella dei ricambi originali (categoria OE).

Pastiglie freni (asse posteriore) per Audi TT 8S Coupé, Roadster (2014-....)

1.8 TFSI - 1798 ccm [132KW/180KM]

  • Coupé (07.2015-08.2018) / Codice del motore: CJSA, CJSB / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (07.2015-08.2018) / Codice del motore: CJSA, CJSB / per numero PR: 1KZ

2.0 TDI - 1968 ccm [135KW/184KM]

  • Coupé (07.2014-....) / Codice del motore: CUNA / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (11.2014-....) / Codice del motore: CUNA / per numero PR: 1KZ

2.0 TDI quattro - 1968 ccm [135KW/184KM]

  • Coupé (01.2017-....) / Codice del motore: CUNA / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (01.2017-....) / Codice del motore: CUNA / per numero PR: 1KZ

2.0 TFSI - 1984 ccm [169KW/230KM]

  • Coupé (07.2014-....) / Codice del motore: CHHC / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (11.2014-....) / Codice del motore: CHHC / per numero PR: 1KZ

2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [162KW/220KM]

  • Coupé (04.2015-....) / Codice del motore: CNTC / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (04.2015-....) / Codice del motore: CNTC / per numero PR: 1KZ

2.0 TFSI quattro - 1984 ccm [169KW/230KM]

  • Coupé (07.2014-....) / Codice del motore: CHHC / per numero PR: 1KZ
  • Roadster (11.2014-....) / Codice del motore: CHHC / per numero PR: 1KZ

40 TFSI - 1984 ccm [145KW/197KM]

  • Coupé (07.2018-....) / Codice del motore: DKZB, DNNB / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC
  • Roadster (07.2018-....) / Codice del motore: DKZB, DNNB / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC

45 TFSI - 1984 ccm [180KW/245KM]

  • Coupé (07.2018-....) / Codice del motore: DKTB, DNPA / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC
  • Roadster (07.2018-....) / Codice del motore: DKTB, DNPA / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC

45 TFSI quattro - 1984 ccm [180KW/245KM]

  • Coupé (07.2018-....) / Codice del motore: DKTB, DNPA / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC
  • Roadster (07.2018-....) / Codice del motore: DKTB, DNPA / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC

TTS quattro - 1984 ccm [235KW/320KM]

  • Coupé (01.2021-....) / Codice del motore: DNFD / per numero PR: 1KE, 1KZ, 2EC
Sistema frenanteATE
Lato installazioneAsse posteriore
Spessore [mm]16,2
Larghezza [mm]123
Altezza 1 [mm]56,2
Altezza 2 [mm]61,2
Peso [kg]1,25


ELENCO DEI CODICI OE: (solo a scopo comparativo)

AUDI 5Q0698451AD, AUDI 5Q0698451C, AUDI 5Q0698451N, AUDI 5Q0698451Q, AUDI 8Q0698451N, AUDI 8V0698451, AUDI 8V0698451B, AUDI 8V0698451F, AUDI JZW698451AA, AUDI (FAW) L5Q0698451C, AUDI (FAW) L8V0698451, SEAT 5Q0698451AD, SEAT 5Q0698451C, SEAT 5Q0698451N, SEAT 8V0698451, SEAT 8V0698451B, SEAT 8V0698451F, SEAT JZW698451AA, SKODA 5Q0698451AD, SKODA 5Q0698451C, SKODA 5Q0698451N, SKODA 8V0698451, SKODA 8V0698451B, SKODA 8V0698451F, SKODA JZW698451AA, SKODA (SVW) 5QD698451D, VW 5Q0698451AD, VW 5Q0698451AF, VW 5Q0698451AK, VW 5Q0698451C, VW 5Q0698451N, VW 5Q0698451Q, VW 5Q0698451R, VW 8V0698451, VW 8V0698451B, VW 8V0698451F, VW 8V0698491B, VW JZW698451AA, VW (FAW) L8V0698451

ELENCO DEI CODICI ALTERNATIVI: (solo a scopo comparativo)

A.B.S. 37964, ABE C2W034ABE, ATE 13.0460-7293.2, ATE 13.0470-7293.2, BOSCH 0986494658, BOSCH 0986494659, BOSCH 0986495346, BOSCH 0986TB3176, BRECK 25008 00 704 00, DELPHI LP2490, FEBI BILSTEIN 16995, FERODO FDB4434, FERODO FSL4434, HELLA 8DB 355 020-261, ICER 182099, JURID 573409J, JURID 573415J, KRAFT AUTOMOTIVE K6000125, MAXGEAR 19-3012, MAXGEAR 19-3598, MEYLE 025 250 0816, MEYLE 025 250 0816/PD, MINTEX MDB3100, NK 2247114, OPTIMAL BP-12629, PAGID T1977, QUARO QP6346, QUARO QP7274, REMSA 1516.00, TEXTAR 2500801, TEXTAR 2500803, TRISCAN 8110 29171, TRISCAN 8110 29172, TRW GDB1957, TRW GDB2179, WAGNER WBP25008A



STRUTTURA DELLE PASTIGLIE FRENI TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    È lo strato superficiale del materiale di attrito, sottoposto a uno speciale trattamento termico, che aiuta il processo di adattamento della pastiglia al disco del freno.
  • MATERIALE DI ATTRITO
    Uno strato di attrito della massima qualità, la cui composizione è stata elaborata dal laboratorio Tomex secondo parametri strettamente determinati, conformi ai massimi standard europei. La mescola di alta classe garantisce sia il comfort di utilizzo della pastiglia e la sua durata, che la sicurezza e l'efficacia di frenata. Tale strato è pressato e riscaldato (temprato) e levigato per ottenere una superficie perfettamente piana con consistenza uniforme ed eccezionale resistenza. Se è previsto dal produttore dell'auto vengono anche eseguiti intagli e smussature, secondo i parametri del ricambio OE.
  • SUBSTRATO
    Strato che rinforza il collegamento tra il materiale di attrito e la piastrina, e che inoltre aiuta a ridurre le vibrazioni nel sistema frenante, e quindi il fenomeno dei freni che fischiano.
  • ADESIVO
    Strato di adesivo della massima qualità che unisce la superficie della piastrina al substrato.
  • PIASTRINA
    La piastrina, modellata al computer sulla base dei parametri del prodotto OE e tagliata con precisione, permette un facile montaggio e un perfetto adattamento delle pastiglie alle pinze dei freni. Le piastrine sono inoltre trattate con sabbiatura, per pulirle meccanicamente da eventuali impurità, aumentando la superficie di contatto con il materiale di attrito.
  • ANTIRUMORE (SHIM)
    Lamierino speciale, realizzato un metallo e rivestito in gomma su entrambi i lati, che viene montato quando è previsto dal produttore dell'auto. Lo shim smorza il rumore e previene il fischio dei freni per l'intera vita utile delle pastiglie.

TECNOLOGIA DI SCORCHING

La tecnologia avanzata di scorching utilizzata dall'azienda Tomex consiste nella combustione dei componenti organici dello strato superiore del materiale di attrito. Tale processo viene eseguito mediante moderne lampade ad infrarossi, alla temperatura di 600-800 °C. Garantisce un migliore adattamento delle pastiglie al disco del freno, permettendo un'elevata efficacia di frenata già dopo il montaggio delle pastiglie, riducendo al minimo il periodo di rodaggio. Inoltre lo scorching contribuisce a ridurre il fenomeno dei freni che fischiano. Tale processo non coinvolge la piastrina.

VERNICIATURA DELLE PASTIGLIE

Le pastiglie freni dell'azienda Tomex sono verniciate a polvere utilizzando il moderno sistema Tribo, che assicura il rivestimento uniforme al 100% delle pastiglie con uno strato di vernice dello spessore costante di 40-80 micron, secondo i requisiti del mercato OE. La vernice utilizzata si caratterizza per una elevata resistenza termica e chimica, protegge le pastiglie dalla corrosione e dagli agenti ambientali, e agevola il corretto inserimento delle pastiglie nella pinza del freno.

  • Il rumore generato dal contatto delle pastiglie con il disco del freno, comunemente detto fischio dei freni, è provocato dalle vibrazioni delle pastiglie durante la frenata. Nel caso delle pastiglie dell'azienda Tomex questo fenomeno è stato ridotto mediante l'applicazione di:
    • tecnologia di scorching (migliore adattamento del materiale di attrito al disco del freno);
    • substrato di rinforzo;
    • antirumore (shim) e/o smussature (bisellatura delle pastiglie) nelle auto in cui è stato previsto dal produttore.
    Se nonostante questo le pastiglie fischiano, questo è di solito dovuto a un montaggio errato delle pastiglie o a un disco del freno consumato. Estremamente di rado la causa delle vibrazioni è un difetto delle pastiglie stesse.
  • Le pastiglie dell'azienda Tomex sono realizzate utilizzando una mescola abrasiva di ottima qualità, che permette di ridurre al minimo il problema della polvere che si deposita sui cerchi.
  • Le pastiglie freni standard destinate al mercato dei ricambi si consumano dopo una percorrenza media di circa 35 000 km. Sul consumo delle pastiglie influisce il ciclo di guida (la guida in città provoca un consumo più rapido delle pastiglie rispetto alla guida su vie di rapido scorrimento, dove raramente freniamo fino a fermarci) e anche la tecnica di guida, così come il carico dell'auto.
  • Le pastiglie devono essere sostitute quando:
    • lo spessore del materiale di attrito arriva a 2 mm;
    • le pastiglie di uno stesso asse si consumano in maniera non uniforme;
    • si accende la spia delle pastiglie consumate.

    Bisogna sempre sostituire contemporaneamente le pastiglie di entrambe le ruote dello stesso asse.