Lancia
Logo del marchio Lancia
Sede Lancia (Torino, Italia)1.
Creazione	1906 ha Torino
Appuntamenti chiave	1933 : - Presentazione delAugusta - Creazione di una fabbrica Francia 1937 : Morte di Vincenzo Lancia Presentazione delAprilia 1950 : Presentazione delAurelia 1955 : Acquisto da parte del Sig. Pesenti, Amministratore Delegato diItalcementi 1969 : Assorbimento da parte del gruppo Fiat 2014 : Trasferimento FCA in seguito alla fusione di Fiat SpA con Chrysler 2017 : Disponibile solo in Italia 2021 : Integrazione in Stellantis
Fondatori	Vincenzo Lancia
Personaggi chiave	Vincenzo Lancia - Gianni Lancia - Vittorio Jano
Status giuridico	Terme
Slogan	Eleganza, temperamento.
La sede centrale	Torino, Piemonte  Italia
Direzione	Luca Napolitano (Amministratore delegato)
Azionisti	Stellantis
Attività	Produzione di automobili e camion
Prodotti	Automobili e veicoli commerciali pesanti
Società madre	Stellantis
Società sorelle	Alfa Romeo

Lancia (pronunciato: /ˈlantʃa/ in italiano e pronunciato in francese : /lɑ̃sja/) è un Costruttore di automobili Italiano fondato nel Torino In 1906. Fa parte del gruppo Stellantis dal 2021 a seguito della fusione della società madre Fiat Chrysler Automobiles con il gruppo PSA Peugeot-Citroën.

Lancia detiene il record per il maggior numero di vittorie e titoli vinti campionato mondiale di rally, in particolare grazie a Taglio Fulvia, al Stratos, linee d'angolo e Delta Integrale, incoronato sei volte consecutive, tra 1987 E 1992.

Storia

Palazzo Lancia, ex sede della Lancia, detto anche Grattacielo Lancia.

Lancia Alfa Sport del 1908.

Nel 1906, Vincenzo Lancia, Claudio Fogolin e Davide Aupucci fondano la Lancia & C.Fabbrica Automobili, IL 29 novembre, ha Torino, Italia. La nuova società affitta le officine di un'ex casa automobilistica torinese, Itala. In Febbraio 1907, scoppiò un incendio nell'officina dove andò in fumo tutto il lavoro sui progetti e sul prototipo della prima vettura. Ciò rinvia al mese di Settembre 1907 la presentazione di questo prototipo Lancia.

La produzione vera e propria iniziò solo nel 1908, con il primo telaio 12HP è esposto a 8^e Mostra Internazionale di Torino, IL 18 gennaio. Il nome in codice del veicolo è Digitare 51, ma era meglio conosciuto sotto l'etichetta Alfa, prima lettera dell'alfabeto greco, abitudine che durerà a lungo con Vincenzo Lancia. Il primo commento su questa nuova automobile arriva dalla rivista inglese Autocar, che la giudica “silenzioso, dotato di un motore mirabile, molto elastico, ben progettato e superbamente ben rifinito... ».

Nel 1912 la Lancia presentò il suo primo autocarro militare, il 1Z. Questo autocarro viene immediatamente fornito all'Esercito Italiano nel Libia, accanto al famoso Fiat15 E 18. L'attività di questo settore venne interrotta solo nel 1975, con l'integrazione della manifattura Lancia VI In IVECO.

IL 1^ehm Ottobre 1931 Viene creata a Parigi la società Lancia Automobiles per produrre automobili italiane in Francia. COME Fiat, che lo ha fatto prima di lei, con SAFAF, divenuta Simka, Lancia è infatti colpita dalle tasse del 150% applicate in Francia sulle importazioni estere di prodotti industriali. Più di 3.000 Augusta (rinominato Belna) e 1.600 Aprilia sono costruiti nello stabilimento Lancia di Bonneuil-sur-Marne.

IL 15 febbraio 1937, Vincenzo Lancia muore per infarto all'età di 56 anni. Non partecipò quindi alla presentazione dell'ultima automobile che aveva sviluppato personalmente e meticolosamente, e che ebbe un immenso successo commerciale: laAprilia. La moglie e il figlio, ingegnere, assumono la direzione dell'azienda.

Lancia Aurelia 1951.

Nel 1950, la presentazione delAurelia, la prima vettura con sospensioni indipendenti sulle quattro ruote e gruppo cambio-frizione-differenziale posteriore. Nel 1955 viene inaugurato il grattacielo che ospita la nuova sede dell'azienda. Si estende su Viale Vincenzo Lancia. L'edificio è stato costruito e cofinanziato da Carlo Pesenti, capo diItalcementi. In seguito alla morte di Alberto Ascari, il reparto corse della Lancia viene smantellato. Tutte le auto vengono trasferite a Ferrari che riceverà un significativo sostegno finanziario da parte della Fiat per i successivi cinque anni2. Nel 1956 la gestione dell'azienda divenne molto delicata per M^Me Lancia e il gruppo Italcementi, uno dei principali produttori di cemento al mondo, acquista Lancia.

Nel 1969 la Lancia venne integrata nel gruppo Fiat. Nel 1975, i camion Lancia VI sono inclusi nella gamma Fiat VI - IVECO. Viene interrotta la produzione dei modelli tipicamente Lancia, restano in produzione solo i modelli militari più quello nuovo. PC4x4 distribuito con i marchi Fiat VI, Lancia, OM e Unic.

Lancia LC2 della metà degli anni '80.

Nel 1985 la Lancia dotò la sua vettura da rally della doppia sovralimentazione: compressore volumetrico Di più turbocompressore, sul Delta S4. Nel 1986, lo sterzo a controllo elettronico venne montato sul Tema 8.32.

All'interno della galassia Fiat, la divisione Lancia venne inizialmente lasciata indipendente. L'originalità dei suoi prodotti sta lentamente scomparendo, perché l'obiettivo è la standardizzazione della produzione all'interno del gruppo. Quindi raggruppato con Alfa Romeo, La Lancia ritrova un po' dell'antico splendore e le vengono affidate le sorti della divisione Autobianchi. Fu durante questo periodo che ilA 112 presenta le sue versioni più lussuose, poi appare la Y, che viene battezzato Autobianchi sul mercato italiano e il debutto sul mercato francese.

La grave crisi finanziaria che scosse il colosso Fiat nel 2000 inferse un duro colpo alla Lancia, che non poté più sviluppare i suoi prodotti di fascia media, i Libra, allo stesso modo diAlfa Romeo, con il 156. La Lancia venne praticamente abbandonata al suo destino per diversi anni.

Dal 2005, però, i nuovi dirigenti della Fiat hanno scelto di rilanciare e riposizionare la Lancia, cosa resa possibile dalla spettacolare ripresa del gruppo. L'orientamento sportivo, che dura fino al Anni '90, viene abbandonato per concentrarsi sul comfort e sul lusso. Questa politica inizia con lo sviluppo di Musa, una versione più lussuosa e femminile del FiatIdea, che supera, in termini di vendite, il modello su cui si basa, poi con la reintroduzione di una gamma media, essenziale per la sopravvivenza del marchio, sotto forma di nuovo Delta. Là Crisi finanziaria del 2008 pone tuttavia un problema in questa strategia di rilancio attenuandone chiaramente il successo e impedendo, ad esempio, la prevista ricomparsa del marchio sui mercati con guida a destra3e ritarda lo sviluppo di nuovi prodotti.

Lancia StratosZero, 1970.

Stratos 2018.

Inoltre Lancia sta valutando un possibile ritorno nella categoria delle auto sportive, con l'aggiornamento di uno dei suoi modelli leggendari: la Stratos. Dopo l'acquisizione del gruppo americano Chrysler, In novembre 2010, il Gruppo Fiat decide di eliminare il marchio Chrysler dal mercato europeo (tranne in Gran Bretagna dove è il marchio Lancia a scomparire in favore di Chrysler , che a sua volta scompare in 20174) “ribattezzando” i modelli Chrysler americani in Lancia5 (ad esempio, il Chrysler Grande Viaggiatore sostituisci il Fedra6).

A Spettacolo di Ginevra, In mars 2014, solo il Lancia Ypsilon è presentato. Tutto il resto della gamma è assente. Inoltre, l'amministratore delegato del gruppo Fiat Chrysler Automobiles Sergio Marchionne ha dichiarato che il marchio Lancia produrrà per il momento un solo modello: la Ypsilon.

Dal 2017 il marchio si è rifocalizzato sul mercato italiano abbandonando gradualmente gli altri mercati.7,8,9. Il gruppo Stellantis, proprietaria del marchio, ne annuncia la rinascita nel 2021 e svela alcune informazioni sulla gamma futura. Questo avrà tre modelli. A lanciare il movimento sarà una nuova Ypsilon annunciata per il 2024. Due anni dopo seguirà un SUV. Potrebbe resuscitare il nome Aurelia. Poi, nel 2028, una compatta vedrà la luce10.

Cronologia delle invenzioni tecniche

• 1907 : asse anteriore tubolareAlfa 12 HP (aumento di peso).
• 1913 : impianto elettrico del Theta (evita il feedback della manovella all'avvio).
• 1922 : scocca autoportante, tunnel di trasmissione, sospensione anteriore a ruote semindipendenti, al Lambda.
• 1923 : motore interamente in alluminio (V4 e pistoni), al Digitare 67.
• 1931 : fissaggio elastico del motore sulAstura.
• 1933 : carrozzeria monoscocca sulAugusta.
• 1918 : motori a V stretta, con angoli variabili tra le bancate dei cilindri, utilizzati ininterrottamente dal 1918 al 1976.
• 1937 : sospensioni a ruote indipendenti, sulle 4 ruote, sulAprilia.
• Controllo del freno idraulico.
• 1939 : cambio a 5 marce, impianto elettrico 12V, alArdea.
• 1954 : V6 in serie, sulAurelia.
• 1985 : doppia sovralimentazione: compressore volumetrico Di più turbocompressore, sul Delta S4.
• 1986 : sterzo a controllo elettronico, sul Tema 8.32.

Identità visiva (logo)

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  Logo dal 1907 al 1911.
 
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  Logo dal 1911 al 1929.
 
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  Logo dal 1929 al 1957.
 
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  Logo dal 1957 al 1974.
 
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  Logo dal 1974 al 2007.
 
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  Logo dal 2007 al 2022.
 
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  Logo dal 2022.

Modelli automobilistici

Lancia Astura Pininfarina.

LanciaAprilia Convertibile.

Vecchio: 1906 - 1945

• Alfa 12 CV (1907-1909): 108 esemplari.

• DiAlfa 18 HP (1908): 23 copie.
• Beta 15/20 CV (1909): 150 copie.
• Gamma 20 HP (1910): 258 copie.
• Delta 20/30 HP (1911): 303 copie.
• Didelta (1911): 3 esempi di corse.
• Epsilon 20/30 HP (1911-1913): 351 esemplari.

• Età 20/30 HP (1911-1914): 582 esemplari.

• Zeta 15 HP (1912-1916): 34 esemplari.
• Theta 35 CV (1913-1918): 1.696 copie.

• Kappa 35 CV (1919-1922): 1.810 copie.

• Dikappa 35 HP (1921-1922): 160 esemplari.
• Trikappa 35 HP (1922-1925): 847 esemplari.
• Lambda (1922-1931): 13.003 copie.
• Dilambda (1928-1935): 1.685 copie.

• Artena (1931-1943): 10.636 copie.

• Astura (1931-1939): 2.954 esemplari.
• Augusta (1933-1937): 17.217 esemplari + 3.000 costruiti in Francia tra il 1934 e il 1936.
• Aprilia (1936-1949): 27.988 copie. + 1.620 costruiti in Francia nel 1937 e 1938.
• Ardea (1939-1953): 31.962 copie.

Lancia Fulvia, 1967.

Recenti: 1950 - 1970

• Aurelia (1950-1958): 18.419 esemplari.
• Appia (1953-1963): 109.438 copie.
• Florida I e II (1955-1957): 5 esemplari (4 nel 1955 e 1 nel 1957)
• Flaminia (1957-1970): 12.641 copie.
• Flavia (1960-1974): 102.732 copie.
• Fulvia (1963-1976): 338.996 copie.
• Flavia2000 (1969-1974): 17.066 copie.

Lancia Beta Montecarlo taglio.

Lancia037.

Lancia Delta HF Integrale.

Tesi Lancia.

In epoca Fiat

• Lancia-Autobianchi, A 112 (1969-1986): 1.311.322 copie.
• Beta (β) (1972-1984): 366.020 copie.
• Stratos (1973-1975): 495 esemplari. Auto da rally, così come alcune Stradale.
• Monte Carlo (1974-1981): 7.595 copie.
• Raduno 037 (1982-1985): 262 esemplari. Auto da rally, così come alcune Stradale.
• Delta S4 (1985-1986): auto da rally e anche qualche Stradale
• Gamma (γ) (1976-1984): 22.076 esemplari.
• Delta1 (δ) (1979-1995): 483.162 esemplari.
• Trevi (1980-1984): 40.628 copie.

• Prisma (1982-1989): 386.697 copie.

• Tema (1984-1994): 357.572 copie.
• Y10 (in Italia con il marchio Autobianchi) (1985-1996): 1.133.774 copie.
• Dedra (1989-1999): 418.084 copie.
• Delta2 (1993-2000): 138.980 copie.
• Kappa (κ) (1994-2001): 117.216 copie.
• Zeta (1994-2002): 22.014 copie.
• Y (1995-2003): 802.605 copie.
• Libra (1999-2005): 181.307 copie.
• Tesi (2002-2008).
• Fedra (2002 - 2010)
• Musa (2004-2012).
• Delta3 (2008-2014). Fino alla fine del 2015 i modelli erano ancora disponibili in magazzino.
• Flavia O Chrysler 200 (2012-2013).
• Tema 2 O Chrysler 300C (2011-2014).
• Viaggiare (2011-2015).

Modello attuale

• Ypsilon II (2011 - attuale).

Veicoli utilitari Lancia

• Ardea (1939-1953): 8.730 copie.
• Appia (1954-1959): 3.863 copie.
• Allegro (1959-1963): 3.011 copie.
• SuperJolly (1963-1969): 2.947 copie.

Autocarri e autobus Lancia

• 1Z (1912-1916): 91 esemplari.
• Jota : 2.131 copie.
• Dijota (1915-1920): 170 esemplari.
• Trijota - Tetrajota (1921): 673 copie.
• Pentajota (1924): 2.191 copie.
• Esajota - Eptajota (1927): 1.998 copie.
• Omicron (1927-1936): 601 esemplari. È il primo pullman con struttura portante. Reputazione di autobus indistruttibile. Per molto tempo questi autobus Lancia furono utilizzati nel collegamento tra il Sudan e ilAlgeria, tramite la Sahara, hanno tutti superato i due milioni di chilometri.
• Ro (1932): 1.319 copie.
• Ro-Ro (1935): 301 versioni civili e 3.746 versioni militari.
• 3Ro (1938): 15.222 copie.
• EsaRo (1941): 2.021 copie.
• E290 camion elettrico: 62 esempi.
• 6Ro (1947-1953).
• Esatau (1950-1968): 13.362 copie.
• Beta (1950-1960): 7.734 copie.
• Esadelta (1959-1975): 7.053 copie.
• Esagamma (1968-1975): 6.648 copie. Anche questo gigante della strada è stato realizzato in Libia.