Nom : Goujons de culasse ARP 209-4301 Opel Astra / Vectra / Calibra 2.0L 16V C20LET C20XE

Marque - ARP

Numéro de pièce : ARP-209-4301.

Pays de fabrication – États-Unis

C'est pour une bonne raison que pratiquement tous les grands constructeurs de moteurs professionnels s'appuient sur les goujons de culasse ARP Pro Series pour leurs moteurs de compétition tous azimuts. En termes simples, il n'y a pas de meilleure configuration de goujons

sur le marché aujourd'hui. ARP utilise uniquement un alliage de qualité supérieure 8740 et un alliage exclusif ARP2000 qui sont bien supérieurs aux aciers alliés de qualité « aéronautique ». Deuxièmement, chaque plot est placé verticalement

dans des racks spéciaux et traités thermiquement avec précision à 190 000 psi pour le matériau 8740 et 220 000 psi pour le matériau ARP2000. Cette procédure garantit une pénétration complète de la chaleur et les résultats sont de loin supérieurs à ceux des goujons de moindre qualité d'autres fabricants qui se contentent de jeter les pièces dans un panier et d'espérer le meilleur. Il est important de noter que les goujons de moindre qualité ne sont même pas meulés sans centre – le matériau est laminé sous forme de barre (principalement avant le traitement thermique, lorsque le matériau est

plus facile à usiner). Parce que les goujons ARP sont fabriqués selon des tolérances très rigoureuses, vous remarquerez que les joints et les culasses glissent littéralement en position et sont parfaitement alignés – quelque chose

cela n'arrivera pas avec des goujons de qualité inférieure.

L'utilisation de goujons facilitera grandement l'assemblage d'un moteur (surtout un groupe motopropulseur de course qui doit

être entretenu fréquemment et rapidement !) avec la culasse et le joint assurés d'un bon alignement.

Les goujons fournissent également un chargement de couple plus précis et plus cohérent. Voici pourquoi. Lorsque vous utilisez des boulons pour fixer la tête, la fixation est en fait « tordue » pendant qu'elle est serrée à la valeur correcte. En conséquence, le boulon réagit simultanément à deux forces différentes. Un goujon doit être installé en mode « détendu » – ne le serrez jamais fermement à l’aide d’un écrou coincé. Si tout est correct, le goujon doit être installé à la main. Ensuite, lors de l'application d'un couple sur l'écrou, le goujon s'étirera

uniquement sur l'axe vertical. N'oubliez pas qu'un goujon plus court en contre-dépouille aura un taux similaire à celui d'un goujon à tige standard plus long. Cela fournit une force de serrage plus uniforme sur la tête.

ARP ® - Automotive Racing Products est un fabricant de fixations/boulons présents dans les moteurs et les transmissions, allant des pièces de rechange OEM au matériel spécialisé pour les applications de course. ARP est le leader mondial de la technologie des fixations. Celles-ci vont des pièces de rechange OEM de haute performance de qualité au matériel spécialisé exotique pour les applications marines et de courses de dragsters de Formule 1, IndyCar, NASCAR et NHRA. Afin d'assurer un contrôle de qualité optimal, ARP est devenu exceptionnellement autonome et contrôle désormais tous les aspects. du processus de fabrication. C’est ainsi qu’ARP a pu se forger une réputation de marque leader sur le marché.