modello occidentale??? Locomotiva elettrica di vecchia costruzione EG 508 o successivamente E 70 08 del KPEV / DRG Era 1/2, modello di piccola serie, per H0, per lo più in metallo bianco e ottone e con ammortizzatori a molla, funziona bene, vedi foto sotto, modello di lavoro manuale GDR ? Il modello potrebbe provenire da una proposta di conversione del libretto di modellismo ferroviario ME 09/1958, abbastanza ben conservato vedi foto, funziona bene, le prime due macchine furono consegnate nella primavera del 1913 e designate come EG 507 e 508 Halle. A scopo di test, sono stati utilizzati sulle tratte della rete elettrificata della Germania centrale nel servizio di linea passeggeri e merci. La Deutsche Reichsbahn (DRG) ha assegnato le restanti locomotive di prova prussiane EG 502 - EG 506, nonché EG 507 ed EG 508 del KPEV alla serie E 70. La locomotiva era stata testata con successo principalmente sul funzionamento del treno elettrico della sezione Dessau–Bitterfeld nella Germania centrale, entrambe le locomotive arrivarono in Slesia nel giugno 1915. Lì furono assegnati al deposito di Nieder Salzbrunn e ribattezzati EG 507/508 Breslau. L'area di applicazione principale era inizialmente la Slesia - - ma potrebbe anche essere un modello dell'azienda Westmodel Altbau EG 508 o Locomotiva elettrica E 70 08 della KPEV o DRG Ep.2, modello di piccola serie, locomotiva BW Freilassing, per H0 nella confezione originale, modello di piccola serie, modello di piccola serie H0, modello H0 lavorato a mano in ottone nella confezione originale, in buone o sehr gut erhalten , funziona bene, nella primavera del 1913 furono consegnate le prime due macchine e come EG 507 e 508 Hall. A scopo di test, sono stati utilizzati sulle tratte della rete elettrificata della Germania centrale nel servizio di linea passeggeri e merci. La Deutsche Reichsbahn (DRG) ha assegnato le restanti locomotive di prova prussiane EG 502 - EG 506, nonché EG 507 ed EG 508 del KPEV alla serie E 70. La locomotiva era stata testata con successo principalmente sul funzionamento del treno elettrico della sezione Dessau–Bitterfeld nella Germania centrale, entrambe le locomotive arrivarono in Slesia nel giugno 1915. Lì furono assegnati al deposito di Nieder Salzbrunn e ribattezzati EG 507/508 Breslau. La principale area operativa era inizialmente la Slesia, dal 1915 trasferita al deposito di Nieder-Salzbrunn per l'esercizio sulle linee ferroviarie della Slesia e restituita all'ED Halle nel 1923. Dopo la cessazione delle operazioni di treni elettrici nella Germania centrale a causa della guerra, entrambe le locomotive arrivarono in Slesia nel giugno 1915. Lì furono assegnati al deposito di Nieder Salzbrunn e designati rispettivamente EG 507 e EG 507. 508 Breslavia ridisegnata. L'area di applicazione principale era inizialmente il traffico merci tra Nieder Salzbrunn e Halbstadt, in seguito - con progresso dell'elettrificazione - potrebbero aver percorso anche altre rotte. A causa delle caratteristiche di marcia insoddisfacenti, la sua velocità massima dovette essere ridotta da 70 a 50 km/h. Quando all'inizio degli anni '20 arrivarono finalmente le tanto attese locomotive elettriche della Slesia, le due macchine non avevano più alcun reale bisogno. Entrambe furono portate in Baviera il 9 aprile 1923 e servirono l'ED Monaco come locomotive di manovra. Furono rinumerati E 70 08 e 09 nel 1926; due anni dopo la E 70 07 fu soppressa, seguita nel 1938 dalla E 70 08. - possibilmente Westmodel Bachmann !!??, nelle prossime settimane realizzeremo molti altri modelli rari di piccole serie da Micro Metakit, Fuchs , Intermodel, M + F, Westmodel, Metropolitan, Model Loco, Reitz, Schnabel, Weinert, Lemaco, Tenshodo, Trix Bene gentile, marcatore + pescatore, Eccetera. a H0 * corrente continua, 2 rail DC modello banda stagnata !! * rarissimo modello lavorato a mano in metallo, * edizione molto piccola - -

La confezione può presentare etichette e segni di conservazione.