Nombreuses options :
- dont un vrai réservoir Paris-Dakar
- Sabot moteur Touratech
- Crashbars
- Pot Laser Produro
- Tête de fourche Dakar assez rare Wudo
- Repose-pied enduro
- Amortisseur Emc
- Dynamo et plaque à diodes de 400 watts
- Ressorts de fourche progressif WP
- Ensemble du châssis à été poudré en blanc
- Pièces d’origine fournie avec (caches, etc).
Toujours entretenue en heure et en temps chez un pro (pas par moi, je suis une quiche en mécanique…).
Évidemment en ordre de papiers (conformité et immatriculation et conformité). Par contre, je n’ai pas le temps d’aller au contrôle technique mais elle passe sans problème, tout est en ordre.
PS : Changement de compteur à ± 80 000 kms -> ± 140 000 kms effectif.