Locomotive de type 4-4-0 également appelée American Locomotives, a été construite par Locomotives Rogers et Machine Works à Paterson, New Jersey en 1868, ainsi que les numéros 116, 117, 118 et 120.

N° 119 était stationné à Ogden, Utah, lorsqu'un appel de Thomas C. Durant, voyageant vers Promontory, alertant avait besoin d'une locomotive.
Très semblable à l'événement qui a frappé Leland Stanford et le Jupiter locomotives. Durant, vice-président de l'Union Pacific Railroad voyageait dans le soi-disant Durant spécial pour la cérémonie à Promontory.

Une rivière en crue avait entraîné des supports de pont à la Pont de la Porte du Diable. Le conducteur a refusé de traverser le pont avec la locomotive de peur qu'il ne supporte pas le poids de celle-ci, mais a accepté de traverser les wagons. Le pont a résisté et les wagons ont traversé avec succès. Mais ils étaient de l'autre côté de la rivière sans moteur.

Il avertit Ogden et Non. 119 locomotive a été envoyé pour le court trajet jusqu'au promontoire, où il a rejoint le Jupiter du Pacifique central.

le 119 a continué comme locomotive de fret, renumérotée 343. En 1903, il a été ferraillé pour 1 000 $.

Spectaculaire maquette du moteur 119 avec Jupiter complètent un modélisme ferroviaire célèbres locomotives de couple.