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ENGLISH
To start with: It took me years to complete this stunning composition (e.g. all
components' numbers are different and, together, consistent): this LOT is not to be separated => forget about even asking the question ;-)
So: what are we talking about here? ...
- We are in 1938, year of the creation of the SNCF. The Golden Arrow is repainted in the blue-golden Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) livery since 1932-33. The Pacific Chapelon locomotive was rebranded and repainted in line with SNCF standards: 231 E 22, green and gold
- This is a
complete and close to historically sound reconstitution of the legendary Golden
Arrow (otherwise known as "Flèche d'Or"), as operated in 1938, between
Calais and Paris, by the Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL).
- From 1926 to 1972, this exceptional "train + boat service" linked London to Paris via Dover and Calais
- Until 1932-33, the Golden
Arrow trains were exclusively composed of 1st Class Pullman Car
"Couplages" - i.e. 1 passenger salon car with kitchen + 1 without. On top, a Golden Arrow "Truck Car" was specially
designed and serviced: containers were transited from train to boat to
train. This allowed its happy-few passengers to enjoy optimal and -
ultimate priviledge - custom free handling of their luggage on top of
the highest possible end travel conditions
- From the mid 1930s onwards, (1) 2 to 4 CIWL sleeping cars were added to the train in Calais for passengers traveling beyond Paris - essentially to Nice, and (2) in the aftermath of the 1929 crisis, 2nd class Pullman cars were added. (3) It could also happen that "Etoile du Nord" Pullmann cars or even Cote d'Azur ones were added on top.
- A historical video of one of these versions of the Flèche d'Or can be found on Youtube. If you are interested => search for "Mémoire du Port de Calais"
Now; here we go... the models' composition (equally high end) consists of:
1 Fulgurex (1997) - 2207/1 - Pacific SNCF 231 E 22 + Tender 38 A 16
- 200
copies of the Fulgurex Pacific Chapelon overal, 60 of the SNCF green version (i.e. this one): the herewith proposed one is numbered 44
- Fine scale
- All brass
- Ironless Motor (DC 12V)
- Opening smoke box door with all interior details
- Compliant fitted cabin
- Functional inner cylinders
- Constant lighting (including in cabin)
- Full suspension of all axles
- Details' bag including the "Flèche d'Or", "Nord" and "SNCF" panels => to be placed on the door of the smoke box (the "Flèche d'Or" panel is close to impossible to find...)
- Replacement box
- Tested: quiet operation with high pulling force
- Just stunning !
8 Passenger cars
+ 2 Baggage cars
- RIVAROSSI - Ref 3641 - Blue-golden livery Pullman Golden Arrow Set (1 Pullman car with kitchen and 2 without)
- RIVAROSSI - Ref HR4077 - Blue-golden livery Pullman Golden Arrow Couplage (1 Pullman with kitchen and 1 without) - ! Note that Rivarossi made a blatant error in referencing this set as "Cote d'Azur" => no, these are not Cote D'Azur cars - which have 7 windows - but Golden Arrow ones - which have 8 !
- RIVAROSSI - Ref 2587 - Blue-golden livery CIWL Baggage car
- LS MODELS - Ref 49212 - Blue-golden livery CIWL Z Sleeping Car
- LS MODELS - Ref 49213 - Blue-golden livery CIWL ZT Sleeping Car (These were mainly used on the Paris-Vienna CIWL train, but, after check with railway historian, they were confirmed also in use for other CIWL trains when needed => added to this model for historical coherence purpose; all LS Models Z Sleeping cars have the same number)
- RMA (1985) - Ref 426 - Blue-golden livery CIWL 2nd Class Pullman => In the aftermath of the 1929 crisis, though remaining very luxurious, second class passenger cars were added to CIWL trains - ! Only RMA (by then high end) and Jouef (by then low end) produced second class Pullman passenger cars !
- RMA (1985) - Ref 429 - The very much sought after blue-golden livery (as repainted in 1932-33), Golden Arrow Truck Car (i.e. Fourgon Truck).
- Everything in original boxes
- Most
of these pieces are equipped with interior lighting but I leave it up
to the buyer to set it up; this will require a bit of electric handling.
ADDENDUM - Why do I mention "close to historically sound reconstitution" and not just "historically sound reconstitution"
Essentially because after 1932-33, mainly because of the consequences of the 1929 crisis, the consistency of the Golden Arrow trains was no longer as stable as until then (see introduction): the Golden Arrow could take slightly different shapes depending on the day and needs and I had to make choices in matters of modelling. Additionally, when it comes the model herewith proposed, to be fully complete, a second class Pullman Car without kitchen should replace à first class one. As mentioned Jouef and RMA made one, but this would not so much match with the quality and details of the Rivarossi ones. I leave it to the buyer to bring this stunning model to the next stage should he or she be wanting to push historical matching even further than I did ! ;)
NB: international buyers: potential customs fees to be borne by the buyer
FRANCAIS
Pour
commencer : il m'a fallu des années pour rassembler les pièces
nécessaires à cette composition. Tous les numéros de pièces qui la
composent sont différents et, ensemble, cohérents. Ce LOT est indissociable, et ce n'est pas négotiable ;-)
Donc : de quoi parle-t-on ici ? ...
- Nous sommes en 1938, année de la création de la SNCF. La Flèche d'Or est repeinte dans la livrée bleu-or de la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) depuis 1932-33. La locomotive Pacific Chapelon est rebaptisée et repeinte aux normes SNCF : 231 E 22, vert et or.
- Il s'agit d'une reconstitution complète et quasi historiquement fidèle de la mythique Flèche d'Or, telle qu'exploitée en 1938, entre Calais et Paris, par la Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL).
- De 1926 à 1972, cet exceptionnel « service train + bateau » reliait Londres à Paris via Douvres et Calais
- Jusqu'en 1932-33, les rames de la Flèche d'Or étaient exclusivement composées de "Couplages" de Voiture Pullman 1ère Classe - soit 1 voiture-salon voyageurs avec cuisine + 1 sans. En outre, un
"fourgon-truck" fut spécialement conçu et exploité pour la Flèche
d'Or: les conteneurs étaient transbordés du train au bateau puis du
bateau au train. Cela
permettait à ses quelques passagers "happy few" de profiter, en plus
des conditions de voyage les plus luxueuses de l’époque, d'une gestion
optimale et - privilège ultime - sans douane de leurs bagages
-
A partir du milieu des années 1930: (1) pour les voyageurs voyageant au-delà de Paris - essentiellement vers Nice - 2 à 4 voitures-lits CIWL sont ajoutées au train à Calais; (2) en conséquence de la crise de 1929, des voitures Pullman de 2ème classe sont ajoutées; enfin, (3) il pouvait arriver que des voitures Pullman "Etoile du Nord" ou même "Côte d'Azur" soient ajoutées.
- Une vidéo historique d'une de ces versions de la Flèche d'Or est à retrouver sur Youtube. Si vous êtes intéressé => recherchez "Mémoire du Port de Calais"
Et maintenant; la composition de cet ensemble ... Il est constitué de :
1 Fulgurex (1997) - 2207/1 - Pacific SNCF 231 E 22 + Tender 38 A 16
- 200 exemplaires de la Fulgurex Pacific Chapelon en tout. 60 de la version verte SNCF (i.e. celle-ci) : celle présentée ici porte le numéro 44
- Fine scale
- Tout laiton
- Moteur sans fer (DC 12V)
- Ouverture de la porte de la boîte à fumée avec tous les détails intérieurs
- Cabine équipée conforme
- Cylindres intérieurs fonctionnels
- Eclairage constant (y compris en cabine)
- Suspension complète de tous les essieux
- Sachet de détaillage incluant les paneaux "Flèche d'Or", "Nord" et "SNCF" => à mettre au choix sur la porte de la boite à fumée (NB: le paneau "Flèche d'Or" est quasi impossible à trouver...)
- Boîte de remplacement
- Testé : fonctionnement silencieux avec grande force de traction
- Tout simplement magnifique !
8 Voitures passagers
+ 2 fourgons à bagages
- RIVAROSSI - Ref 3641 - Coffret Pullman Flèche d'Or en livrée bleu-doré (1 voiture Pullman avec cuisine et 2 sans)
- RIVAROSSI - Ref HR4077 - Couplage Pullman Flèche d'Or en livrée bleu-doré (1 Pullman avec cuisine et 1 sans) - ! Notez que Rivarossi a fait une erreur flagrante en référençant cet ensemble comme "Côte d'Azur" => non, ce ne sont pas des voitures Côte D'Azur - qui ont 7 fenêtres - mais des Flèche d'Or - qui en ont 8 !
- RIVAROSSI - Réf 2587 - Fourgon à bagages CIWL en livrée bleu-doré
- LS MODELS - Ref 49212 - Voiture Lit type Z CIWL en livrée bleu-doré
- LS MODELS - Ref 49213 - Voiture Lit type ZT CIWL en livrée bleu-doré. Celles-ci étaient principalement utilisées sur le train CIWL Paris-Vienne, mais, après vérification auprès d'un historien des chemins de fer, il est confirmé qu'elles étaient également utilisées pour d'autres trains CIWL en cas de besoin => ajoutée à cette composition à des fins de cohérence historique : toutes les voitures-lits LS Models type Z portent le même numéro
- RMA (1985) - Ref 426 - Pullman 2e classe CIWL avec cuisine => Au lendemain de la crise de 1929, tout en restant très luxueuses, des voitures voyageurs de deuxième classe sont ajoutées aux trains CIWL - ! Seuls RMA (alors haut de gamme) et Jouef (alors bas de gamme) produisaient des voitures de tourisme Pullman de seconde classe !
- RMA (1985) - Ref 429 - Le très recherché Fourgon Truck Flèche d'Or en livrée bleu-or (telle que repeint en 1932-33)
- Tout dans les boîtes d'origine
- La plupart de ces pièces sont équipées d'un éclairage intérieur mais je laisse le soin à l'acheteur de le mettre en place ; cela nécessitera un peu de manipulation électrique.
ADDENDUM - Pourquoi est-ce que je mentionne "une reconstitution quasi historiquement fidèle" et pas juste "une reconstitution historiquement fidèle" ?
Essentiellement parce qu'après 1932-33 - principalement en raison des conséquences de la crise de 1929 - la consistance des trains de la Flèche d'Or n'était plus aussi stable que jusqu'alors (voir introduction) : la Flèche d'Or pouvait prendre des formes légèrement différentes selon les jours et les besoins. J'ai donc dû faire des choix en matière de modélisme.
En outre, concernant le modèle proposé ici, pour être tout à fait complet, une voiture Pullman de deuxième classe sans cuisine devrait en remplacer une de première classe. Comme mentionné, Jouef et RMA en ont fabriqué un, mais cela ne collait pas assez à mon goût avec la qualité du détaillage des autres pièces présentées ici. Je laisse à l'acheteu.r.se le soin d'aller encore plus loin que moi en terme d'exigence historique ! ;)
NB pour acheteurs internationaux: éventuels frais de douane à la charge de l'acheteur
DEUTSCH
Zunächst einmal: Ich habe Jahre gebraucht, um die für diese Komposition erforderlichen Teile zusammenzustellen. Alle Teilenummern, aus denen es besteht, sind unterschiedlich und in ihrer Gesamtheit konsistent. Dieses LOT ist untrennbar => und es ist nicht verhandelbar ;-)
Also: Worüber reden wir hier? ...
- Wir befinden uns im Jahr 1938, dem Gründungsjahr der SNCF. Die "Flèche d'Or" wird seit 1932–33 in der blau-goldenen Lackierung der Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) neu gestrichen. Die Pacific Chapelon-Lokomotive wird umbenannt und nach SNCF-Standards neu lackiert: 231 E 22, grün und gold.
- Es handelt sich um eine vollständige und nahezu historisch getreue Rekonstruktion der mythischen "Flèche d'Or" ("Golden Arrow" auf English), wie sie 1938 von der Compagnie Internationale des Wagons Lits (CIWL) zwischen Calais und Paris betrieben wurde.
- Von 1926 bis 1972 verband dieser außergewöhnliche „Zug + Schiffsdienst“ London über Dover und Calais mit Paris
- Bis 1932/33 bestanden die Flèche d'Or-Züge ausschließlich aus „Kupplungen“ von Pullman-Wagen der 1. Klasse – d. h. 1 Personenwagen mit Küche + 1 ohne. Darüber hinaus wurde speziell für die Flèche d'Or ein „Truck Wagen“ konzipiert und betrieben: Die Container wurden vom Zug auf das Schiff und dann vom Schiff auf den Zug umgeladen. Dies ermöglichte seinen „glücklichen wenigen“ Passagieren neben den damals luxuriösesten Reisebedingungen auch eine optimale und - ultimatives Privileg - zollfreie Verwaltung ihres Gepäcks..
- Ab Mitte der 1930er Jahre: (1) Für Reisende, die über Paris hinaus – vor allem nach Nizza – reisten, wurden in Calais 2–4 CIWL-Schlafwagen zum Zug hinzugefügt; (2) infolge der Krise von 1929 wurden Pullman-Wagen der 2. Klasse hinzugefügt; schließlich (3) könnte es passieren, dass Pullmann „Etoile du Nord“ oder sogar „Côte d’Azur“-Wagen hinzukamen.
- Ein historisches Video einer dieser Versionen der Flèche d'Or finden Sie auf Youtube. Bei Interesse => suchen Sie nach „Mémoire du port de Calais“
Und nun; die Zusammensetzung dieses Sets... Es besteht aus:
1 Fulgurex (1997) – 2207/1 – Pacific SNCF 231 E 22 + Tender 38 A 16
- Insgesamt 200 Exemplare der Fulgurex Pacific Chapelon. 60 der grünen SNCF-Version (also diese hier). Die hier vorgestellte Modell Lok trägt die Nummer 44
- Fine Scale
- Aus Messing
- Eisenloser Motor (DC 12V)
- Aufklappbare Rauchkammertür mit allen Innendetails
- Konform ausgestattete Kabine
- Funktionelle Innenzylinder
- Konstante Beleuchtung (auch in der Kabine)
- Vollfederung aller Achsen
- Einzelhandelsbeutel mit den „Flèche d'Or“, „Nord“ und „SNCF“ Tafeln => zum Anbringen an der Tür der Räucherkammer (Hinweis: Die Tafel „Flèche d'Or“ ist fast unmöglich zu finden ... )
- Ersatzverpackung
- Getestet: Leiser Betrieb bei hoher Zugkraft
- Einfach großartig!
8 Personenwagen
+ 2 Gepäckwagen
- RIVAROSSI – Ref. 3641 – Pullman Flèche d'Or-Zugset in blau-goldener Lackierung (1 Pullman-Wagen mit Küche und 2 ohne)
- RIVAROSSI – Ref HR4077 – Pullman Flèche d'Or Kupplung in blau-goldener Lackierung (1 Pullman mit Küche und 1 ohne) - ! Beachten Sie, dass Rivarossi einen Fehler gemacht hat, als er dieses Set als „Côte d'Azur“ bezeichnet hat => Nein, es handelt sich nicht um Côte D'Azur-Wagen – die haben 7 Fenster – sondern um Golden Arrows – die haben 8 ... !
- RIVAROSSI – Ref. 2587 – CIWL-Gepäckwagen in blau-goldener Lackierung
- LS MODELS – Ref. 49212 – CIWL Type Z Schlafwagen in blau-goldener Lackierung
- LS MODELS – Ref. 49213 – CIWL Type ZT Schlafwagen in blau-goldener Lackierung. Diese wurden hauptsächlich im CIWL-Zug Paris-Wien verwendet, aber nach Rücksprache mit einem Eisenbahnhistoriker wurde bestätigt, dass sie bei Bedarf auch für andere CIWL-Züge verwendet wurden => aus Gründen der historischen Konsistenz zu dieser Zusammenstellung hinzugefügt: alle LS-Modelle Typ Z Schlafwagen tragen die gleiche Nummer
- RMA (1985) – Ref. 426 – Pullman Flèche d'or 2. Klasse mit Küche => Nach der Krise von 1929 wurden den CIWL-Zügen Personenwagen zweiter Klasse hinzugefügt, die zwar sehr luxuriös blieben – ! Nur RMA (damals High-End) und Jouef (damals Low-End) produzierten Pullman-Personenwagen zweiter Klasse !
- RMA (1985) – Ref. 429 – Der begehrte Fourgon Truck Flèche d'Or in blau-goldener Lackierung (wie 1932-33 neu lackiert).
- Alles im Originalverpackung
- Die meisten dieser Stücke sind mit Innenbeleuchtung ausgestattet. Ich überlasse es aber dem Käufer, diese einzurichten; ein wenig elektrische Manipulation wird dafür nötig sein
ADDENDUM – Warum erwähne ich eine „nahezu historisch getreue Rekonstruktion“ und nicht nur ein „historisch getreue Rekonstruktion“?
Vor allem, weil nach 1932/33, meistens aufgrund der Folgen der Krise von 1929, die Konsistenz der Flèche d'Or-Züge nicht mehr so stabil war wie zuvor (siehe Einleitung): Die Flèche d'Or konnte je nach Tag und Bedarf leicht unterschiedliche Formen annehmen. Also musste ich Entscheidungen in Bezug auf den Modellbau treffen.
Auch hinsichtlich des hier angebotenen Modells, um vollständig zu sein: Es sollte ein Pullman-Wagen zweiter Klasse ohne Küche eine der erste Klasse ersetzen. Wie bereits erwähnt, haben Jouef und RMA eines hergestellt, aber es entsprach nicht ganz der Qualität der Details der anderen hier vorgestellten Teile. Ich überlasse es dem Käufer, hinsichtlich der historischen Anforderungen noch weiter zu gehen als ich ! ;)
NB für internationale Käufers: Allfällige Zollgebühren gehen zu lasten des Käufers
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WHAT AND WHY I SELL
ENGLISH
This
product - as well as all others listed under this specifically setup
ebay account - is part of my private HO train collection.
All run direct current analog. All were carefully selected over time and well taken care of.
They are not toys but valuable collectibles with significant historical/sentimental value.
If you go through the entire list of sold items you will notice possible historical combinations.
After long reflection I decided to sell so as to inject resulting benefits into an personal artistic project.
This selling is carefully prepared and does not answer an urgent need: it targets connoisseurs who know what they buy.
Minor price negotiations are possible should you wish to proceed with
the acquisition of several products and/or should a specific item fit a
personally motivated esthetic/historical project.
Accordingly, please only contact if serious.
With best wishes
FRANCAIS
Ce
produit - ainsi que tous les autres répertoriés sous ce compte ebay
spécifiquement dédié - fait partie de ma collection personnelle de
trains HO.
Tous fonctionnent en courant continu analogique. Tous ont été soigneusement sélectionnés au fil du temps et bien entretenus.
Ce ne sont pas des jouets mais des objets de collection revêtant une valeur historique/sentimentale significative.
Si vous parcourez la liste complète des articles vendus, vous noterez la possibilité de combinaisons historiquement justes.
Après
une longue réflexion, j'ai décidé de vendre; ceci afin d'injecter les
bénéfices qui en découlent dans un projet artistique personnel.
Cette
vente est soigneusement préparée et ne se fait pas dans l'urgence :
elle s'adresse à des connaisseurs/connaisseuses qui savent ce
qu'ils/elles achètent.
Des
négociations de prix mineures sont possibles si vous souhaitez procéder
à l'acquisition de plusieurs produits et/ou si un article spécifique
correspond à un projet esthétique/historique personnellement motivé.
En conséquence, merci de ne me contacter que si sérieux/se.
Bien cordialement
DEUTSCH
Dieses Produkt - sowie alle anderen, die unter diesem speziell dafür vorgesehenen eBay-Konto aufgeführt sind - ist Teil meiner privaten HO-Zug-Sammlung.
Alle laufen mit Gleichstrom analog. Alle wurden im Laufe der Zeit sorgfältig ausgewählt und gut gepflegt.
Sie sind kein Spielzeug, sondern wertvolle Sammlerstücke mit erheblichem historischem/sentimentalem Wert.
Wenn Sie die gesamte Liste der verkauften Artikel durchgehen, werden Ihnen mögliche historische Kombinationen auffallen.
Nach
langem Überlegen habe ich mich für den Verkauf entschieden, um den
daraus resultierenden Nutzen in ein persönliches künstlerisches Projekt
einfließen zu lassen.
Dieser
Verkauf ist sorgfältig vorbereitet und antwortet nicht auf ein
dringendes Bedürfnis: Es richtet sich an Kenner, die wissen, was sie
kaufen.
Geringfügige
Preisverhandlungen sind möglich, wenn Sie mit dem Erwerb mehrerer
Produkte fortfahren möchten und/oder wenn ein bestimmter Artikel zu
einem persönlich motivierten ästhetischen/historischen Projekt passt.
Dementsprechend bitte nur ernst nehmen.
Mit freundlichen Grüßen
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LANGUAGES: ENG, FR, DT, NL.