Bremsbeläge (Vorderachse)

für Ford Fiesta VI Limousine (2002-2013)

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Die Firma TOMEX BRAKESist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Vorderachse) für Ford Fiesta VI Limousine (2002-2013)

1.0 - 999 ccm [49KW/67KM]

  • Limousine (05.2002-03.2008) / Motorcode:

1.0 - 999 ccm [70KW/95KM]

  • Limousine (09.2004-12.2006) / Motorcode: CPJA

1.4 TDCi - 1399 ccm [50KW/68KM]

  • Limousine (05.2002-11.2011) / Motorcode: F6JC, KVJA

1.6 - 1597 ccm [73KW/99KM]

  • Limousine (05.2002-11.2013) / Motorcode:

1.6 - 1598 ccm [72KW/98KM]

  • Limousine (08.2004-03.2010) / Motorcode:
BremssystemATE
EinbauseiteVorderachse
Dicke [mm]18,6
Breite 1 [mm]150,2
Breite 2 [mm]151,5
Höhe 1 [mm]61,1
Höhe 2 [mm]58,3
Gewicht [kg]1,45


LISTE DER OE-NUMMERN: (nur zu Vergleichszwecken)

FORD 1101462, FORD 1101463, FORD 1101464, FORD 1128463, FORD 1145299, FORD 1206064, FORD 1236880, FORD 1521328, FORD 1783839, FORD 1911169, FORD 2S612K021AA, FORD MEY96J2K021DD, FORD MEYS6J2K021DD, FORD MEYS6J2K021DE, FORD MEYS6J2K021DF, FORD XS4Q8K579DA, FORD YS612K021CA, FORD YS612K021DA, FORD YS6J2K021DA, FORD YS6J2K021DB, FORD YS6J2K021DC, MAZDA 1E073323Z, MAZDA D3Y03328ZA, MAZDA D3Y03328ZB, MAZDA D3Y03328ZC, MAZDA DDY23328Z, MAZDA DDY23328Z9C, MAZDA DDY23328ZA, MAZDA DDY23328ZA9C

LISTE DER ERSATZTEILE: (nur zu Vergleichszwecken)

A.B.S. 37195, A.B.S. 37195 OE, ABE C13053ABE, ABE C1G038ABE, ATE 13.0460-7142.2, BOSCH 0986424558, BOSCH 0986494511, BOSCH 0986494512, BOSCH 0986495017, BOSCH 0986495220, BOSCH 0986TB2812, BOSCH F03A150018, BRECK 23202 00 702 00, DELPHI LP1469, FEBI BILSTEIN 16401, FERODO FDB1394, FERODO FSL1394, HELLA 8DB 355 012-111, HERTH+BUSS JAKOPARTS J3603063, ICER 181343, JAPANPARTS PA-302AF, JURID 573041D, JURID 573041J, KRAFT AUTOMOTIVE K6002340, LEMFÖRDER 26458, METELLI 22-0316-0, METZGER 0766.00, MEYLE 025 236 0418, MEYLE 025 236 0418/PD, MINTEX MDB2060, MINTEX MDB2314, NK 222557, OPTIMAL 10462, OPTIMAL BP-10462, PAGID T1193, QUINTON HAZELL BP1261, REMSA 0766.00, SPIDAN 32721, TEXTAR 2320201, TEXTAR 2360406, TOPRAN 301 889, TRISCAN 8110 16008, TRW GDB1419, VAICO V25-8107, WAGNER WBP23202A, ZIMMERMANN 23202.185.1



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.