OEM AMK A2870 Land Rover Discovery3 (L319) Compresseur suspension pneumatique

Description

Le compresseur de suspension pneumatique (OEM) AMK LR072537 est utilisé pour le Land Rover Discovery 3. Il est construit sur la même chaîne de montage que le compresseur Land Rover d'origine et constitue donc l'alternative optimale et qualitativement identique à un prix nettement inférieur.
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Il existe deux types de compresseurs pour les modèles Discovery 3/4 et RR Sport. Ceci est la version améliorée d'AMK.
Il s'agit d'un ensemble avec compresseur, tuyaux, flexibles, raccords, conduites d’air comprimé, joints d'étanchéité, support, relais, mais sans couvercle / boîtier.
Le cas du compresseur Hitachi ne conviendra pas dans ce cas.
Lorsque vous passez d'une pompe Hitachi à une pompe AMK, vous aurez besoin du nouveau couvercle inclus dans le numéro de pièce KKK0-2018-0LR3.
Si vous effectuez une mise à niveau vers ce kit, votre contrôleur devra être reprogrammé.
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Peut etre intégré dans les automobiles suivants:
Land Rover Discovery 3 / LR3 L319 (2004-2009)
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Numéros d'origine des pièces de rechanges:
LR078650, LR072539, LR044016, LR061888, LR045444, LR044034
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Referenz: A2870, P-2815, LR061888A.M8, LR072539A.M8, LR078650.Z8, LR078650.TR, LR078650.C8, LR078650.L8, LR045444A.M8
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Contenu de livraison:
Compresseur (AMK - Made in Germany) 
Kit d'installation de tuyau d'aspiration / drain / pression
Suspension du compresseur - pré-montée sur support
Relais
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L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie.
Relais - YWB500220, doivent être remplacés en même temps que le changement de compresseur
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Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux à cause d'une fuite dans le système.
Le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à «burn out» du compresseur.
La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ancien  ressort / amortisseur pneumatique.
La garantie du compresseur est nulle si cette erreur persiste.
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Votre avantage:
-Made in Germany
-Moins cher qu´une réparation agrée
-Conseils personnels
-En tant que fournisseur Allemand, nous avans une politique de retour européenne.
-Nous avons aussi une garantie de 2 ans
-La livraison express mondial est standard avec nous
-En Europe, nous avons la plus longue expérience en ce qui concerne la suspension á air pour les voitures sur l´aprés marché.
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Notre conseil technique concernant l’alimentation en air :
1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.
Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.
2. La défectuosité du tube d’aspiration est souvent due à un tuyau d’aspiration poreux.
Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.
C’est la raison pour laquelle nous mettons un point d’honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.
3. Remplacez le relais de travail avant l’installation du compresseur même s’il semble encore en bon état de marche.
Il s’agit là d’une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction). Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu’au bord inférieur du pare-boue. Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.
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Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l’on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu’à la normale. Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur. En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur. Lorsque la voiture est restée à l’arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

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