Original DUCATI ARAI Casque LIGNE ROUGE
Le casque Redline, inspiré du modèle Rebel d'Arai, a été développé spécifiquement pour une utilisation sur des vélos nus qui nécessitent une position de conduite verticale.
Le centre de gravité du casque, qui dans ce modèle coïncide avec celui du corps, assure moins de tension sur le cou et le dos du cycliste.
Le design sophistiqué et élégant de Drudi Performance s'adapte parfaitement à allen les vêtements dédiés à un usage urbain de la collection Ducati .
Le mélange parfait de style et de fonctionnalité.
Dehors
SFL (stratifiés super fibres). Coque de casque basée sur la structure de base Arai, parfois appelée « Fibre Standard », même s'il s'agit en réalité de super fibre. La super fibre offre à la coque du casque plus de confort que les autres matériaux, tout en étant robuste et légère.
Hyper crête. Les nervures de renfort autour de la base de la coque augmentent la résistance et abaissent le centre de gravité du casque.
Rembourrage intérieur
Intérieur confort amovible, lavable et anti-allergique
Système de contour du visage (FCS). Casque portable léger grâce à un support en mousse élastique dans les coussinets de joues qui se comprime et se dilate. Le coussinet de joue couvre la mâchoire et les pommettes et pas seulement la zone des joues. Le système FCS offre un ajustement plus confortable, avec un soutien sécurisé sur une plus grande surface, assurant une excellente stabilité et un excellent confort avec une pression minimale.
Coussinets de joues avec doublure EPS. Les coussinets de joues sont dotés d'une doublure EPS qui améliore la protection en cas d'impacts latéraux, tandis que leur forme unique leur permet d'épouser parfaitement les contours des pommettes, améliorant ainsi le confort.
Visière
SuperAdSis LRS (système de libération du levier). Permet de changer la visière en quelques secondes, sans outils et sans avoir à retirer les caches des mécanismes. Nettoyer et remplacer la visière n'a jamais été aussi simple.
Dé-Crap-Lock. Le registre de la visière avance pour s'ouvrir, favorisant la dispersion de toute condensation éventuellement présente.
Couvercles de mécanisme. Couvrez le mécanisme de la visière et assurez une résistance maximale de la coque du casque tout en assurant une répartition uniforme de l'énergie d'impact sans former de rainures dans la surface.
Champ de vision SAI. La dernière génération de visière Super Adsis "I" testée en MotoGP est 5 mm plus large aux extrémités et offre le champ de vision périphérique le plus large de ce secteur - pour des performances optimales. Les saillies sur le bord supérieur de la coque assurent une transition progressive entre la visière et la coque du casque et réduisent le bruit généré par le vent et en cas d'accident.
Plus
Fermeture Racing au design double D avec bouton-poussoir pour sécuriser la languette
FFS (Free Flow System) Crée un flux d'air dans le casque qui réduit le bruit généré par le vent et les turbulences tout en augmentant l'évacuation de l'air chaud.
Double entrée d'air Conçue pour favoriser la circulation de l'air et réduire les niveaux de bruit en introduisant de l'air frais dans le casque.
Aération arrière monobloc. Élimine une plus grande quantité d'air chaud de l'intérieur du casque et améliore l'aérodynamisme.
Aérations latérales. Créez une légère pression derrière la bouche d'aération arrière pour favoriser la dispersion de l'air chaud. Intégrés à la coque du casque pour des raisons aérodynamiques, ils réduisent le bruit du vent et évitent l'effet de tremblement latéral qui se produit à grande vitesse. À l'intérieur, un bord étroit en mousse favorise l'absorption et réduit le bruit excessif sans réduire les performances de ventilation.
Boutons de commande et entrées d'air « sur mesure » pour un fonctionnement plus confortable, même sans avoir à retirer les gants.
Prise d'air avant, prises d'air latérales, prise d'air arrière, prise d'air de mentonnière et visière
Taille:
S (55-56) ou
M. (57-58) ou
XL (61-62)
Merci de préciser la taille souhaitée lors de la commande !!
Couleur: noir/rouge