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IsolBau Unterspannbahn SPB 190 - 75 m² (1,5 m x 50 m)
Die Unterspannbahn IsolBau SPB 190 ist eine zertifizierte hochdampfdurchlässige dreischichtige Dachbahn, die als erste Deckschicht unter der äußeren Dacheindeckung ausgeführt ist. IsolBau SPB 190 ist völlig wasserdicht, schützt die Wärmedämmung von außen vor Regen, Schnee und Staub sowie vor kondensierender Feuchtigkeit an der Unterseite der Dacheindeckung. Die Unterspannbahn IsolBau SPB 190 lässt den Wasserdampf nach außen entweichen, so dass die Gefahr von Kondensation in der Wärmedämmung und in den Dachkonstruktionselementen nicht besteht. Gleichzeitig bietet ihre Winddichtigkeit Schutz vor Belüftung und reduziert so den konvektiven Wärmeverlust. Das Produkt kann in allen belüfteten und nicht belüfteten Dächern unter verschiedenen Dacheindeckungen (wie z.B. Keramikziegel, Betonziegel, Stahldachziegel usw.) verwendet werden.
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Was hebt uns von der Konkurrenz ab?
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Dreilagig
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Höchste Qualität durch CE-Zertifikat bestätigt
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Hohdiffusionsoffen (Sd-Wert - 0,02 m)
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Absolut wasserdicht
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Völlig winddicht
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Vollständiger Schutz gegen Schnee, Regen und Staub
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UV-Beständigkeit: 3 Monate
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Optimale Luftzirkulation
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Reduziert so den konvektiven Wärmeverlust
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Hält die darunter liegende Dachdämmung trocken
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Sehr hohe mechanische Festigkeit
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Sehr hohe Alterungsbeständigkeit
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Reißfest
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Atmungsaktiv
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Schlagregensicher
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Flexibel
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Kann auf allen Dächern verwendet werden
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Rutschfest bei der Montage
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Ausgestattet mit spezieller Antireflektionsbeschichtung
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Enthält UV-Stabilisatoren
Die IsolBau Unterspannbahnen sind in zwei Varianten erhältlich:
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ohne Klebestreifen (Stellen werden mit Klebeband oder Dichtkleber verklebt)
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mit doppeltem Klebestreifen SKS (mit zwei Selbstklebestreifen über volle Länge ausgerüstet)
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Anwendungsbereich:
Das Produkt kann in allen belüfteten und nicht belüfteten Dächern unter verschiedenen Dacheindeckungen (z.B. Keramikziegel, Betonziegel, Stahldachziegel usw.) verwendet werden.
Als Unterspannbahn, Unterdeck- und Schalungsbahn; als Erstabdeckungsschicht unter der äußeren Dachabdeckung; als Abdeckung für Wände in Rahmenkonstruktionen.
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Gebrauchsanweisung:
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Die Verlegung der Dachbahnen sollte von der Unterseite des Dachstuhls aus, parallel zur Traufe und mit der Beschriftung nach oben erfolgen. Die Unterkante sollte die Traufkante überlappen.
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Die einzelnen Bahnen sollten mit der sogenannten Überlappung angebracht werden, die 10-15 cm betragen sollte (die Höhe der Überlappung wird in der Regel durch die Schraffur oder die Längsaufschrift auf der Folie bestimmt). Bei einer Dachneigung unter 22° muss die Überlappung mindestens 20 cm betragen. Bei einem offenen First ist die Dachbahn so zu verlegen, dass der Abstand zwischen dem Rand der Dachbahn und dem First mindestens 5 cm beträgt, um eine ausreichende Belüftung zu gewährleisten. Es wird empfohlen, die Überlappungsstöße zu verkleben und an den Stellen der Konterlatten ein Dichtungsmittel zu verwenden. Wenn die Schalung voll ist, muss der obere Folienstreifen die Nägel der unteren Lage abdecken.
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Die Bahnen mit Dachklammern oder Großkopfnägeln an der Außenseite der Sparren vorbefestigen und sie sofort von oben mit Konterlatten befestigen. An vorstehenden Elementen (Lüftungsöffnungen, Schornsteinen, Fenstern usw.) sind möglichst enge und kleine Aussparungen vorzunehmen. Die Dachbahnen so befestigen, dass der Regen und Schnee nicht in die Dämmschichten eindringen können.
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Bei belüfteten Dächern sollte man: einen ausreichenden Lüftungsspalt unter der Folie lassen (z. B. durch Verwendung von Abstandshaltern), geeignete Belüftungsöffnungen in der Traufe vorsehen, den Grat offen lassen.
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Technische Daten:
Wasserdampfdurchlässigkeit | SD-Wert 0,04 m |
Gewicht | 190 g/m² |
Rollenbreite | 1,5 m |
Rollenlänge | 50 m |
Produktaufbau | 3 - lagig |
Material | PP-Vlies mit wasserdichter, dampfdurchlässiger Funktionsmembrane |
Temperaturbeständigkeit | -30°C bis +80 °C |
Behelfsdeckungsdauer | 3 Monate |
EIGENSCHAFTEN | PRÜFVERFAHREN | EINHEIT | WERT | |
Abmessungen | Bahnbreite * | EN 1848-2 | m | 1,5 ± 0,5% |
Rollenlänge * | m | 50 (-0/+2%) | ||
Flächengewicht | EN 1849-2 | g/m² | 190 ± 5% | |
Brandverhalten | EN ISO 11925-2 | - | Klasse E | |
Widerstand gegen Wasserdurchgang | EN 1928 | - | Klasse W1 | |
Widerstand gegen Wasserdurchgang nach der künstlichen Alterung |
EN 1296 EN 1928 |
- | Klasse W1 | |
Widerstand gegen Weiterreissen |
längs | EN 12310-1 | N | 180 (+60;-60) |
quer | N | 190 (+60;-60) | ||
Zugfestigkeit | längs | EN 12311-2 | N/50 mm | 280 (+60;-60) |
quer | N/50 mm | 150 (+40;-40) | ||
Dehnung | längs | % | 100 (+40;-40) | |
quer | % | 150 (+50;-50) | ||
Zugfestigkeit nach der künstlichen Alterung |
längs | EN 1296 EN 1297 EN 12311-2 |
N/50 mm | 220 (+50;-50) |
quer | N/50 mm | 120 (+40;-40) | ||
Dehnung nach der künstlichen Alterung |
längs | % | 80 (+30;-30) | |
quer | % | 120 (+50;-50) | ||
Wasserdampfdurchlässigkeit | EN 12572 | (g/m²)/24h | >1700 | |
Sd | EN 12572 | m | 0,04 (+0,02;-0,02) | |
Temperatureinsatzbereich | - | ºC | -30 ÷ 80 | |
Gefährliche Substanzen | - | - | NPD |
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Lagerung und Transport:
In Räumlichkeiten an einem trockenen Ort, fern von Frost und Hitze lagern. Vor Witterungsverhältnissen und direkter Sonneneinstrahlung schützen. Kontakt mit noch nicht ausgetrockneter Holzimprägnierung vermeiden.