Plaquettes de frein (essieu avant)

pour Honda Legend II Coupé, Berline (1991-1996)

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La société TOMEX BRAKES est la société polonaise la plus grande et la plus expérimentée dans la production de composants de systèmes de freinage, reconnue non seulement dans le pays, mais également sur le marché étranger. Tous les produits proposés par la marque TOMEX BRAKES sont fabriqués en Pologne grâce à l’utilisation de technologies modernes, garantissant la qualité des produits similaires aux pièces automobiles d'origine (classe OE).

Plaquettes de frein (essieu avant) pour Honda Legend II Coupé, Berline (1991-1996)

3.2 i 24V - 3206 ccm [151KW/205KM]

  • Coupé (01.1991-02.1996) / Code moteur: C32A2 / Type de moteur: KA8 / Coté de l'emplacement: Essieu arrière
  • Berline (01.1991-02.1996) / Code moteur: C32A2 / Type de moteur: KA7 / Coté de l'emplacement: Essieu arrière
Système de freinageAKEBONO
Épaisseur [mm]18
Largeur [mm]148,7
Hauteur [mm]57,7
Poids [kg]1,83
Contact d'avertissement d'usureavec capteur d'usure sonore


LISTE DE NUMÉROS OE: (uniquement dans un but de comparaison)

ACURA 45022SX0J03, HONDA 06450S0AJ00, HONDA 06450S0KJ11, HONDA 06450S2HJ00, HONDA 06450S7S000, HONDA 06450S84G00, HONDA 06450S87A00, HONDA 45022S0AJ02, HONDA 45022S10A00, HONDA 45022S10A01, HONDA 45022S10A02, HONDA 45022S10A03, HONDA 45022S10E50, HONDA 45022S10G00, HONDA 45022S10G01, HONDA 45022S10G02, HONDA 45022S1AE20, HONDA 45022S1AE70, HONDA 45022S1AE71, HONDA 45022S30409, HONDA 45022S30A00, HONDA 45022S30A01, HONDA 45022S30A02, HONDA 45022S30A03, HONDA 45022S30E50, HONDA 45022S47000, HONDA 45022S47010, HONDA 45022S47020, HONDA 45022S47408, HONDA 45022S70000, HONDA 45022S70010, HONDA 45022S70020, HONDA 45022S87A01, HONDA 45022S87X01, HONDA 45022SL0010, HONDA 45022SL0020, HONDA 45022SL0030, HONDA 45022SL0040, HONDA 45022SL0600, HONDA 45022SL0E50, HONDA 45022SL0E60, HONDA 45022SL0E61, HONDA 45022SL0G00, HONDA 45022SL0G01, HONDA 45022SL0G02, HONDA 45022SL0J00, HONDA 45022SL0J01, HONDA 45022SL0J02, HONDA 45022SL0J03, HONDA 45022SL0N00, HONDA 45022SL0N10, HONDA 45022SLRG01, HONDA 45022SLRG02, HONDA 45022SM5305, HONDA 45022SM5505, HONDA 45022SM5506, HONDA 45022SM5515, HONDA 45022SM5525, HONDA 45022SM5A00, HONDA 45022SN7E50, HONDA 45022SN7G50, HONDA 45022SP0010, HONDA 45022SP0408, HONDA 45022SP0506, HONDA 45022SP0516, HONDA 45022SP0526, HONDA 45022SP0A00, HONDA 45022SP0E00, HONDA 45022SPOA00, HONDA 45022SS0408, HONDA 45022SS0409, HONDA 45022SS0A00, HONDA 45022SS0A01, HONDA 45022SS0A02, HONDA 45022SS0G00, HONDA 45022SS0G01, HONDA 45022SS0G02, HONDA 45022SS0G03, HONDA 45022ST7R00, HONDA 45022ST7R01, HONDA 45022ST7R02, HONDA 45022ST7R03, HONDA 45022SV5A00, HONDA 45022SV5A01, HONDA 45022SX0J00, HONDA 45022SX0J01, HONDA 45022SX0J02, HONDA 45022SZ3E50, HONDA H4502S30901, HONDA H4502S70003, ISUZU 586011848, ISUZU 586011849, ISUZU 586012655, ISUZU 586014314, ISUZU 586014836, ISUZU 586203043, ISUZU 586205637, ISUZU 586207205, ISUZU 586207370, ISUZU 586207379, ISUZU 5860118490, ISUZU 5860148360, ROVER GBP90329, ROVER GBP90329AF

LISTE DE PIÈCES GÉNÉRIQUE: (uniquement dans un but de comparaison)

A.B.S. 36737, ABE C14032ABE, ATE 13.0460-5982.2, BOSCH 0986461142, BOSCH 986461142, BOSCH 0986505956, BOSCH 0986AB2204, BOSCH 0986AB2662, BOSCH 0986TB2193, BOSCH F03B150016, DELPHI LP872, FERODO FDB1505, FERODO FDB905, FERODO FSL1505, FERODO FSL905, HELLA 8DB 355 016-441, ICER 181019, JAPANPARTS PA-432AF, JURID 572354J, LEMFÖRDER 26224, METELLI 22-0298-0, METZGER 0351.02, MEYLE 025 216 5118/W, MINTEX MDB1543, NK 229981, OPTIMAL 9708, OPTIMAL BP-09708, QUINTON HAZELL BP737, REMSA 0351.02, REMSA 0351.32, SAKURA S6006686, SAKURA SAK 600-40-6686, SPIDAN 30984, TEXTAR 2165101, TEXTAR 2165104, TRW GDB1062, TRW GDB3177, TRW GDB995, ZIMMERMANN 21651.175.1



CONSTRUCTION DES PLAQUETTES DE FREIN TOMEX BRAKES:

  • SCORCHING
    Il s’agit de la couche supérieure du matériau de friction soumis à un traitement thermique spécial, qui soutient le processus de rodage de la Plaquettes sur le disque de frein.
  • MATÉRIAU DE FRICTION
    Une couche de friction de la plus haute qualité, dont la composition a été développée par le laboratoire Tomex selon des paramètres strictement définis conformément aux plus hauts standards européens. Un composé de haute qualité assurant à la fois le confort d'utilisation du coussin et sa durabilité, ainsi que la sécurité et l'efficacité du freinage. Cette couche est pressée, puis chauffée ("trempée") et poncée pour obtenir une surface parfaitement uniforme avec une consistance uniforme et une résistance exceptionnelle. Si le constructeur automobile le prévoit, les chanfreins et les rainures sont également usinés conformément aux paramètres de la pièce d'origine.
  • COUCHE INTERMÉDIAIRE
    Une couche qui renforce l’assemblage de la couche de friction avec la plaque de support, ce qui permet en outre de réduire les vibrations dans le système de freinage, et donc le phénomène de "grincement".
  • COLLE
    La couche de colle de la plus haute qualité relie la surface de la plaque de support à la couche intermédiaire.
  • PLAQUE SUPPORT
    Le traitement de la surface par ordinateur suivant les paramètres du produit OE et la découpe précise de la plaque permettent une installation facile et un ajustement parfait du bloc dans le disque. Les plaques sont en outre sablées, ce qui les nettoie mécaniquement de toute contamination, et améliore la surface de montage avec le matériau de friction.
  • PLAQUE ANTI-VIBRATION (dite SHIM)
    Une plaque spéciale en métal et recouverte de caoutchouc des deux côtés, qui est installée chaque fois que le constructeur automobile le demande. La plaque amortit le bruit, évitant ainsi le grincement des freins pendant toute la durée de vie de la plaquette.

TECHNOLOGIE SCORCHING

La technologie avancée « scorching » utilisée par Tomex consiste à brûler des composants organiques de la couche supérieure du matériau de friction. Ce processus est réalisé à l'aide de lampes infrarouges modernes à une température comprise entre 600 et 800 ° C. Il assure un meilleur ajustement de la Plaquettes au disque de frein, permettant une efficacité de freinage élevée immédiatement après l'installation de la Plaquettes et minimisant la période de rodage de la Plaquettes sur le disque. De plus, la chauffe contribue à réduire le phénomène de "grincement" des freins. Le processus n’influe pas sur la plaque support des plaquettes.

PEINTURE DES PLAQUETTES

Les plaquettes de frein Tomex sont revêtues d’une peinture poudre grâce au système moderne Tribo, qui assure une couverture uniforme à 100% des plaquettes avec une couche de peinture d'une épaisseur constante de 40 à 80 micromètres conformément aux exigences du marché OE. La peinture utilisée se caractérise par une résistance thermique et chimique élevée, protégeant la Plaquettes contre la corrosion et les facteurs environnementaux, et facilitant le bon guidage de la Plaquettes dans l'étrier de frein.

  • Le bruit causé par la pression de la Plaquettes contre le disque de frein, communément appelé grincement des freins, est causé par la vibration de la Plaquettes lors du freinage. Dans le cas des plaquettes Tomex, ce phénomène a été réduit au minimum par l’utilisation:
    • de la technologie scorching (meilleur ajustement de la couche de friction sur le disque de frein);
    • d’une couche intermédiaire de renforcement;;
    • d’un revêtement anti-grincement (SHIM) et / ou d’inclinaison (chanfreinage des blocs) dans les voitures où elles ont été conçues par le constructeur.
    Si les plaquettes grincent néanmoins, cela est le plus souvent causé par une mauvaise installation des plaquettes ou un disque de frein usé. Très rarement, la cause des vibrations est un défaut de la Plaquettes de frein elle-même.
  • Les plaquettes de la marque Tomex sont fabriqués avec l'utilisation d'un matériau de friction d'excellente qualité, ce qui permet de réduire au minimum le problème de jantes sales.
  • Les plaquettes de frein standard destinées au marché secondaire sont sujettes à l'usure après avoir parcouru environ 35 000 km en moyenne. L'usure des plaquettes de frein est influencée par le cycle de conduite (la conduite en ville provoque une usure plus rapide des blocs que la conduite sur autoroute, où l'on freine rarement "à fond"), ainsi que la technique de conduite, et même la charge sur ou dans la voiture.
  • On doit changer les plaquettes quand:
    • l'épaisseur du matériau de friction est inférieure à 2 mm;
    • les plaquettes sur le même essieu s'usent de manière inégale;
    • le témoin d'usure des plaquettes de frein s'allume.

    Remplacez toujours les plaquettes des deux roues sur un même essieu en même temps.