Bremsbeläge (Hinterachse)

für Jeep Cherokee IV SUV (2008-2012)

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Die Firma TOMEX BRAKESist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Hinterachse) für Jeep Cherokee IV SUV (2008-2012)

2.8 CRD 4x4 - 2777 ccm [130KW/177KM]

  • SUV (05.2008-12.2012) / Motorcode: ENS

2.8 CRD 4x4 - 2777 ccm [147KW/200KM]

  • SUV (01.2010-12.2012) / Motorcode: ENS

3.7 V6 4x4 - 3700 ccm [151KW/205KM]

  • SUV (01.2008-12.2012) / Motorcode: EKG
BremssystemTRW
EinbauseiteHinterachse
Dicke [mm]16,7
Breite [mm]116,6
Höhe [mm]45,4
Gewicht [kg]1,15
Verschleißwarnkontaktmit akustischer Verschleißanzeige


LISTE DER OE-NUMMERN: (nur zu Vergleichszwecken)

CHRYSLER 068003776AA, CHRYSLER 68003776AA, CHRYSLER K68003776AA, DODGE K68003776AA, DODGE V2013776AB, DODGE V2013776AC, JEEP 2AMV2776AA, JEEP 68003776AA, JEEP K68003776AA, JEEP V2013776AA

LISTE DER ERSATZTEILE: (nur zu Vergleichszwecken)

A.B.S. 37698, A.B.S. 37698OE, A.B.S. 38423, A.B.S. P18024, ACDelco AC0581555D, AISIN BPFI2017, AKEBONO ACT1274, AKEBONO ACT1274A, AKEBONO AN1096WK, AKEBONO AN1096WKE, ASHIKA 5109901, ASIMCO KD6567, ATE 13.0460-5629.2, ATE 605629, BENDIX 511154, BENDIX 573323B, BENDIX Braking BPD2178, BENDIX-AU DB2003, BENDIX-AU DB20034WD, BLUE PRINT ADA104214, BORG & BECK BBP2208, BOSCH 0 986 494 706, BOSCH 0986495155, BOSCH 0986AB4661, BOSCH 0986TB3009, BOSCH F03B050175, BOSCH F03B075945, BOSCH F03B150397, BOSCH F03B175827, Brake ENGINEERING PA1843, BREMBO P18018N, BREMBO P18024, BREMBO P18024N, CAR PNT5551, CHAMPION 573323CH, CIFAM 8228630, COMLINE ADB36091, COMLINE CBP36091, DANAHER DBP2172, DELPHI LP2172, E.T.F. 121398, EBC Brakes DP1799, eicher 101520369, EUROREPAR 1675994480, FEBEST 2001CHIIIR, FEBI BILSTEIN 116305, FERODO FDB4239, FERODO FDB4239D, FERODO FSL4239, FMSI-VERBAND 8390D1274, FMSI-VERBAND D1274, FRAS-LE PD1082, fri.tech. 8800, GALFER B1G10215052, GIRLING 6141459, HELLA PAGID 355014381, HELLA PAGID 355031031, HELLA PAGID 8DB355014381, HELLA PAGID 8DB355031031, Hi-Q SP2186, ICER 181909, INTIMA MD8669M, IPS Parts IBR1086, JAPANPARTS PP901AF, JAPKO 51901, JURID 573323J, JURID 573323JD, KAISHIN D10174, KAWE 126402, LPR 05P1555, MAGNETI MARELLI 363700201822, MAGNETI MARELLI T1822MM, MAXGEAR 192993, METELLI 2208630, MGA 889, MINTEX MDB3011, MINTEX MDB83011, MK Kashiyama D20135MH, MOTAQUIP LVXL1843, NiBK PN0497, NK Eisenach 229337, OPEN PARTS BPA126402, OPTIMAL 12382, OPTIMAL BP12382, PAGID T1822, QUINTON HAZELL BP1707, R BRAKE RB1909, REMSA 1264.02, ROADHOUSE 21264.02, SANGSIN BRAKE SP2186, STELLOX 000285BSX, STOP 573323S, SWAG 33100232, TEXTAR 2460201, TRUSTING 8800, TRW GDB4145, TRW GDB7757, TRW GDB9046, VALEO 601541, VALEO 606543, VALEO 671541, WAGNER WBP24602AD, WOKING P1364302



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.