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DESCRIPTION 

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ENGLISH

To start with: this is a composition that is not only rare but also personally driven (being from northern France with family in Paris). This LOT is not to be separated => and it is not negotiable ;-)

So: what are we talking about here? ...

A realistic reconstruction of a typical Lille-Paris omnibus train from the 1950s inspired by a historical photo dating from 1957 (see picture n°2). For detail enthusiasts: you will note a difference between the historical picture and the proposed model ;-)... On the historic picture you will recognize a locomotive marked 230D. The proposed model is marked 3.521. It is the same machine, except for the fact that the picture dates from well after 1938, when the locomotives of the 3.500 series were renumbered 230D.
The TY cars are, for their part, well in conformity with the photos: SNCF marking.

Composition of this set:

1 METROPOLITAN SA (Gold Series) 230D LOCOMOTIVE, in its Nord version: 3.521 + 23.155 Tender

The Real Locomotive in Brief:

  • Emblematic of the golden age of the Northern railways, the 3.500 locomotives (future 230D) were renowned for their excellent speed performance as well as their pulling power 
  • First numbered 3.513 to 3.662, these locomotives headed prestige express trains in the 1920s ("Train Bleu", "Express Nord"...)
  • From the mid-1920s, Pacific, and later Super Pacific locs took over
  • 230D locomotives nevertheless continued to be used for omnibuses and freight trains well into the 1960s!

The Proposed Model:

  • Manufactured in 1974, in Switzerland, by Metropolitan SA (otherwise known by the diminutive "Metrop"): the second very high-end Swiss model maker after Fulgurex
  • First 1/87 (HO) fine-scale model of the 230D ever produced: it will remain the only one until the release of the Fulgurex model... 30 years later! 
  • It is also one of the first models in the Metrop "Gold" series (sold in custom-made golden boxes): Metrop's ultimate category in terms of quality and finish
  • Pre-1938 numbering (i.e. 3.521) 
  • Limited
  • Made of brass
  • Very detailed 
  • Some traces of aging on the top of the cabin 
  • Tested: fully functional 
  • Particularity: when you want to use this model, you have to manually install a small transmission shaft that connects the tender (where the engine is) to the coal hatch (where the gear head is to the driving axles which are in the loco). This part is of course provided (see photos 1 and 4): you must not lose it, it is impossible to find! 
  • Box, documentation and original details included 
  • A very beautiful collector's model: particularly rare in this condition

5 FRANCE TRAINS TY SNCF CARS + 1 SMCF SNCF BAGGAGE CAR

The Real TY Cars in Brief

  • Suitable for all services: express trains, direct trains, long-distance omnibuses (as is the case in the herewith proposed reconstruction), troop trains, ... TYs were fairly evenly distributed across all French networks from 1907 to the 1950s 
  • About 1500 units were divided between the East, the North, the State, the P-O, the South and the PLM. All were taken over by the SNCF in 1938. This wide distribution made these cars particularly familiar to French travelers of the time. 
  • These cars were wooden-bodied and covered with sheet metal: with toilets for all classes. Compartments were closed in 1st and 2nd class, but open in 3rd class. They were not equipped with intercirculation 
  • TY cars are also known for having served as the basis (after transformation) for the production of "Romilly" type cars from 1957 onwards

France Trains in Brief

  • France Trains is the first manufacturer to have offered collectors (from 1967) a full AND scale range of French passenger cars
  • France Trains cars are exact reproductions which production is based directly on original plans and diagrams 
  • Unlike other producers, who proceeded to simple redecoration of cars produced with one and the same mold, France Trains produced a multitude of different molds to reproduce each type of the same series of cars 
  • As for the inscriptions, applied by the silk screen : they were produced by the famous engraver René Collard - passed by SMCF (of which the van offered here is a product) and HOrnby-acHO. With extreme finesse and realism for the time, they placed France Trains ahead of its time... 
  • TY cars have been part of the flagship productions of France Trains. They were available in most historical versions of these cars. In 1977 an even more detailed version was launched. It is the series offered here.

The Proposed Models

  • France Trains (1977) – Ref. 201 – TY coach type EST, SNCF 1st class A7 1/2 ty, Numbered 502. Plastic. Original box and papers included 
  • France Trains (1977) – Ref. 202 – TY coach type EST, SNCF 2nd class B9 ty, Numbered 3501. Plastic. Original box and papers included 
  • France Trains (1977) – Ref. 203 – TY coach type EST, SNCF Mixed 1/2 class A3 B5 ty, Numbered 3601. Plastic. Original box included 
  • France Trains (1977) – Ref. 204 – TY coach type EST, SNCF "Downgraded" AB7 1/2 ty, Numbered 8961. Plastic. Original box and papers included 
  • France Trains (1977) – Ref. 205 – Coach type TY type EST SNCF 3rd class C10 tyf, Numbered 12442. Plastic. Original box and papers included. A missing axle on the rear bogie (standard part easy to replace and inexpensive) 
  • SMCF (1951) – Ref. 450 – Dqd2yi SNCF main line baggage car, Numbered 24599. Zamak. Without original box. Functional but old and damaged piece. Added for overall visual consistency. Not included in price computations.

NB: international buyers: potential customs fees to be borne by the buyer


FRANCAIS

Pour commencer : ceci est une composition non seulement rare mais aussi personnellement motivée (étant originaire du nord de la France avec de la famille à Paris). Ce LOT est indissociable => et ce n'est pas négotiable ;-)

Donc : de quoi parle-t-on ici ? ...
Une reconstitution réaliste d'une rame omnibus Lille-Paris typique des années 1950 inspirée d'une photo historique datant de 1957 (cf. photo n°2). Pour les passionnés du détail, on notera une différence entre la photo et le modèle proposé ;-) ... 
Sur la photo historique on reconnait une locomotive marquée 230D. Le modèle proposé, lui, est marqué 3.521. C'est bien la même machine, sauf que la photo date de bien après 1938, date à laquelle les locomotives de la série 3.500 ont été renumérotée 230D.  Les voitures TY sont, quant à elles, bien conformes à la photos: marquage SNCF.

Composition de cet ensemble :

1 LOCOMOTIVE 230D METROPOLITAN SA (Gold Series), dans sa version Nord: 3.521 + Tender 23.155

La Locomotive Réelle en Bref:

  • Emblématiques de l'âge d'or des chemin de fer du Nord, les locomotives 3.500 (futures 230D) étaient réputées pour leur excellente performances de vitesse ainsi que pour leur puissance de traction
  • D'abord numérotées 3.513 à 3.662 ces locomotives étaient mise en tête des express de prestige dans les années 20 ("Train Bleu", "Express Nord"...)
  • A partir du milieu des années 1920, ce sont les Pacific, puis les Super Pacific qui ont pris le relai sur les grands express
  • Les 230D ont néanmoins continué à être utilisées pour les omnibus et les trains de marchandises jusque dans les années 1960 !

Le Modèle:

  • Fabriqué en 1974, en Suisse, par Metropolitan SA (autrement connu sous le diminutif "Metrop"): le second modeliste très haut de gamme suisse après Fulgurex
  • Premier modèle de la 230D produit à l'échelle 1/87 (HO) en fine scale, il restera le seul jusqu'à la sortie du modèle Fulgurex... 30 ans plus tard !
  • Il s'agit également d'un des premiers modèles de la série Metrop "Gold" (vendus dans des boites sur mesure dorées): catégorie ultime de chez Metrop en terme de qualité et de finition
  • Numérotation pré-1938 (i.e. 3.521)
  • Limité
  • En laiton
  • Très détaillé
  • Quelques traces de vieillissement sur le dessus de la cabine
  • Testé: tout à fait fonctionnel
  • Particularité: lorsque l'on veut utiliser ce modèle, il faut manuellement installer un petit arbre de transmission qui relie le tender (où se trouve le moteur) à la trappe à charbon (où se trouve la tête d'engrenage vers les essieurs moteurs qui sont dans la loco). Cette pièce est bien entendu fournie (cf. photos 1 et 4): il ne faut surtout pas la perdre, elle est introuvable !
  • Boite, documentation et détaillages d'origine inclus
  • Un très beau modèle de collection: particulièrement rare dans cet état

5 VOITURES TY FRANCE TRAINS SNCF + 1 Fourgon SMCF

Les Voitures TY Réelles en Bref

  • Aptes à tous les services: trains express, trains directs, omnibus grand parcours (comme c'est le cas dans la reconstitution proposée), trains de troupes, ... les TY ont été répandues assez uniformément sur tous les réseaux français de 1907 aux années 1950
  • Environs 1500 unités ont été réparties entre l'Est, le Nord, l'Etat, le P-O, le Midi et le PLM. Toutes ont ensuite été reprises par la SNCF en 1938. Cette large répartition a rendu ces voitures particulièrement familières des voyageurs français de l'époque
  • Ces voitures étaient à caisse en bois et à revêtement tôlés: avec des toilettes à toutes les classes. Les compartiments étaient fermés en 1ère et en seconde classe, mais ouverts en 3ème classe. Elles n'étaient pas équipée d'intercirculation
  • Les TY sont également connues pour avoir servi de base (après transformation) à la production des voitures type "Romilly" à partir de 1957

France Trains en Bref

  • France Trains est le premier constructeur à avoir offert aux collectioneurs (à partir de 1967) une gamme complète ET à l’échelle de voitures voyageurs françaises
  • Les voitures France Trains sont des reproductions exactes dont la production s'appuie directemnt sur des plans et diagrammes d'origine
  • Contrairement aux autres producteurs, qui procédaient à de simple redécorations de voitures produites avec un seul et même moule, France Trains produisait une multitude de moules différents pour reproduire chaque type d'une même série de voitures Quant aux inscriptions appliquées à l'écran de soie: elles étaient produites par le célèbre graveur René Collard - passé par SMCF (dont le fourgon proposé ici est un produit) et HOrnby-acHO. D'une finesse et d'un réalisme extrèmes pour l'époque, elles placaient France Trains en avance sur son temps... 
  • Les voitures TY ont fait partie des productions phare de France Trains. Elles étaient disponibles dans la plupart des versions historiques de ces voitures. En 1977 une version encore plus détaillée est lancée. C'est la série proposée ici.

Les Modèles Proposés:

  • France Trains (1977) – Ref. 201 – Voiture TY type EST, SNCF 1ère classe A7 1/2 ty, Immatriculation 502. Plastique. Boite et documents d'origine inclus
  • France Trains (1977) – Ref. 202 – Voiture TY type EST, SNCF 2ème classe B9 ty, Immatriculation 3501. Plastique. Boite et documents d'origine inclus
  • France Trains (1977) – Ref. 203 – Voiture TY type EST, SNCF Mixte A3 B5 ty, Immatriculation 3601. Plastique. Boite d'origine inclue
  • France Trains (1977) – Ref. 204 – Voiture TY type EST, SNCF Déclassées AB7 1/2 ty,  Immatriculation 8961. Plastique. Boite et documents d'origine inclus
  • France Trains (1977) – Ref. 205 – Voiture type TY type EST SNCF 3ème classe C10 tyf, Immatriculation 12442. Plastique. Boite et documents d'origine inclus. Un essieux manquant sur le boggie arrière (pièce standard facile à remplacer et peu onéreuse)
  • SMCF (1951) – Ref. 450 – Fourgon à bagages grandes lignes à vigie Dqd2yi SNCF, Immatriculation 24599. Zamak. Sans boite d'origine. Pièce ancienne et abimée. Ajoutée pour la cohérence visuelle d'ensemble. Non factorisé dans le prix demandé

NB pour acheteurs internationaux: éventuels frais de douane à la charge de l'acheteur


DEUTSCH

Zunächst einmal: Dies ist eine Komposition, die nicht nur selten, sondern auch persönlich geprägt ist (sie stammt aus Nordfrankreich und hat eine Familie in Paris). Dieses LOT ist untrennbar => und es ist nicht verhandelbar ;-)

Also: Worüber reden wir hier? ...

Eine realistische Rekonstruktion eines typischen Omnibuszuges Lille-Paris aus den 1950er Jahren, inspiriert von einem historischen Foto aus dem Jahr 1957 (siehe Foto Nr. 2).
Detailliebhaber werden einen Unterschied zwischen dem Foto und dem vorgeschlagenen Modell feststellen ;-)...
Auf dem historischen Foto erkennen wir eine Lokomotive mit der Aufschrift 230D. Das vorgeschlagene Modell ist mit 3.521 gekennzeichnet. Es handelt sich um die gleiche Maschine, nur dass das Foto weit nach 1938 stammt, als die Lokomotiven der Baureihe 3.500 in 230D umnummeriert wurden.
Die TY-Wagen stimmen ihrerseits gut mit den Fotos überein: SNCF-Kennzeichnung.

Zusammensetzung dieses Sets:

1 230D METROPOLITAN SA (Gold Series) LOKOMOTIVE, Nord Variante: 3.521 + 23.155 Tender

Die echte Lokomotive in Kürze:

  • Als Sinnbild des goldenen Zeitalters der Französischen Nordbahnen waren die 3.500 Lokomotiven (zukünftige 230D) für ihre hervorragende Geschwindigkeitsleistung und Zugkraft bekannt 
  • Diese zunächst mit den Nummern 3.513 bis 3.662 nummerierten Lokomotiven gehörten in den 1920er Jahren zu den Spitzenreitern der prestigeträchtigen Schnellzüge („Train Bleu“, „Express Nord“...) 
  • Ab Mitte der 1920er Jahre war es die Pacific, dann die Super Pacific, die die großen Expresszüge ablöste
  • Dennoch wurden 230Ds noch bis weit in die 1960er Jahre für Omnibusse und Güterzüge eingesetzt!

Das Model:

  • Hergestellt 1974 in der Schweiz von Metropolitan SA (auch bekannt unter der Verkleinerungsform „Metrop“): der zweite Schweizer Modellbauer der Spitzenklasse nach Fulgurex 
  • Das erste Modell des 230D wurde im Maßstab 1:87 (HO) in feinem Maßstab hergestellt und wird bis zur Veröffentlichung des Fulgurex-Modells das einzige bleiben ... 30 Jahre später! 
  • Es ist auch eines der ersten Modelle der Metrop-„Gold“-Serie (verkauft in maßgeschneiderten goldenen Boxen): Metrops ultimative Kategorie in Bezug auf Qualität und Verarbeitung
  • Nummerierung vor 1938 (d. h. 3.521) 
  • Limitiert
  • Aus Messing 
  • Sehr detailiert 
  • Einige Altersspuren an der Oberseite der Kabine 
  • Getestet: voll funktionsfähig 
  • Besonderheit: Wenn Sie dieses Modell verwenden möchten, müssen Sie manuell eine kleine Getriebewelle installieren, die den Tender (wo sich der Motor befindet) mit der Kohleluke (wo sich der Getriebekopf befindet) mit den Antriebsachsen in der Lok verbindet. Dieses Teil wird selbstverständlich mitgeliefert (siehe Fotos 1 und 4): Sie dürfen es nicht verlieren, es ist unmöglich zu finden! 
  • OVP, Dokumentation und Detailschachtels enthalten 
  • Ein sehr schönes Sammlermodell: in diesem Zustand besonders selten

5 FRANCE TRAINS TY SNCF-WAGEN + 1 SMCF SNCF-GEPÄCKWAGEN

Die Echte TY Wagen auf einen Blick

  • Geeignet für alle Dienste: Schnellzüge, Direktzüge, Fernomnibusse (wie im vorgeschlagenen Umbau), Truppenzüge usw. Die TYs waren von 1907 bis 1950 auf allen französischen Netzen ziemlich gleichmäßig verteilt 
  • Etwa 1500 Einheiten waren auf den Osten, den Norden, den Staat, die P-O, den Süden und die PLM aufgeteilt. Alle wurden dann 1938 von der SNCF übernommen. Durch diese weite Verbreitung waren diese Wagen den damaligen französischen Reisenden besonders bekannt. 
  • Diese Wagen hatten einen Holzaufbau und waren mit Blech verkleidet: mit Toiletten für alle Klassen. In der 1. und 2. Klasse waren die Abteile geschlossen, in der 3. Klasse jedoch geöffnet. Sie waren nicht mit einer Zwischenzirkulation ausgestattet 
  • Es ist auch bekannt, dass der TY ab 1957 (nach der Umgestaltung) als Basis für die Produktion von Wagen des Typs „Romilly“ diente

France Trains in Kürze

  • France Trains ist der erste Hersteller, der Sammlern (ab 1967) eine komplette UND-Maßstabsreihe französischer Personenwagen anbietet
  • Bei den Wagen von France Trains handelt es sich um exakte Reproduktionen, deren Herstellung direkt auf Originalplänen und -diagrammen basiert 
  • Im Gegensatz zu anderen Herstellern, die nur mit ein und derselben Gussform hergestellte Waggons umdekorierten, stellte France Trains eine Vielzahl unterschiedlicher Gussformen her, um jeden Typ derselben Waggonsserie zu reproduzieren. 
  • Was die auf dem Siebdruck angebrachten Beschriftungen betrifft: Sie wurden hergestellt vom berühmten Graveur René Collard – weitergegeben von SMCF (von dem der hier angebotene Van ein Produkt ist) und HOrnby-acHO. Mit äußerster Finesse und Realismus für die damalige Zeit stellten sie France Trains seiner Zeit voraus ... 
  • TY-Wagen waren Teil der Flaggschiffproduktionen von France Trains. Sie waren in den meisten historischen Versionen dieser Autos erhältlich. 
  • 1977 erschien eine noch detailliertere Version. Dies ist die hier angebotene Serie.

Die Angebotene Modellen:

  • France Trains (1977) – Ref. 201 – TY-Wagen EST Typ, SNCF 1. Klasse A7 1/2 ty, Kennzeichen 502. Kunststoff. Originalverpackung und Papiere enthalten 
  • France Trains (1977) – Ref. 202 – TY-Wagen EST Typ, SNCF 2. Klasse B9 ty, Kennzeichen 3501. Kunststoff. Originalverpackung und Papiere enthalten 
  • France Trains (1977) – Ref. 203 – TY-Wagen EST Typ, SNCF Mixte A3 B5 ty, Kennzeichen 3601. Kunststoff. Originalverpackung enthalten 
  • France Trains (1977) – Ref. 204 – TY-Wagen EST Typ, SNCF herabgestuft AB7 1/2 ty, Kennzeichen 8961. Kunststoff. Originalverpackung und Papiere enthalten 
  • France Trains (1977) – Ref. 205 – TY-Wagen EST Typ, SNCF 3. Klasse C10 tyf, Kennzeichen 12442. Kunststoff. Originalverpackung und Papiere enthalten. Eine fehlende Achse am hinteren Drehgestell (Standardteil, einfach zu ersetzen und kostengünstig) 
  • SMCF (1951) – Ref. 450 – Dqd2yi SNCF-Aussichts-Hauptstrecken-Gepäckwagen, Kennzeichen 24599. Zamak. Ohne Originalverpackung. Altes und beschädigtes Stück. Zur allgemeinen visuellen Konsistenz hinzugefügt. Nicht im Angebotspreis berücksichtigt

NB für internationale Käufers: Allfällige Zollgebühren gehen zu lasten des Käufers

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WHAT AND WHY I SELL

ENGLISH

This product - as well as all others listed under this specifically setup ebay account - is part of my private HO train collection.
All run direct current analog. All were carefully selected over time and well taken care of.
They are not toys but valuable collectibles with significant historical/sentimental value.
If you go through the entire list of sold items you will notice possible historical combinations.

After long reflection I decided to sell so as to inject resulting benefits into an personal artistic project.

This selling is carefully prepared and does not answer an urgent need: it targets connoisseurs who know what they buy.

Minor price negotiations are possible should you wish to proceed with the acquisition of several products and/or should a specific item fit a personally motivated esthetic/historical project.

Accordingly, please only contact if serious.

With best wishes

FRANCAIS

Ce produit - ainsi que tous les autres répertoriés sous ce compte ebay spécifiquement dédié - fait partie de ma collection personnelle de trains HO.
Tous fonctionnent en courant continu analogique. Tous ont été soigneusement sélectionnés au fil du temps et bien entretenus.
Ce ne sont pas des jouets mais des objets de collection revêtant une valeur historique/sentimentale significative. Si vous parcourez la liste complète des articles vendus, vous noterez la possibilité de combinaisons historiquement justes.

Après une longue réflexion, j'ai décidé de vendre; ceci afin d'injecter les bénéfices qui en découlent dans un projet artistique personnel.

Cette vente est soigneusement préparée et ne se fait pas dans l'urgence : elle s'adresse à des connaisseurs/connaisseuses qui savent ce qu'ils/elles achètent.

Des négociations de prix mineures sont possibles si vous souhaitez procéder à l'acquisition de plusieurs produits et/ou si un article spécifique correspond à un projet esthétique/historique personnellement motivé.

En conséquence, merci de ne me contacter que si sérieux/se.

Bien cordialement

DEUTSCH

Dieses Produkt - sowie alle anderen, die unter diesem speziell dafür vorgesehenen eBay-Konto aufgeführt sind - ist Teil meiner privaten HO-Zug-Sammlung.
Alle laufen mit Gleichstrom analog. Alle wurden im Laufe der Zeit sorgfältig ausgewählt und gut gepflegt.
Sie sind kein Spielzeug, sondern wertvolle Sammlerstücke mit erheblichem historischem/sentimentalem Wert.
Wenn Sie die gesamte Liste der verkauften Artikel durchgehen, werden Ihnen mögliche historische Kombinationen auffallen.

Nach langem Überlegen habe ich mich für den Verkauf entschieden, um den daraus resultierenden Nutzen in ein persönliches künstlerisches Projekt einfließen zu lassen.

Dieser Verkauf ist sorgfältig vorbereitet und antwortet nicht auf ein dringendes Bedürfnis: Es richtet sich an Kenner, die wissen, was sie kaufen.

Geringfügige Preisverhandlungen sind möglich, wenn Sie mit dem Erwerb mehrerer Produkte fortfahren möchten und/oder wenn ein bestimmter Artikel zu einem persönlich motivierten ästhetischen/historischen Projekt passt.

Dementsprechend bitte nur ernst nehmen.

Mit freundlichen Grüßen

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