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Kaltstart Automatik

Passend für Piaggio Gilera 50ccm 2-Takt Roller mit Dellorto Vergaser



 

Der Choke ist schon mit den grauen ovalen 8-förmigen Zweifach Multistecker ausgerüstet.

Kabellänge ca. 34cm




Passt nur für Fahrzeuge mit Dellortovergaser!

Nicht für Weber Vergaser geeignet

Piaggio hat parallel Weber und Dellortovergaser verbaut eine Zuordnung nach Typ und Fahrgestellnumer ist leider nicht möglich.

Bitte vorab prüfen welcher Vergaser verbaut ist




 

 



 

 

Gilera: DNA 50, Runner 50, Stalker, Ice 50

Piaggio: NRG, NRG mc², NRG mc³, TPH, TPH X, Typhoon 50, Typhoon X, Sfera,

Sfera RST, ET2 50, Zip 50, Zip 50 CAT, Storm, Free, Diesis


Funktionweise des E-Chokes:

Der Choke ist im kalten Zustand kpl. eingefahren und die Chokebohrung im Vergaser ist freigegeben, eine Gemischanreicherung ist damit erfolgt.

Sobald der Motor läuft bekommt der Choke über die Lichtmaschine Strom und der Kolben wandert langsam heraus und verschließt allmählich die Bohrung mit der Unterseite,

die Gemischanreicherung ist wieder beendet.

Die Nadel sorgt für einen sanften Übergangsbereich.


Defekte am und um den E-Choke:

1. Der Choke fährt nicht aus und der Motor läuft dadurch immer mit Gemischanreicherung. Choke prüfen* und evtl. erneuern

2. Der Choke ist im kalten Zustand ganz ausgefahren, der Motor erhält keine Gemischanreicherung . Choke prüfen* und evtl. erneuern

3. Der Kolben vom Choke ist im Vergaser festoxidiert. Choke versuchen vorsichtig auszubauen und Oxidation beseitigen.

4. Chokebohrung im Vergaser verstopft. Vergaser zerlegen und Chokebohrung reinigen.

5. Der Choke bekommt keinen Strom. Zuleitung bei laufenden Motor prüfen


Prüfung des E-Chokes

Eine 12 Volt Stromquelle an den Choke anschließen( Polung ist dabei egal) nach einer Weile muß der Kolben langsam, nicht unbedingt sichtbar aber meßbar, herauswandern.

* Der Kolbenoberkante ist im kalten Zustand ca. 2mm vom Gehäuse verdeckt, im ausgefahrenen Zustand ist die Oberkante außerhalb vom Gehäuse zu sehen.


Alle Angaben ohne Gewähr

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