Porsche
Creazione	1931
Appuntamenti chiave	1938: Porsche Tipo 64 1948: Porsche 356 1963: Porsche 911
Fondatori	Ferdinando Porsche  Traghetto Porsche
Stato legale	società europea (AG)
Slogan	Non c'è sostituto
La sede centrale	Zuffenhausen, stoccarda  Germania
Direzione	(Presidente del consiglio di amministrazione)  Wolfgang Porsche (Presidente del Consiglio di Sorveglianza)
registi	Mugnaio (In) (da Gennaio 2007)
Azionisti	Volkswagen AG (1)
Attività	Settore automobilistico
Prodotti	Veicoli sportivi e di fascia alta
Società madre	Volkswagen AG
Efficace	19.500 (gennaio 2014)
Fatturato	14,3 miliardi di euro (esercizio 2013)
Profitto netto	2,04 miliardi di euro (esercizio 2011)
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Porsche  è un produttore di auto sportive Tedesco. La società è stata fondata nel 1931 di Ferdinando Porsche, poi rilevato dal figlio Traghetto Porsche. Ferdinand Porsche è l'ingegnere che ha creato il primo Volkswagen. Le principali fabbriche del produttore si trovano in Lipsia e a Zuffenhausen e ne aveva più di 17.000 dipendenti nel 20121.

Porsche è il produttore settore automobilistico più redditizio della storia. Cronologicamente è il decimo segno2 per entrare nel gruppo Volkswagen AG3. Nel 2016, le sue vendite globali ammontavano a più di 237.000 veicoli, in aumento rispetto al 2015.

Descrizione

La capitale del gruppo Porsche, la cui sede si trova a Zuffenhausen (un distretto di stoccarda), è di proprietà per metà delle famiglie Porsche e Piëch. Possiedono tutte le azioni con diritto di voto, il restante 60% è suddiviso tra azionisti privati ​​e istituzionali. La capitalizzazione di mercato della società è 7,98 miliardi euro nel gennaio 2009. A 1^ehm trimestre del 2009, ha impiegato 12.774 dipendenti4.

Alla fine del 2009, durante la crisi finanziaria, l'azienda non è stata in grado di rifinanziare un prestito a breve termine di 10 miliardi di dollari contratti per assicurarsi il controllo della Volkswagen: l'azienda automobilistica più redditizia era sull'orlo del fallimento. È così che, dopo un anno di stallo, è stata finalmente la Porsche ad essere acquistata dalla Volkswagen.5.

Gli inizi

Porsche 356 Speedster

La primissima automobile Porsche è la Lohner-Porsche, un veicolo ibrido (benzina-elettrico) sviluppato proprio all'inizio del xx^e secolo da Ferdinando Porsche. Questa vettura fece scalpore quando fu presentata all'Esposizione Universale di Parigi nel 19006. La seconda Porsche era il modello 64, disponibile in 19387.

Nel 1933, Ferdinand Porsche ha risposto alla richiesta di Hitler e sviluppa un modello di automobile democratica, che sarà commercializzato nel 1938 con il nome di "Volkswagen", "auto del popolo". È conosciuto in Francia con il nome di Coccinella.

Il terzo modello di Porsche era il 356, Di 1948, che era un Volkswagen Coccinella modificata. È stato costruito a Gmund In Austria, dove l'azienda era stata evacuata nel 1944, ma che dopo aver costruito quarantanove vetture tornò a Zuffenhausen. Ferdinando è morto poco dopo ed è suo figlio Traghetto Porsche che ha preso le redini. L'ultima 356 uscì con un motore a quattro cilindri progettato interamente da Porsche.

equipaggiamento militare

Due Tigre II dotato di torrette Porsche

Ferdinando Porsche era un produttore di armamenti al servizio delGermania nazista. È stato responsabile della progettazione di diversi carri armati tedeschi, tra cui il Elefante Jagdpanzer (chiamato anche Ferdinando, nome di battesimo del suo fabbricante), il Volkswagen Kubelwagen, un veicolo simile al Jeep americano e derivato da Coccinella. Ha presentato uno studio su un carro pesante, il futuro Tigre I, un mercato che è stato comunque conquistato da Henschel, e un altro sul suo successore, il Tigre II, e, anche se ancora una volta l'appalto è stato vinto da Henschel, la torretta tipo Porsche fu messa in produzione per un po' mentre quella di Henschel, migliore di quella Porsche, fu prodotta. Porsche sviluppò anche uno dei progetti di carri armati super pesanti, il Maus, anche se era scettico sul suo esito. Alla fine della guerra, Ferdinand Porsche sfuggì di poco al processo. Porsche non cessò la sua produzione di armamenti, l'azienda fu ad esempio contattata per lo sviluppo del successore di Leopardo I, il futuro Leopardo II.

1963: La 911, modello di punta

Una 911 S del 1967.

Storicamente, la prima bozza della 911 risale al 1959. La versione finale, nel frattempo, è stata presentata al Salone di Francoforte nel settembre 1963, con il nome "901". Tuttavia Peugeot archiviati tutti i numeri con lo zero centrale, il nome fu abbandonato in favore dell'attuale designazione "911". Doveva mantenere una somiglianza familiare con la 356, e questa prima generazione riprende i principali codici visivi. Ma nel vano motore abbiamo optato per un sei cilindri piatto 2 litri, più leggero, raffreddato ad aria e ancora posizionato nella parte posteriore. Nacque così la 911 che, da allora, ha continuato ad evolversi con il suo motore" pugile » con la coppia entusiasmante e il suono particolare, di cui gli amatori sono affezionati. Questo modello rimane il riferimento e il modello più emblematico del marchio.

Trattative e acquisizioni

Dal settembre 2005, Porsche ha deciso di aumentare la propria partecipazione nella società Volkswagen, con la quale ha sempre avuto stretti legami (VW-Porsche 914, Audi RS2, Porsche 924). IL Porsche Caienna condivide anche la sua piattaforma con la VW Tuareg. Questa partecipazione è aumentata ulteriormente nel 2006, fino a raggiungere il 27,4% del capitale, riservandosi a Porsche la possibilità di salire al 29,9% (il superamento della soglia del 30% la obbligherebbe legalmente a lanciare un Offerta pubblica di acquisizione). Nell'estate del 2006, Porsche ha ottenuto dallo stato tedesco il permesso di prendere la minoranza di blocco di Volkswagen, ottenendo così il controllo8.

Dopo aver attraversato il 30% del capitale, il marchio di auto sportive è stato costretto dai regolamenti di borsa a lanciare un'OPA sul resto del capitale. Ma l'operazione fallì, Porsche offrì deliberatamente un prezzo troppo basso. Dall'agosto 2007, il gruppo ha cercato di aumentare le proprie quote in Volkswagen9. Porsche possedeva il 50,76% delle azioni della Volkswagen dal 6 gennaio 2009 e aveva annunciato di voler aumentare al 75% entro la fine del 2009.10.

Nel 2009, durante il tentativo di acquisire il controllo di maggioranza in Volkswagen, Porsche ha accumulato un grosso debito. Non è in grado di far fronte ai suoi impegni finanziari, poiché la Volkswagen ha visto le sue azioni aumentare in modo significativo nell'ultimo anno, consentendo a Porsche di realizzare un considerevole profitto sulla carta. Secondo le leggi fiscali tedesche, Porsche deve pagare le tasse su questa plusvalenza, una somma di denaro che non possiede. Nel luglio 2009, Porsche ha accumulato debiti superiori a 10 miliardieuro. Per evitare il fallimento, Porsche accettò le condizioni poste dal Autorità per gli investimenti del Qatar, che inietterà una grossa somma in Porsche costringendola a fondere le sue attività con Volkswagen11,12,13,14. — Questa fusione è stata annunciata il 5 luglio 2012 ed è efficace su 1^ehm agosto 201215.

nipote di Ferdinando, Ferdinand Piech, è stato presidente esecutivo della Volkswagen, di cui è ancora il principale azionista nel 2009. Quello attuale è Martin Winterkorn precedentemente alle Audi, Piëch ha assunto la presidenza del consiglio di sorveglianza (organo di controllo piuttosto che di direzione) di Volkswagen.

Gli anni 2010

Porsche ha presentato, durante il Bibendum Sfida Maggio 2011, un prototipo di auto elettrica: la Boxster E, disponibile in più versioni. Non è stata ancora annunciata una data di uscita, ma è probabile che le auto elettriche Porsche arrivino sul mercato in un futuro "relativamente prossimo".16. Nel 2015 a Salone di Francoforte, viene presentato un concept chiamato "Mission E"17. È una berlina completamente elettrica ed è pensata per essere molto efficiente, con un totale di 600 cap. Dovrebbe prefigurare la prossima berlina del marchio e confermare l'orientamento di Porsche verso le auto elettriche.

Dopo aver introdotto motori ibridi su molti dei suoi modelli negli ultimi anni (Panamera, Cayenne e 918 Spyder), Porsche ha annunciato che la prossima generazione di 911 utilizzerà questa tecnologia dal 201818.

Gara

Porsche è sempre entrata nelle GT classiche e ha ottenuto numerose vittorie in varie categorie di resistenza.

Ogni anno il Porsche Cup premia il miglior pilota privato che utilizza una Porsche nelle gare di durata e gran turismo.

In Formula 1, Porsche ha fornito i motori per McLaren dal 1984 al 1987 (con la denominazione TAG, Tecniche d'avanguardia).

L'endurance debutta nel 1950-1979[modificare | cambia il codice]

La gara di resistenza 24 ore di Le Mans ha riscosso particolare successo in Porsche poiché è stato vinto 19 volte dal marchio, senza contare le vittorie di classe. Alcune Porsche da endurance sono diventate famose come la 917 che, con il suo piatto dodici cilindri 560 cap, ha fatto rabbrividire più di un concorrente.

Porsche 908 Spyder

Porsche fece il suo debutto a Le Mans nel 1950 con una vittoria nella classe S 1.1 con la Porsche 356/4 SL. Per tutti gli anni '50, Porsche vinse molto spesso nelle categorie inferiori a Le Mans e durante il Campionato mondiale di auto sportive, ma fu alla fine degli anni '60 che Porsche e la sua 908 finire in cima alla classifica e vincere Campionato mondiale di auto sportive 1969. Nel 1970 il 917K vinse a Le Mans con la Porsche KG Salzburg e vinse anche il WSC con la 917K, 917L e la 908/03.

In 1971, 1976, 1977, 1979 Porsche vince ancora con il 917K, Là 936 e una sorprendente vittoria in 1979 con il 935 K3.

Porsche ha vinto il World Endurance Championship in numerose occasioni e in diverse categorie negli anni '70.

Successo e dominio 1980-1988

Porsche 935 K3 del 1981

Nel 1980, la Porsche 908 nei colori di Martini-Racing e ultimo favorito dell'edizione 1980 a Le Mans, viene battuto da Giovanni Rondeau e il suo Tondo M379B. Dopo un'altra vittoria in 1981 con la Porsche 936, il Sistema Porsche lancia il Porsche 956. Vera e propria macchina vincente, la 956 sbaraglia la concorrenza, Lancia in primis. Vittorioso dentro 1982, 1983, Porsche sta boicottando il 24 Ore di Le Mans 1984 impugnare un regolamento, ma la 956 del Team Joest vince l'edizione Dal 1982 al 1986, la 956 vinse il WSC. Nel 1985, il nuovo 962, evoluzione della 956, vince l'edizione 1986. La 956 ha continuato la sua carriera con i team privati, dove negli anni '80 più della metà del gruppo era costituito da Porsche.

Porsche 956 nei colori Rothmans

L'anno 1986 vide anche l'ascesa al potere di Giaguaro e dentro 1987 a Le Mans, il duello Jaguar-Porsche raggiunse il suo apice. Porsche e la sua 962 vittoria a Le Mans e Jaguar vince il campionato del mondo sportivo. Nel 1988, Jaguar si vendicò e vinse il 24:00 e il WSC con il XJR-9. Nel 1988, Porsche ha preso parte alla sua ultima 24 ore come squadra di fabbrica. Il team Joest Racing e Porsche Kremer Racing continuano negli anni tra la fine degli anni '80 e l'inizio degli anni '90 a guidare le Porsche 962.

Presenza tramite Joest Racing e Kremer Porsche 1989-1995

Nel 1994, ea seguito di una modifica regolamentare che ha visto scomparire il gruppo C oltre a Jaguar, Peugeot, Mazda, Toyota, Mercedes, Nissan, la Dauer Porsche, iscritta in GT1, è basata su una Porsche 962. Viene prodotto un modello di serie (obbligatorio in GT1) e lo rinomina Dauer 962C. Questa vettura era un vero prototipo sotto mentite spoglie, spingendo al limite i limiti del regolamento GT1. Dopo una dura battaglia con la Toyota 94 CV della Trust Racing, la Dauer Porsche vince il 24 Ore di Le Mans 1994 nonostante un plateau senza fiato.

Torna alla ribalta nella categoria GT1 1996-1998

Nel 1996, Porsche annuncia il suo grande ritorno ed entra nella categoria GT1, che cresce sempre di più. Ma è stata la Joest Racing a vincere a Le Mans nel 1996 E 1997con il TWR Porsche WSC-95. Là 911GT1 manca la vittoria a seguito di un ritiro proprio a fine gara nel 1997 quando era in testa.

Nel 1998, Porsche ha aggiornato la 911 GT1 e nonostante le battute d'arresto nelle qualifiche, Porsche e la sua 911GT1-98 molto affidabile sfruttare l'inaffidabilità del nuovo Mercedes CLK-LM, Toyota GT Uno E Bmw V12 per ottenere un doppio sorprendente. Dal 1996 al 1998 ha preso parte anche la 911 GT1 FIA GT. Nel 1999, Porsche non ha difeso il suo titolo. Con una categoria GT1 che era diventata troppo costosa (e che avrebbe lasciato il posto alla LMGTP), Porsche tra il 1998 e il 1999 sviluppò la Porsche LMP 2000 (conosciuta internamente come 93R), tipica di una classica barquette. McNish E Wollek partecipare allo sviluppo dell'auto. Non è mai stato presentato ufficialmente e questo progetto alla fine non ha avuto seguito. Porsche ha preferito abbandonarlo e utilizzare le sue risorse finanziarie per sviluppare il peperoncino di Cayenna, secondo Horst Marchart, all'epoca capo della R&S19.

Nella LMP2 2005-2010

Porsche RS Spyder

Nel 2005, Porsche ha lanciato il programma per il Porsche RS Spyder, Primo prototipo dall'abbandono della LMP2000; la sua carriera è principalmente negli Stati Uniti. Ha fatto il suo debutto in ELEMOSINA con l'aiuto di Penske Racing in LMP2 a fine stagione 2005.

La Porsche RS Spyder è campionessa della categoria LMP2 nell'ALMS in 2006, 2007, 2008 e anche a Serie Le Mans 2008. Nel 2008, la RS Spyder ha addirittura vinto il 12 ore di Sebring nella classifica generale, chiudendo davanti alAudi R10 TDI, riferimento nella resistenza. Nel 2008 e nel 2009, la RS Spyder ha vinto la classe LMP2 a Le Mans. La sua carriera si è conclusa nel 2010 con una vittoria a Mosca.

Torna all'inizio 2014-2017

La Porsche 919 ibrida del 2014.

Nel 2011, Porsche annuncia il suo grande ritorno a Le Mans e nell'endurance per il 2014, con il Porsche 919 che utilizza un sistema ibrido, proprio come Audi e Toyota. L'anno 2014 è stato caratterizzato dal dominio della Toyota durante il campionato del mondo di resistenza. a Le Mans, vengono iscritte due 919 Hybrid. Molto più lenta e meno affidabile, la Porsche è riuscita a prendere il comando a 2 ore dal traguardo. Braccato da un'Audi molto più veloce, il motore Porsche rinuncerà al fantasma e finirà fuori classifica. L'altra Porsche è arrivata 11°. La 919 Hybrid ottiene la sua prima vittoria a San Paolo, l'ultimo round del campionato.

Nel 2015, Porsche continua il suo impegno per campionato del mondo di resistenza e vincere per 17^e volte il 24 ore di Le Manscon un doppio 919 ibrida contro le Audi, dopo una gara impeccabile senza il minimo problema meccanico. Le gare successive avranno lo stesso successo e la Porsche vince il campionato costruttori dopo il 6 ore di Shangai nel novembre 2015. Si tratta del tredicesimo titolo costruttori nel campionato mondiale endurance per Porsche, che non lo vinceva dal 1986.20. Un anno dopo il ritorno in LMP1, è quindi un successo totale nell'endurance per il marchio tedesco.

L'anno successivo, nel 2016, Porsche vinse ancora una volta il 24 ore di Le Mans con la 919 n°2, miracolosamente vincente contro la Toyota n°5 vittima di un guasto che la costrinse a fermarsi a poco 3 minuti della fine della corsa. È quindi un 18^e vittoria per Porsche alla 24 Ore di Le Mans, la seconda vittoria consecutiva dal loro ritorno. Il costruttore alla fine ha vinto sei dei nove round del campionato e ha vinto il campionato costruttori dopo il 6 ore di Shangai.

Un anno dopo, il 18 giugno 2017, Porsche ha vinto la 24 Ore di Le Mans per la terza volta consecutiva e per la 19esima volta nella sua storia. Il 27 luglio 2017, Porsche conclude il suo impegno per l'endurance al termine della stagione 201721.

Consiglio

Porsche ha fornito servizi di consulenza per molti marchi come Studebaker, RUF Automobile GmbH, posto a sedere, Daewoo, Mercedesbenz, Peugeot, Lada, Audi E Subaru, così come l'origine della rinascita diHarley Davidson.

Fabbriche e logistica

I modelli peperoncino di Cayenna, macan E Panamera sono assemblati in un nuovo stabilimento a Lipsia dov'era il supercar Carrera GT. I modelli 911 E Boxer vengono assemblati in fabbrica Zuffenhausen, e il caimano e parte delle Boxster sono assemblate in Germania nella vecchia fabbrica Karman (che appartiene da mars 2011 al gruppo VW, sotto il nome di Volkswagen Osnabrück GmbH).

3.

Il logo Porsche si ispira allo stemma di stoccarda27, sbavatura su quella delStato Libero del Popolo del Württemberg così come le corna di cervo dello stemma della casata Württemberg.Logo

• 

  Logo Porsche

 
• 

  Stemma di Stoccarda

 
• 

  Bandiera dello Stato Libero del Popolo del Württemberg

 
• 

  Stemma del Württemberg

Modelli[modificare | cambia il codice]

Trattori Porsche Junior

Porsche 911 (997)Turbo

Porche 993 Convertibile.

Porsche 911 Carrera S (tipo 997)

Porsche Carrera GT

Trattori[modificare | cambia il codice]

• Porsche Junior (monocilindrico)
• Norma Porsche (gemello)
• Porsche Master (quattro cilindri)
• Porsche-Super (tre cilindri)

Modelli stradali[modificare | cambia il codice]

• Porsche 356
• Porsche 550
• 911:
  • Porsche 911 2.0L (anno modello 911 1963)
  • Porsche 911 2.2L (anno modello 911 1970)
  • Porsche 911 2.4L (anno modello 911 1972)
  • Porsche 911 2.7L (anno modello 911 1974)
  • Porsche 911 Carrera RS
  • Porsche 911 2.7L (anno modello 911 1975)
  • Porsche 930 (911Turbo)
  • Porsche 911 Carrera 3.0L (anno modello 911 1976)
  • Porsche 911 SC (anno modello 911 1978)
  • Porsche Carrera 3.2L (anno modello 911 1984)
  • Porsche 911 Carrera (tipo 964) (anno modello 911 1989)
  • Porsche 911 (tipo 993) (anno modello 911 1994)
  • Porsche 911 (tipo 996) (anno modello 911 1998)
  • Porsche 911 (tipo 997) (anno modello 911 2005)
  • Porsche 911 (tipo 991) (anno modello 911 2011)
• Porsche 904 (dal 1964 al 1965)
• Porsche 912 (dal 1965 al 1969 e 1976)
• Porsche 914 (1969 - 1976)
• Porsche 924 (1976 - 1988)
• Porsche 924 Carrera GT
• Porsche 928 (1978 - 1995)
• Porsche 931 (924 Turbo)
• Porsche 944 (1981 - 1991)
• Porsche 951 (944 Turbo)
• Porsche 959 (1985-1989)
• Porsche 968 (1991 - 1995)
• Boxer:
  • Porsche Boxster (tipo 986)
  • Porsche Boxster (tipo 987)
  • Porsche Boxster (tipo 981)
• Porsche Carrera GT (2003 - 2006)
• Caimano:
  • Porsche Cayman (2006 - 2008)
  • Porsche Cayman (2009 - )
• Peperoncino di Cayenna:
  • Porsche Caienna (tipo 955) (2002 - 2006)
  • Porsche Caienna (tipo 957) (2007 - 2010)
  • Porsche Caienna (tipo 958) (2011 - )
• Porsche Panamera (2009 - )
• PorscheMacan (2014 - )28
• Porsche 918 Spyder (2013-2014)

Modelli attuali[modificare | cambia il codice]

• Porsche Boxster, roadster (1996-2009)
  • Porsche Boxster, motore 2.9L (1996-2009)
  • Porsche Boxster S, motore da 3,4 litri
  • Porsche Boxster Spyder, motore da 3,4 litri
  • Porsche Boxster Edizione Nera, motore da 3,4 litri

• Porsche Cayman, coupé basato sulla Boxster (2005 - )
  • Porsche Cayman, motore da 2,9 litri
  • Porsche Cayman S, motore da 3,4 litri
  • Porsche Cayman R
  • Porsche Cayman S Black Edition

• Porsche 911 tipo 997, coupé o decappottabile di lusso disponibile in 4x4 o trazione posteriore
  • Porsche 911 Tipo 997 Carrera, motore 3.6L, 345 CV (2004)
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera decappottabile, motore da 3,6 litri, 345 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera S, motore da 3,8 litri, 385 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera S Cabrio, motore da 3,8 litri, 385 CV
  • Porsche 911 Tipo 997 Carrera 4, -stesso motore della Carrera, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 Cabrio, -stesso motore della Carrera, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4S -stesso motore della Carrera S, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4S Cabrio -stesso motore della Carrera S, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 GTS, motore da 3,8 litri, 408 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera 4 GTS Cabriolet, motore da 3,8 litri, 408 CV
  • Porsche 911 tipo 997 edizione nera, 345 CV
  • Porsche 911 tipo 997 Black Edition Cabrio, 345 CV
  • Porsche 911 Tipo 997 Targa 4, stesso motore della Carrera, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 Tipo 997 Targa 4S, stesso motore della Carrera S, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera GTS, motore 3,8 l, 408 CV, trazione posteriore (2011-)
  • Porsche 911 tipo 997 Carrera GTS Cabriolet, motore 3,8 l, 408 CV, trazione posteriore
  • Porsche 911 tipo 997 GT3, motore 3,8 l, 430 CV, trazione posteriore (2006-)
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS, motore 3,8 l, 450 CV, trazione posteriore (GT3 leggera con modifica del circuito) (2010 - )
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS 4.0
  • Porsche 911 Tipo 997 Turbo, motore 3,8 l, 500 cv, trasmissione 4x4 (2006)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo decappottabile, stesso motore del Turbo, trasmissione 4x4 (2007)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo S, motore 3,8 l, 530 CV, trasmissione 4x4 (2010)
  • Porsche 911 tipo 997 Turbo S Cabrio, stesso motore della Turbo S, trasmissione 4x4
  • Porsche 911 tipo 997 GT2 RS, motore 3,6 l, 620 cv, trazione posteriore (2004-
  • Porsche 911 tipo 997 GT3 RS 4.0, 500 cv
  • Porsche 911 Tipo 997 Speedster, 408 CV
  • Porsche 911 tipo 991 (→ nuova versione) Carrera (e decappottabile) 350 CV
  • Porsche 911 Tipo 991 Carrera S (e decappottabile) 400 CV

• Porsche Caienna, lusso e sport stradale 4x4 (Suv)Porsche Panamera, berlina 5 porte
  • Porsche Panamera, motore V6, 3.6 atmo, 310 CV, trazione posteriore
  • Porsche Panamera Diesel, motore V6, 3,0 l turbo, 300 CV, trazione posteriore
  • Porsche Panamera 4, motore V6, 3.6 atmo, 310 CV, 4 ruote motrici
  • Porsche Panamera S, motore V8, 4,8 l atmo, 420 CV, trazione posteriore
  • Porsche Panamera GTS, motore V8, 4,8 l atmo, 440 cv, trazione posteriore
  • Porsche Panamera S ibrida, 333 CV, trazione posteriore
  • Porsche Panamera 4S, motore V8, 4,8 l atmo, 420 CV, 4 ruote motrici
  • Porsche Panamera Turbo, motore V8, 4,8 l bi-turbo, 520 CV, 4 ruote motrici
  • Porsche Panamera Turbo S, motore V8, 4,8 l bi-turbo, 570 CV, 4 ruote motrici

• • Porsche Caienna, motore V6, 3,6 l, 290 CV
  • Porsche Cayenne Diesel, motore V6, 3,0 l, 240 CV
  • Porsche Cayenne S, motore V8, 4,8 l, 385 CV
  • Porsche Cayenne S ibrida, motore da 333 CV
  • Porsche Cayenne Turbo, motore V8, 4,8 l biturbo, 500 CV

• PorscheMacan, lusso e sport stradale 4x4 (Suv)
  • PorscheMacan, motore a 4 cilindri, 237 CV
  • Porsche Macan S, motore V6 biturbo, 3.0 L, 340 cap, 4 ruote motrici
  • Porsche Macan S Diesel, motore turbodiesel V6, 3.0 L, 258 cap, 4 ruote motrici
  • Porsche Macan GTS, motore biturbo V6, 360 cv, 4 ruote motrici
  • PorscheMacanTurbo, motore V6 biturbo, 3.6 L, 400 cap, 4 ruote motrici

• Porsche 918 Spyder, supercar ibrido plug-in, motore V8 4.6 L e 2 motori elettrici, 887 cap totale 4 ruote motrici

Numeri seriali[modificare | cambia il codice]

Dall'anno modello 1981, numeri di serie (Numero di identificazione del veicolo) sono lunghi 17 caratteri, nel seguente formato:

• 1,2,3: WPO (codice produttore: W=Germania, P=Porsche, 0 per auto, 1 per Cayenne)
• 4: Z (eccetto negli Stati Uniti)
• 5: Z (eccetto negli Stati Uniti)
• 6: Z (eccetto USA: 0 = cinture di sicurezza, 2 = airbag)
• 7.8: prime due cifre del tipo di veicolo (91 = 911, 92 = 924 o 928, 93 = 930, 96 = 911(963), 98 = Boxster & Cayman, 99 = 911(993 & 996 & 997), 9P = Cayenne
• 9:Z
• 10: anno modello (Y=1980 → H=1987, J=1988 → N=1992, P=1993, R=1994 → T=1996, V=1997 → Y=2000, 1=2001 → 9=2009
• 11: sito produttivo (S = stoccarda, N = Neckarsulm, U = Uusikaupunki)
• 12: 3^e numero del tipo di veicolo (esempio: 7 per una Boxster 987)
• 13: variabile (tipo motore o telaio)
• 14,15,16,17: numero seriale da 0001 a 9999

Esempio: WP0ZZZ98Z9U72xxxx è una Boxster S, modello anno 2009, prodotta in Uusikaupunki.

Modelli da corsa[modificare | cambia il codice]

Porsche 917 - 1970

Porsche 936 - 1977

Porche 962 - 1985

• Porsche 64
• Porsche 360 (Cisitalia)
• Porsche 718
• Porsche 787
• Porsche 804
• Porsche 904
• Porche 906
• Porsche 907
• Porsche 908
• Porsche 909 (Berg Spider)
• Porsche 910
• Porsche 917
• Porsche 934
• Porsche 935
• Porsche 936
• Porsche 956/962
• Porsche 961
• Porsche 911 GT1
• Porsche 911 GT2
• Porsche 911 GT3 R (tipo 997), GT3 R ibrida (tipo 997)
• Coppa Porsche 997 GT3
• TWR Porsche
• Porsche RS Spyder
• Porsche 911 GT3 (tipo 991)
• Porsche 919 ibrida

Prototipi e concept car[modificare | cambia il codice]

Là Concetto 918 A Museo Superiore d'Arte, A Atlanta.

• Porsche 114
• Porsche 695 (prototipo 911)
• Porsche 901 (prototipo 911)
• Porche 969
• Porsche 980
• Porsche 989
• Concetto di Porsche Boxster
• Porsche Carrara (Prototipo Caienna)
• Porsche Panamera
• Concetto di Porsche 918
• Porsche C88 (modello per il mercato cinese)
• PorscheMission E