Locomotive de type 4-4-0 également appelée American Locomotives, a été construite par Locomotives Rogers et Machine Works à Paterson, New Jersey en 1868, ainsi que les numéros 116, 117, 118 et 120.
N° 119 était stationné à Ogden, Utah, lorsqu'un appel de Thomas C. Durant, voyageant vers Promontory, alertant avait besoin d'une locomotive.
Très semblable à l'événement qui a frappé Leland Stanford et le Jupiter
locomotives. Durant, vice-président de l'Union Pacific Railroad voyageait dans le soi-disant Durant spécial pour la cérémonie à Promontory.
Une rivière en crue avait entraîné des supports de pont à la Pont de la Porte du Diable. Le conducteur a refusé de traverser le pont avec la locomotive de peur qu'il ne supporte pas le poids de celle-ci, mais a accepté de traverser les wagons. Le pont a résisté et les wagons ont traversé avec succès. Mais ils étaient de l'autre côté de la rivière sans moteur.
Il avertit Ogden et Non. 119 locomotive a été envoyé pour le court trajet jusqu'au promontoire, où il a rejoint le Jupiter du Pacifique central.
le 119 a continué comme locomotive de fret, renumérotée 343. En 1903, il a été ferraillé pour 1 000 $.
Spectaculaire maquette du moteur 119 avec Jupiter complètent un modélisme ferroviaire célèbres locomotives de couple.
Escaliers: | 1:32 / G-45 |
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Hauteur: |
145 millimètres |
Largeur: | 87 millimètres |
Longueur: | 502 millimètres |
Difficulté: | Moyen |
Seconde planche: | Non |
MPN | Non applicabile |
Marca | OcCRe |
EAN | Non applicabile |