NB-ENG: Should you wish to make a serious offer => please send me a direct message 
(Principle: "you know what you endeavor to buy, I know what I sell" ;-)

NB-FR: Si vous voulez faire une offre sérieuse => svp envoyer un message direct 
(Principe: "vous savez ce que vous souhaitez achetez, je sais ce que je vends")

NB-DE: Wenn Sie eine seriöses Angebot machen möchten => bitte senden Sie eine Direktnachricht
(Prinzip: "Sie wissen, was Sie kaufen möchten, ich weiss, was ich verkaufe" ;-)

DESCRIPTION

ENGLISH

The Real Locomotive in Short:

  • At the end of WWII, for their lowland traffic, the Swiss Federal Railways (SBB CFF FFS) were still equipped with old Ae 3/6 locs that dated back to the 1920s: they had to be renewed
  • Outlined specifications for the next generation of locs included: (1) the capacity to keep up to speed in curves, (2) that of pulling trains of 300 tons on 12/1000 ramps at a 110km/h speed, (3) that to brake these same trains on 38/1000 ramps, and finally (4) the power to pull 460 tons trains on 10/1000 ramps at a speed of 75km/h... A very Swiss definition of lowland traffic ;-)
  • This triggered the production of two series of Re 4/4 I locs: first between 1946 and 1947, and second in 1948
  • N° 10020 (which is proposed as a model here), was part of the May to November 1948 period
  • In terms of visual identity, all Re 4/4 were originally painted green even if some repainting tests have happened. Also noteworthy: Re 4/4 were the first locomotives which were branded SBB - CFF on their sides
  • They are well known for having pulled the prestigious TEE Rheingold train as from 1965 onwards
  • They remained in service until ... 1998 !

The Model:

  • Dates back to 1977
  • Produced in Switzerland, by Metropolitan SA (otherwise known by the diminutive "Metrop"): the second very high-end Swiss model maker after Fulgurex
  • Limited
  • Made of brass
  • Most detailed
  • Oiled and tested: functional
  • Amazing mechanics though mildly noisy
  • Original box included

NB international buyers: potential customs fees to be borne by the buyer

ITALIANO

La vera locomotiva in breve:

  • Alla fine della Seconda Guerra Mondiale, per il traffico di pianura, le Ferrovie Federali Svizzere (CFF CFF FFS) erano ancora dotate di vecchie locomotive Ae 3/6 risalenti agli anni '20: dovevano essere rinnovate 
  • Le specifiche per la nuova generazione di locomotive prevedevano: (1) la capacità di mantenere la velocità in curva, (2) la capacità di trainare treni da 300 tonnellate, su rampe 12/1000, ad una velocità di 110 km/h, (3) quella di frenandoli su rampe 38/1000 e infine (4) lo sviluppo di una potenza in grado di trainare treni da 460 tonnellate, su rampe 10/1000, ad una velocità di 75 km/h... Una definizione molto svizzera di traffico di pianura ;-) 
  • Ciò portò alla produzione di due serie di locomotive Re 4/4 I: una prima tra il 1946 ed il 1947, ed una seconda nel 1948
  • N. 10020 (che qui proponiamo come modello), è stato prodotto tra maggio e novembre 1948 
  • In termini di identità visiva, tutti i Re 4/4 erano originariamente dipinti di verde, sebbene alcuni test siano stati effettuati con altri colori. Da notare inoltre: le Re 4/4 furono le prime locomotive a portare sulle fiancate il marchio SBB - CFF 
  • Sono noti per aver trainato il prestigioso treno TEE Rheingold del 1965 
  • Rimasero in servizio fino al... 1998!

Il modello:

  • Risale al 1977
  • Prodotto in Svizzera, dalla Metropolitan SA (altrimenti conosciuta con il diminutivo "Metrop"): secondo modellista svizzero di altissima gamma dopo Fulgurex
  • Limite
  • Realizzato in ottone
  • Molto dettagliato
  • Oliato e testato: funzionale
  • Meccanica notevole anche se leggermente rumorosa
  • Scatola originale inclusa

NB per acquirenti internazionali: eventuali spese doganali a carico dell'acquirente

FRANCAIS

La vraie locomotive en bref :
  • A la fin de la Seconde Guerre mondiale, pour leur trafic de plaine, les Chemins de fer fédéraux suisses (CFF CFF FFS) étaient encore équipés d'anciennes locomotives Ae 3/6 datant des années 1920 : il fallait les renouveler
  • Le cahier des charges pour la nouvelle génération de locomotives incluait: (1) la capacité de maintenir la vitesse dans les courbes, (2) celle de tirer des trains de 300 tonnes, sur des rampes de 12/1000, à une vitesse de 110 km/h, (3) celle de les freiner sur des rampes de 38/1000, et enfin (4) le développement d'une puissance capable de tirer des trains de 460 tonnes, sur des rampes de 10/1000, à une vitesse de 75km/h... Une définition très suisse du trafic de plaine ;-) 
  • Ceci est à l'origine de la production de deux séries de locomotives Re 4/4 I : une première entre 1946 et 1947, et une seconde en 1948. 
  • La N° 10020 (qui est ici proposé comme modèle) fait partie de la période mai - novembre 1948
  • En termes d'identité visuelle, toutes les Re 4/4 étaient à l'origine peintes en vert même si quelques tests ont eu lieu dans d'autres couleurs. A noter également : les Re 4/4 furent les premières locomotives à porter la marque SBB - CFF sur les côtés
  • Elles sont connus pour avoir tiré le prestigieux train TEE Rheingold à partir de 1965
  • Elles restèrent en service jusqu'en... 1998 !

Le modèle: 


NB pour acheteurs internationaux: éventuels frais de douane à la charge de l'acheteur

DEUTSCH

Die echte Lokomotive auf den Punkt gebracht:

  • Am Ende des Zweiten Weltkriegs waren die Schweizerischen Bundesbahnen (CFF CFF FFS) für den Tieflandverkehr noch mit alten Ae 3/6-Lokomotiven aus den 1920er-Jahren ausgerüstet. Diese sollten erneuert werden  
  • Die Spezifikation für die neue Lokomotivengeneration umfasste: (1) die Fähigkeit, die Geschwindigkeit in Kurven aufrechtzuerhalten, (2) die Fähigkeit, 300-Tonnen-Züge, auf 12/1000-Steigungen, mit einer Geschwindigkeit von 110 km/h zu ziehen, (3) die von Bremsen auf 38/1000 Rampen und schließlich (4) die Entwicklung einer Kraft, die in der Lage ist, Züge von 460 Tonnen, auf 10/1000 Rampen, mit einer Geschwindigkeit von 75 km/h zu ziehen... Eine sehr schweizerische Definition von Tieflandverkehr ;-) 
  • Dies war der Ausgangspunkt für die Produktion zweier Serien von Re 4/4 I-Lokomotiven: eine erste zwischen 1946 und 1947 und eine zweite im Jahr 1948
  • Die Nr. 10020 (die hier als Modell vorgeschlagen wird) wurde zwischen Mai und November 1948 hergestellt 
  • Im Hinblick auf die visuelle Identität waren alle Re 4/4 ursprünglich grün lackiert, obwohl einige Tests in anderen Farben durchgeführt wurden. Erwähnenswert: Die Re 4/4 waren die ersten Lokomotiven, die an den Seiten das SBB-CFF-Zeichen trugen
  • Es ist bekannt, dass sie ab 1965 den prestigeträchtigen TEE Rheingold-Zug gezogen haben 
  • Sie blieben bis ... 1998 im Einsatz! 

Das Model:

  • Datiert aus dem Jahr 1977 
  • Hergestellt in der Schweiz von Metropolitan SA (auch bekannt unter der Verkleinerungsform „Metrop“): zweiter Schweizer Modellbauer der Spitzenklasse nach Fulgurex 
  • Limitiert 
  • Aus Messing 
  • Sehr detailiert 
  • Geölt und geprüft: funktionsfähig 
  • Bemerkenswerte Mechanik, wenn auch etwas laut 
  • Originalverpackung enthalten

NB für internationale Käufers: Allfällige Zollgebühren gehen zu lasten des Käufers

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WHAT AND WHY I SELL

ENGLISH

This product - as well as all others listed under this specifically setup ebay account - is part of my private HO train collection.
All run direct current analog. All were carefully selected over time and well taken care of.
They are not toys but valuable collectibles with significant historical/sentimental value.
If you go through the entire list of sold items you will notice possible historical combinations.

After long reflection I decided to sell so as to inject resulting benefits into an personal artistic project.

This selling is carefully prepared and does not answer an urgent need: it targets connoisseurs who know what they buy.

Minor price negotiations are possible should you wish to proceed with the acquisition of several products and/or should a specific item fit a personally motivated esthetic/historical project.

Accordingly, please only contact if serious.

With best wishes

FRANCAIS

Ce produit - ainsi que tous les autres répertoriés sous ce compte ebay spécifiquement dédié - fait partie de ma collection personnelle de trains HO.
Tous fonctionnent en courant continu analogique. Tous ont été soigneusement sélectionnés au fil du temps et bien entretenus.
Ce ne sont pas des jouets mais des objets de collection revêtant une valeur historique/sentimentale significative. Si vous parcourez la liste complète des articles vendus, vous noterez la possibilité de combinaisons historiquement justes.

Après une longue réflexion, j'ai décidé de vendre; ceci afin d'injecter les bénéfices qui en découlent dans un projet artistique personnel.

Cette vente est soigneusement préparée et ne se fait pas dans l'urgence : elle s'adresse à des connaisseurs/connaisseuses qui savent ce qu'ils/elles achètent.

Des négociations de prix mineures sont possibles si vous souhaitez procéder à l'acquisition de plusieurs produits et/ou si un article spécifique correspond à un projet esthétique/historique personnellement motivé.

En conséquence, merci de ne me contacter que si sérieux/se.

Bien cordialement

DEUTSCH

Dieses Produkt - sowie alle anderen, die unter diesem speziell dafür vorgesehenen eBay-Konto aufgeführt sind - ist Teil meiner privaten HO-Zug-Sammlung.
Alle laufen mit Gleichstrom analog. Alle wurden im Laufe der Zeit sorgfältig ausgewählt und gut gepflegt.
Sie sind kein Spielzeug, sondern wertvolle Sammlerstücke mit erheblichem historischem/sentimentalem Wert.
Wenn Sie die gesamte Liste der verkauften Artikel durchgehen, werden Ihnen mögliche historische Kombinationen auffallen.

Nach langem Überlegen habe ich mich für den Verkauf entschieden, um den daraus resultierenden Nutzen in ein persönliches künstlerisches Projekt einfließen zu lassen.

Dieser Verkauf ist sorgfältig vorbereitet und antwortet nicht auf ein dringendes Bedürfnis: Es richtet sich an Kenner, die wissen, was sie kaufen.

Geringfügige Preisverhandlungen sind möglich, wenn Sie mit dem Erwerb mehrerer Produkte fortfahren möchten und/oder wenn ein bestimmter Artikel zu einem persönlich motivierten ästhetischen/historischen Projekt passt.

Dementsprechend bitte nur ernst nehmen.

Mit freundlichen Grüßen

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LANGUAGES: ENG, FR, DT, NL.