Bremsbeläge (Hinterachse)

für Renault Koleos I SUV (2008-2016)

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Die Firma TOMEX BRAKESist die größte und erfahrenste polnische Firma, die sich auf die Herstellung von Elementen der Bremsanlage spezialisiert und die sich der Anerkennung nicht nur auf dem In-, sondern auch auf dem Auslandsmarkt erfreut. Alle Produkte im Angebot der Marke TOMEX BRAKES werden in Polen nach neuesten Technologien hergestellt. Die Qualität der Produkte ist ähnlich wie die der Originalteile (OE-Qualität).

Bremsbeläge (Hinterachse) für Renault Koleos I SUV (2008-2016)

2.0 - 1997 ccm [103KW/140KM]

  • SUV (08.2013-12.2016) / Motorcode: M4R K 737

2.0 dCi - 1995 ccm [110KW/150KM]

  • SUV (09.2008-12.2016) / Motorcode: M9R 855, M9R 856, M9R 862, M9R 865, M9R 866 / Motortyp: HY0K

2.0 dCi - 1995 ccm [127KW/173KM]

  • SUV (07.2013-12.2016) / Motorcode: M9R 865

2.0 dCi 4x4 - 1995 ccm [110KW/150KM]

  • SUV (09.2008-12.2016) / Motorcode: M9R 832, M9R 833, M9R 834, M9R 835, M9R 836, M9R 838, M9R 850, M9R 855, M9R 856, M9R 862, M9R 865, M9R 866 / Motortyp: HY0K

2.0 dCi 4x4 - 1995 ccm [127KW/173KM]

  • SUV (09.2008-12.2016) / Motorcode: M9R 830 / Motortyp: HY0B

2.0 dCi 4x4 - 1995 ccm [130KW/177KM]

  • SUV (09.2008-03.2013) / Motorcode: M9R 830

2.5 - 2488 ccm [126KW/171KM]

  • SUV (09.2008-12.2016) / Motorcode: 2TR 700, 2TR 702, 2TR 703 / Motortyp: HY0C, HY0N

2.5 4x4 - 2488 ccm [126KW/171KM]

  • SUV (09.2008-12.2016) / Motorcode: 2TR 700, 2TR 702, 2TR 703 / Motortyp: HY0C, HY0N
BremssystemAKEBONO
EinbauseiteHinterachse
Dicke [mm]14
Breite [mm]105,5
Höhe [mm]38,2
Gewicht [kg]0,8
Verschleißwarnkontaktmit akustischer Verschleißanzeige


LISTE DER OE-NUMMERN: (nur zu Vergleichszwecken)

INFINITI 44060AM485, INFINITI 44060EG00J, INFINITI 44060EG085, INFINITI D40603WU0A, INFINITI D4060EG50C, NISSAN 440608H385, NISSAN 44060AL585, NISSAN 44060AL586, NISSAN 44060AL587, NISSAN 44060AL588, NISSAN 44060CB10J, NISSAN 44060EG00K, NISSAN 44060NS026, NISSAN 44060RN14D, NISSAN AY060NS026, NISSAN AY060NS030, NISSAN AY060NS038, NISSAN AY060NS039, NISSAN AY060NS040, NISSAN AY060NS041, NISSAN AY060NS043, NISSAN AY060NS045, NISSAN AY060NS047, NISSAN AY060NS050, NISSAN AY060NS051, NISSAN AY060NS052, NISSAN AY060NS906, NISSAN D4060045VA, NISSAN D40603AW0A, NISSAN D40608H385, NISSAN D40608H38EVA, NISSAN D40609HM0A, NISSAN D40609N00B, NISSAN D40609N00C, NISSAN D4060CY025, NISSAN D4060EM11A, NISSAN D4060JA00A, NISSAN D4060JA00J, NISSAN D4060JA00JRV, NISSAN (DFAC) D40601JZ0A, NISSAN (DFAC) D40601JZ1A, NISSAN (DFAC) D40603DN1A, RENAULT 410601408R, SAMSUNG 410601408R, SAMSUNG 4831152200K0, SAMSUNG D4060JA00A, SAMSUNG D4060JA00J, SUZUKI 5581050Z01, SUZUKI 5581050Z02, SUZUKI 5581050Z10, SUZUKI 5581050Z20

LISTE DER ERSATZTEILE: (nur zu Vergleichszwecken)

A.B.S. 37321, ATE 13.0460-5843.2, BOSCH 0986495089, BOSCH 0986AB1260, BOSCH 0986AB1403, BOSCH 0986AB2259, BOSCH 0986AB2757, BOSCH 0986AB2937, BOSCH 0986AB3076, BOSCH 0986AB9283, BOSCH 0986TB2417, BOSCH F03B150099, FERODO FDB1693, FERODO FSL1693, HELLA 8DB 355 010-241, HELLA 8DB 355 020-401, JAPANPARTS PP-194AF, MAXGEAR 19-2061, METELLI 22-0612-0, METZGER 0876.01, MEYLE 025 238 7114/W, MINTEX MDB2261, MINTEX MDB3396, NK 222257, NK 222262, OPTIMAL 87601, OPTIMAL BP-12348, OPTIMAL BP-12373, PAGID T1334, PAGID T2294, QUARO QP7685, REMSA 0876.01, REMSA 0876.41, RUVILLE D90577840, SAKURA S6014190, SAKURA SAK 601-10-4190, SPIDAN 32443, TEXTAR 2387101, TEXTAR 2387103, TRISCAN 8110 14022, TRISCAN 8110 68187, TRW GDB3294, TRW GDB3393, WAGNER WBP23871B, ZIMMERMANN 23871.138.1



AUFBAU DER BREMSBELÄGE TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Spezielle thermische Nachbehandlung des Reibmaterials, sie beschleunigt die sog. Einbremsphase des Bremsbelags.
  • REIBMATERIAL
    Erstklassige Reibschicht, deren Zusammensetzung im Labor der Firma Tomex nach genau bestimmten Parametern und in Übereinstimmung mit den strengsten europäischen Standards entwickelt wurde. Die erstklassige Mischung garantiert sowohl den Nutzkomfort, als auch lange Lebensdauer, Sicherheit und wirksame Bremsung. Die Schicht wird gepresst und dann wärmebehandelt (gehärtet) und geschleift, um eine ideal ebene Oberfläche mit einer einheitlichen Konsistenz und einer hervorragenden Beständigkeit zu erreichen. Wenn vom Fahrzeughersteller vorgesehen, werden auch die Schrägen geschleift und Rillen nach den OE-Parametern hergestellt.
  • ZWISCHENSCHICHT
    Verstärkt die Verbindung der Reibschicht und der Trägerplatte, reduziert zusätzlich Schwingungen und somit das „Quietschen“ in der Bremsanlage.
  • KLEBSTOFF
    Die Schicht des erstklassigen Klebstoffes verbindet die Oberfläche der Tragplatte mit der Zwischenschicht.
  • TRAGPLATTE
    Computergestützt auf Basis von OE-Parametern und präzise ausgeschnittene Platte ermöglicht eine leichte Montage und eine perfekte Zuspannung des Belags im Bremssattel. Die Platten werden zusätzlich gesandstrahlt und dabei mechanisch von eventuellen Verunreinigungen befreit, was die Oberfläche der Verbindung mit dem Reibmaterial vergrößert.
  • SCHWINGUNGSDÄMPFENDE PLATTE (sog. SHIM)
    Ein aus Metall hergestelltes und beidseitig mit Gummi beschichtetes Blech, das immer dann eingebaut wird, wenn es vom Fahrzeughersteller vorgesehen wurde. Die Platte dämpft die Geräusche und eliminiert das Quietschen während der ganzen Lebensdauer des Belags.

SCORCHING-TECHNIK

Die durch die Firma Tomex angewendete Technik des fortgeschrittenen Scorchings besteht im Verbrennen der organischen Komponenten in der oberen Schicht des Reibmaterials. Bei diesem Verfahren werden moderne Infrarotlampen bei einer Temperatur von 600-800 °C verwendet. Das Verfahren garantiert bessere Anpassung von Bremsscheibe und Bremsbelag und eine hohe Effektivität der Bremsung sofort nach der Montage der Bremsbeläge ohne Einbremsphase. Darüber hinaus minimiert es das „Quietschen“ der Bremsen. Das Verfahren greift nicht in die Trägerplatte des Belags ein.

LACKIEREN DER BREMSBELÄGE

Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden unter Anwendung des modernen Systems Tribo pulverlackiert. Das Verfahren garantiert eine gleichmäßige Beschichtung der Beläge mit einer Schicht mit einer konstanten Dicke von 40-80 Mikrometern nach den Anforderungen des OE-Marktes. Der verwendete Lack zeichnet sich durch eine hohe thermische und chemische Beständigkeit aus, schützt die Beläge vor Korrosion und Umwelteinflüssen und erleichtert die richtige Führung des Belags im Bremssattel.

  • Die Geräusche, die beim Drücken der Beläge gegen die Bremsscheibe entstehen, umgangssprachlich „Quietschen der Bremsen“, werden durch Schwingungen des Belags beim Bremsen verursacht. Bei Bremsbelägen der Marke Tomex wurde diese Erscheinung dank folgender Techniken bis auf Minimum reduziert:
    • Scorching (bessere Anpassung der Reibschicht und der Bremsscheibe);
    • verstärkende Zwischenschicht;
    • Antiquitschblech (SHIM) und/oder Schrägen (Abphasen der Bremsbeläge) in Fahrzeugen, in denen sie durch den Hersteller vorgesehen wurden.
    Sollten die Beläge trotzdem quietschen, liegt es meistens an der unsachgerechten Montage oder an der verschlissenen Bremsscheibe. Sehr selten werden die Schwingungen durch Belagsmängel verursacht.
  • Die Bremsbeläge der Marke Tomex werden aus einer hochwertigen Reibmischung, die auch die Verschmutzung der Felgen minimiert, hergestellt.
  • Standardmäßige Bremsbeläge für den Sekundärmarkt sind durchschnittlich nach ca. 35 Tsd. km abgenutzt. Einfluss auf die Abnutzung haben: der Fahrmodus (im Stadtverkehr ist der Verschleiß intensiver, als auf den Kraftfahrstraßen, wo man sehr selten bis zum Stehen bremst), die Fahrtechnik und sogar die Belastung des Fahrzeugs.
  • Die Bremsbeläge wechseln wir, wenn:
    • die Dicke des Reibmaterials < 2 mm ist;
    • der Verschleiß der Bremsbeläge derselben Achse nicht gleichmäßig ist;
    • die Kontrollleuchte der Bremsbeläge leuchtet.

    Es empfiehlt sich, die Bremsbeläge paarweise zu wechseln.