Jahr: 1985->2005

Motorcode:

1839 ccm -> BP - BP-ZE - BP21/22/31/52/55 - BPC/D - BPF1

MAZDA:

323 C IV – 323 F IV – 323 S IV

323 PS – 323 FV – 323 SV

323 F VI - 323 S VI

MX-5 I

MX-5II

Athena-Codes: 338475R - 338518R - 330057R

Dicke - CTG – Schneiddichtungen / MLS – Mehrschichtdichtungen - Code

Reine Richtzeiten – fragen Sie vor dem Kauf nach einer Bestätigung

Für die Verkaufsbedingungen wenden Sie sich bitte an den Verkäufer

HAFTUNGSAUSSCHLUSS NUR FÜR RENNENNUTZUNG

Die Bedingungen für die Inanspruchnahme der Garantie sind im Abschnitt „Verkaufsbedingungen“ aufgeführt

Aufgrund der besonderen Betriebs- und Umgebungsbedingungen, unter denen „Race Use Only“-Produkte bei Wettbewerben eingesetzt werden, können diese Produkte einem Einsatz unter extremen Bedingungen ausgesetzt sein, was zu einer Überschreitung der von ATHENA festgelegten Design- und Kontrollgrenzen führt. ATHENA übernimmt keine Haftung im Zusammenhang mit der Verwendung der „Race Use Only“-Produkte unter extremen Bedingungen während Wettbewerben, und in einem solchen Fall gilt auch keine „Produkthaftung“.

Daher sind „Race Use Only“-Produkte von jeglicher Garantie ausgeschlossen.

„Race Use Only“-Produkte werden für den Einsatz im Wettkampfsport entwickelt und hergestellt. Daher dürfen „Race Use Only“-Produkte nicht auf öffentlichen Straßen verwendet werden. ATHENA übernimmt keine Haftung im Zusammenhang mit der Verwendung der „Race Use Only“-Produkte unter Verletzung dieser Beschränkungen. Jegliche Veränderung oder Manipulation an „Race Use Only“-Produkten kann deren Sicherheit gefährden.

ATHENA haftet nicht für die Nichtbeachtung der von ATHENA bereitgestellten Anweisungen durch den Kunden und/oder für deren unzureichenden und/oder falschen Einbau in Fahrzeugen und/oder für den Ausfall oder die fehlerhafte Wartung dieser Produkte und übernimmt auch keine Haftung In solchen Fällen gilt keine „Produkthaftung“.

ATHENA-DICHTUNGEN, IM HERZEN ALLER GROSSES PROJEKT

Die Kopfdichtung ist ein technologisches Bauteil, komplex und grundlegend. Um den kontinuierlichen Anforderungen des Marktes gerecht zu werden, Athena unterzieht die Kopfdichtungen intensiven Tests Kontrolle, sowohl während der Entwurfsphase als auch bei Prüfstandstests. Athena-Kopfdichtung kann hergestellt werden unter Verwendung verschiedener Technologien, zum Beispiel der Metall-/Elastomerkombinationen oder mehrlagig mit Stahlmaterialien und Athena-Beschichtung. Der erste Schritt besteht darin, eine Dichtung von ausgezeichneter Qualität zu wählen Schritt in Richtung Zuverlässigkeit Ihres Motors.

DICHTUNGEN RING SCHNEIDEN (Code 330 > ) Die Schnittringe sind aus Edelstahl höchster Qualität gefertigt übertreffen die Dichtungsfähigkeiten herkömmlicher Ringe Flammensperren und optimieren die Motorleistung.

EIGENSCHAFTEN

– Verwendung des bekannten verstärkten M0115-Materials asbestfrei und von höchster Qualität sein vom ursprünglichen Werk genehmigt.

– Lieferung mit Einzelringen aus Edelstahl (AISI 304). sorgen für maximale Abdichtung rund um die Zylinderbohrung auch bei Motoren mit NOS- und/oder Turboanwendungen im wo der Druck 2 bar übersteigt. Es ist nicht erforderlich Modifikation des Kopfes und des Motorblocks.

– Anbringen eines Silikonrandes auf den Flächen Kritikpunkte zur Verbesserung des Grips in den Passagen aus Öl und Wasser.

INSTALLATIONSHINWEISE: Stellen Sie sicher, dass die Noppen des Rings zu Ihrem Kopf zeigen des Motors.

MATERIAL: MO115 MOTORDICHTUNG - Erhältlich in weiteren Stärken von 1,00 mm bis 2,00 mm

Beschreibung: Das Material der Motordichtung MO115 besteht aus ein zentraler Kern mit vier Punkten. Auf beiden Seiten auf Letzteres wird ein weiches Material aufgetragen, frei von Asbest, das eine Mischung aus enthält anorganische Füllstoffe, hochwertige Aramidfasern und NBR als Bindemittel.

Verwendung: Es eignet sich für Zylinderkopfdichtungen in Motoren u. a Verbrennungsmotor, für Ansaugkrümmer und andere stark beanspruchte Dichtungsbereiche mechanisch und thermisch.

Eigentum: Es hat eine gute mechanische und thermische Beständigkeit und ja optimal an die Dichtflächen angepasst. UND beständig gegen Öle, Kraftstoffe, Wasser-Flüssigkeits-Gemische Frostschutzmittel oder Korrosionsschutzmittel.

Oberfläche: Farbe: Grau.

Oberflächenbehandlung: Es wird eine spezielle Behandlung angewendet Beschichtung, die die Mikrodichtheit verbessert und ist einen Silikonrand angebracht.

EIGENSCHAFTEN TECHNIKEN - EIGENSCHAFTEN / VERFAHREN ERGEBNISSE

Flächengewicht (kg/m²): 3,48

Stahlkernstärke (mm): 0,20 bis 1,30 mm Gesamtdicke / 0,25 ≥ 1,40 mm Gesamtdicke

Ausfall unter Last siehe DIN 52913: 16 h, 175 °C - N/mm²: ≥ 23

Kompressibilität und Umlagerung siehe ASTM F36J Kompressibilität %: 8-12 /  Umlagerung %: ≤ 55

Schwellung / siehe ASTM F 146 Im Öl IRM 903: Dickenzunahme %: ≤ 10

Schwellung / siehe ASTM F 146 In Benzin B 23°C /5 Stunden Dickenzunahme %: ≤ 10

Schwellung / siehe ASTM F 146 In Wasser/Frostschutzmittel (50:50) Dickenzunahme %: ≤ 6

Spitzentemperatur: 400°C

Flächenpressung: Maximal bei 300°C (N/mm²): 100

VERFAHREN PRODUKTIV VON RINGDICHTUNGEN SCHNEIDEN

1. FLOONING-PROZESS Jede Dichtung wird geglättet, um das zu erreichen optimale Ebenheit, entsprechend den erforderlichen Toleranzen.

2. SILIKONKANTE Bei der Verarbeitung wird ein Rand angebracht Silikon auf kritische Bereiche der Dichtung auftragen, um diese zu erhöhen die Dichtung um die Wasser- und Ölkanäle.

3. BEENDEN Die Anwendung verschiedener Behandlungen auf der Oberfläche ermöglicht eine bessere Dichtung Leistung, verhindert jegliche Adhäsionsphänomene und sorgt für Beständigkeit gegen hohe Temperaturen.

DICHTUNGEN MEHRLAMELLAR (Code 338 > ) MLS Athena-Dichtungen sind so konzipiert, dass sie Folgendes bieten: Hervorragender Halt dank der großen Auswahl an Stärken und Kanten an Öl- und Wasserkanälen in Bezug auf das Produkt OEM. Die Dichtungen bestehen aus Edelstahlschichten Erstklassiges und hochelastisches Gedächtnis (von 2 bis 5 Schichten). Zur Abdichtung der Verbrennungsgase an der Zylinderbohrung dient Dabei kommt die Falzblechtechnik zum Einsatz. Am Ende, eine spezielle Beschichtung, die auf die Oberflächen aufgetragen wird Die Dichtung sorgt für die Abdichtung gegen kleine Mängel.

EIGENSCHAFTEN

– Ad-hoc-Design, um auf Druck zu reagieren im Zylinder und immer höhere Temperaturen (z.B Es sind Athena-Mehrlamellendichtungen verbaut von vielen Automobilherstellern als Erstausrüstung verwendet).

– Hergestellt aus Edelstahl AISI 301 mit hoher elastisches Gedächtnis (vollhartes Material).

– Ausgestattet mit einer Kombination aus 3 bis 5 Lamellen Innen und außen, sie eignen sich für Widerstandsniveaus Komprimierung höher als die Konfigurationen Standard. Die für die Lamellen verwendeten Stahlsorten können variieren je nach den Anforderungen des Motors.

– Bieten eine hervorragende Haltekraft auf der gesamten Oberfläche Oberfläche gleichmäßig, um eventuelle Unebenheiten auszugleichen Art der Zylinderbohrungsverformung.

– Sie sind die beste Lösung sowohl für Motoren mit eingebautem Kopf Aluminium- und Gusseisenblock, beide für Motoren mit Aluminiumkopf und Aluminiumblock.

– Jede Lamelle wird mit einem Ultima-Laser geschnitten Generation, die perfekte Qualität garantiert des Schnitts, während die Reliefs mit a gedruckt werden optimalen Stabilisierungsprozess.

GASSTOPFEN Die Gasstopper-Technologie ist dabei ein Schlüsselfaktor Design von mehrlamellenförmigen Dichtungen. Die Lamelle aus Edelstahl ist auf sich selbst zurückgeklappt um das Zylinderloch herum und sorgt so für eine perfekte Abdichtung auch bei hohen Drücken. Der Gasstopper wirkt rund um die Brennkammer um den Zylinderkopf und den Motorblock zu ermöglichen noch fester anziehen und somit vorbeugen Gassteckdosen.

VORTEILE

– Hohe Dichtungseigenschaften unter hohen Bedingungen Kompression;

– Höhere Elastizität und konstante Belastungsfestigkeit;

– Optimierter Lastausgleich;

– Bessere Motorleistung;

– Längere Dauer im Laufe der Zeit.

BIEGUNGSRADIUS OPTIMIERT Der Prozess der Reliefbildung ist ein einzigartiges System wodurch der Biegeradius optimiert und vergrößert wird Abdichtung an kritischen Stellen. Insbesondere:

– Erhöht die Anpassungsfähigkeit der Dichtung Stresspunkte reduzieren;

– Verbessert den Halt der Kontaktfläche der Pads dazwischen des Motorblocks und der Oberfläche der Zylinderköpfe.

BEHANDLUNG THERMAL DER ENTSPANNUNG Alle Zungen der Kopfdichtungen werden beansprucht ein Prozess der Entspannung deutlich zu reduzieren die während der Durchführung der Untersuchungen induzierte Spannung. Im Gegensatz zu anderen sind die vorbeschichteten Metalle von Athena langlebig perfekt diese Art der Behandlung.

Die Hauptvorteile sind:

– Reduzierung von Härte und Sprödigkeit;

– Höhere Flexibilität und Verformungsbeständigkeit;

– Lockerung von Spannungspunkten nach dem Prozess Reliefbildung;

– Stabilisierung der Dichtung, die eine Reduzierung der Spannung in der Zylinderbohrung;

– Erhöhter Widerstand gegen Verbrennung rund um Zylinder (Pad-Profil), um hohen Drücken standzuhalten.

TECHNOLOGIE VON BESCHICHTUNG EXKLUSIV Die beidseitige Beschichtung der Außenlamellen erfolgt nach dem Entspannungsprozess angewendet, um sicherzustellen gleichmäßige Abdeckung und vermeiden Sie somit jegliche Art des Brechens. Dieser Prozess, der in zwei Phasen abläuft, sorgt für eine hervorragende Abdichtung gegenüber Kältemitteln Motorenöle und geht auf alle Ihre Bedürfnisse ein kann in verschiedenen feindlichen Umgebungen auftreten.

– Die erste Schicht der Beschichtung ist hochtemperaturbeständig Temperaturen und ermöglicht es Ihnen, die zu minimieren Unregelmäßigkeiten in der Oberfläche des Motorblocks und der Zylinderkopf;

– Die zweite Schicht ist eine Verbindung auf Silikonbasis Dadurch wird ein Festkleben der Dichtung während des Vorgangs vermieden Demontage des Motors.

DICHTUNGEN MLS - MLS-PRODUKTIONSPROZESS

1. LASERPROZESS Ein hochmoderner Laser ermöglicht einen hohen Schnitt Dichtungsdefinition. Für bestimmte Materialien Es werden verstärkte interne Maschinen verwendet Stanzen.

2. RELIEFPRÄGUNG Jede einzelne Lamelle wird bearbeitet, um sie zu erhalten die Bildung von Reliefs gemäß der technischen Zeichnung der Athene, die die Abdichtung gegenüber Flüssigkeiten und Gasen gewährleistet Verbrennung.

3. NIETMONTAGE Jede einzelne Lamelle wird zusammengebaut und fixiert der Nieten, um eine optimale Ausrichtung zu gewährleisten der Schichten.

4. BEENDEN Die Anwendung verschiedener Behandlungen auf der Oberfläche ermöglicht eine bessere Dichtung Leistung durch Verhinderung jeglicher Phänomene der Haftung und Gewährleistung der Widerstandsfähigkeit gegen hohe Temperaturen Temperaturen.

FEM-TEST – Der FEM-Test (Finite-Elemente-Methode) ermöglicht es Ihnen Erstellen Sie vielfältige Simulationsmöglichkeiten für Beherrschen Sie die Komplexität sowohl der Modellierung als auch Analyse des Systems, Darstellung von Steifigkeit und Festigkeit. Der FEM-Test erlaubt zudem einen detaillierten Blick auf die Punkte, an denen sich Strukturen verbiegen oder verzerren, und zeigt an Verteilung von Spannungs- und Verschiebungszentren.

ALLGEMEINE HINWEISE VON INSTALLATION - AUFMERKSAMKEIT: Bei der Vorbereitung des Motors ist zu beachten, dass die Der Durchmesser der Dichtung muss größer sein als zur Bohrung. Insbesondere der Durchmesser der Dichtung muss +0,5 bis +1 mm breiter sein als die Bohrung. Für Wenn die Bohrung beispielsweise 86 mm misst, wird die Verwendung empfohlen eine Dichtung mit einem Durchmesser von 86,5 mm bis 87 mm. Das ist eine allgemeine Angabe, die in keinem Fall die ersetzt Meinung Ihres Trainers.

INSTALLATIONSPHASEN

1. Motorblock und Motor gründlich reinigen und entfetten Kontaktflächen des Zylinderkopfes.

2. Überprüfen Sie die Ebenheit und Beschaffenheit der Oberflächen Kontakt. UM EINEN GUTEN HALT ZU BEKOMMEN, IST ES VIEL WICHTIG, DIE OBEN GENANNTEN SPEZIFIKATIONEN ZU BEACHTEN. Sollten die Kontaktflächen die angegebenen Toleranzen überschreiten, Die Höhe des Kopfes oder des Zylinderkopfes muss angepasst werden durch einen qualifizierten Mechaniker. Übermäßige Bodenbearbeitung wird erforderlich sein Auswirkungen auf das Verdichtungsverhältnis, das Kolbenspiel / Ventil- und Nockenwellensteuerung in Motoren mit obenliegender Nockenwelle. Aus diesem Grund müssen sie Beachten Sie hierzu die Einschränkungen des Motorenherstellers auf die Dicke des Zylinderkopfes abgestimmt.

3. Reinigen Sie die Bohrungen von allen Schmutz-, Öl- und Korrosionsspuren Schrauben im Block vorhanden. ES IST WICHTIG, DASS DIESE FÄDEN SIND SAUBER, SONST ERHÄLTST DU NICHT DAS RICHTIGE ZIEHEN, WAS FOLGLICH ZU A. FÜHRT DICHTUNGSSTÖRUNG.

4. Zylinderkopfschrauben leicht einfetten, z Ziehen Sie sie vollständig von Hand fest, indem Sie sie in den Motorblock einsetzen. Messen Sie mit einem Stahllineal die Höhe der Schraube Bolzen kommt aus dem Block. Alle Maßnahmen sollten die gleiche Länge haben (es sei denn, Sie verwenden Schrauben). Bolzen unterschiedlicher Länge). Eine längere Länge es kann bedeuten, dass die Gewinde nicht sauber sind. Prüfen Gewinde entfernen und bei Bedarf erneut reinigen gleich den Längen aller Stehbolzen/Bolzen. WENN DIESER VORGANG NICHT DURCHGEFÜHRT WIRD, Die Übereinstimmung der Gewinde der Schrauben/Bolzen stimmt nicht WIRD KORRIGIERT UND DIES KÖNNTE VERURSACHEN BESCHÄDIGUNG DES SCHLOSSES BEIM ANZIEHEN ODER DES MOTORS ARBEITEN. Entfernen Sie nach der Prüfung der Einstecklänge die Schrauben/ Schrauben entfernen und reinigen.

5. Überprüfen Sie die Dichtflächen und Gewinde auf Unversehrtheit sauber, trocken, frei von Rückständen/Graten und sind frei von scharfe Kanten. Wenn Zylinderkopfschrauben verwendet werden, müssen diese unbedingt verwendet werden gemäß den Herstellerangaben installiert werden. Zentrieren Sie die Renndichtung auf dem Block und achten Sie darauf, dass dies nicht der Fall ist die Beschichtung zerkratzen.

6. Senken Sie den Zylinderkopf vorsichtig auf den Block ab. Stellen Sie sicher, dass keine Fremdkörper auf die Dichtung fallen seine Beschichtung wird nicht zerkratzen.

7. Montieren Sie die Muttern/Schrauben gemäß den Anweisungen des Herstellers. Beachten Sie auch die mitgelieferten Schmieranweisungen hinsichtlich Drehmomenten und Anzugsreihenfolge. SONST WÜRDE ES DAS SCHRAUBEN VERHINDERN / BOLZEN, UM DIE VOLLSTÄNDIGE VORSPANNUNG ZU ERREICHEN, FÜHRT ZU EINER STÖRUNG DES DICHTUNG. WIR EMPFEHLEN IMMER DIE VERWENDUNG VON NEUEM SCHRAUBEN AN JEDEM KOPF DEMONTAGE/ZUSAMMENBAU.

8. Alle anderen Komponenten wieder zusammenbauen, auffüllen Motoröl und Kühlsysteme. Prüfe das Es liegen keine Undichtigkeiten vor. Wenn ja, überprüfen Sie die Ursache. 

9. Starten Sie den Motor und warten Sie, bis er warm ist von Nutzen. Auf Undichtigkeiten prüfen. Dann, Stellen Sie den Motor ab, lassen Sie ihn abkühlen und prüfen Sie die Ursache.

10. Werden nach der Aufwärmphase keine Undichtigkeiten festgestellt, Eventuell ist ein Nachziehen der Schrauben/Bolzen erforderlich des Zylinderkopfes. Konsultieren Sie die Anweisungen des Herstellers.

TECHNISCHE SPEZIFIKATIONEN

Die Dichtflächen müssen frei von Kratzern, Schrammen, örtliche Korrosion oder Risse, da diese auftreten können einen Verlust verursachen. Zur Endbearbeitung von Dichtflächen Folgende Höchstwerte sind zu beachten: Rz 11μm -  Rmax 15μm - Gewicht 8 -10μm. Die Werte können mit einer Fertigsonde gemessen werden oberflächlich wie ein Rauheitsmessgerät „Mitutoyo Surftest“. Die unten angegebenen Ra-Werte entsprechen nahezu den Werten oben und werden mit Maschinen wie Rottler, Robbi, Serdi usw.: Ra 0,8 μm für vertikale Bearbeitung (mit Schneidplatten). Ra 1,6 μm zum Flachschleifen. Diese Werte beziehen sich auf die Verwendung auf fertigen Oberflächen vergleichbar mit dem von Flexbar.

MAXIMALE VERFORMUNGSWERTE Mit einem Wasserwaage und Fühlerlehren den Abstand ermitteln Maximum in Längsrichtung beträgt: Bei einer Länge von 100 mm maximal 0,03 mm -  Bei einer Länge von 400 mm maximal 0,05 mm - Der maximale Abstand in Querrichtung für a Die Länge von 100 mm beträgt 0,03 mm. IM ALLGEMEINEN IST ES BESSER, ZU VERSUCHEN, ES ZU ERHALTEN Möglichst flache Dichtflächen, z GARANTIEREN SIE DIE MAXIMALE HERMETIZITÄT DES RACING-DICHTUNG. Hinweis: Die mit 338 beginnenden Codes beziehen sich auf die Dichtungen MLS, beginnend mit 330 bis Cut-Ring-Dichtungen.

Über den professionellen Verkäufer

RICAMBINETWORK

Via Ottavio Gasparri, 26 00152 ROM (RM) Italien

WhatsApp 3271595571

RECHNUNG

Wer möchte, muss die Rechnung zum Zeitpunkt der Zahlung unter Angabe der Kopfzeile, der Umsatzsteuer-Identifikationsnummer und des Steuerkennzeichens (sofern abweichend) anfordern.

Verzögerungen durch den Kurierdienst sind nicht auf unser Unternehmen, sondern auf dieses selbst zurückzuführen.