CO2 Combustion Leak Detector
Designed to check tor leaks between
combustion chamber and cooling system of all
water-cooled Gasoline and Diesel engines.
How the CO2 leak test works:
Combustion gas if it enters into the cooling system accumulates in the air pocket above the water level in the radiator or in the expansion tank.
The Leak Detector analyzes this air and the blue indicator fluid turns yellow if there is a Ieak.
The CO2 leak test can be performed at any time even on a cooled down engine after driving with high bad. The double chamber assures a high level of accuracy: If there is CO2 gas and also an alkaline reaction, it will affect only the fluid in the first, lower chamber.
A CO2 leak test should be performed whenever a overheating or a loss of coolant has occurred.
Leaks that only occur at very high combustion pressure (above 30 bar) can‘t be detected with a normal pressure test of the cooling System.
The CO2 leak test is able to detect such leaks by analyzing the air pocket of the cooling system even hours after a combustion leak occurred.
Only a combustion leak will cause an increased CO2 content in the air pocket.
Prepare the leak detector:
Pull the chambers apart using a Iwisting motion. Fill each of the two chambers up to the dotted line (10 to 12 mm only) with fresh indicator fluid. Reassemble the chambers while holding the hole of the rubber intake closed. Adjust the indicator fluid to a bluegreen color with the Sensitivity test:
Hold the tester vertically into your cupped hand, exhale deeply and sbowly into the intake and actuate the suction ball a few times until the higher CO2 content of your breath changes the fluid to green-yellow
Finally, actuate the suction ball a few more times with fresh air until the fluid changes back again into a blue-green color in both chambers. The Leak Detector with blue-green adjusted fluid ( enhanced reaction sensitivity ) is now ready to perform the CO2 leak test. Always have the tester with the blue-green adjusted fluid in both chambers ready before you open the cap of the radiator or expansion tank to perform the Leak test.
Performing the CO2 Ieak test:
Allow a hot engine to cool down briefly in order to relieve the pressure in the cooling system.
1) Open the cap of the radiator or the expansion tank, insert the tester immediately:-Don‘t let the warm air (with accumulated combustion gas) escape.
2) Analyze the air pocket of the cooling system by squeezing the suction ball about 3 to 5 times and closely observe the reaction of the fluid especially in the second chamber.
3) lt the blue-green adjusted fluid turns toward green and yellow, the air pocket contains increased CO2 gas caused by a leak of combustion gas into the cooling system.
4) If the fluid shows a change from the blue-green cobor toward blue, it indicates that the air pocket of the cooling system contains no combustion gas and that there is no leak.
lmportant: Only Hie fluid in the second, upper chamber is indicative for the diagnosis. Alkaline particles will be absorbed in the lower chamber while CO2 gas reaches the second, upper chamber to indicate a leak.
Alkaline reaction may prevent a correct indication:
The fluid in the lower chamber may even changes its color toward blue while the fluid in the second chamber indicates a leak by changing toward yelbow.
The CO2 leak test can always be repeated: Allow the hot gas in the air pocket first to escape and repeat the leak test again after ciriving under high load.
If the fluid in the second chamber turns toward yellow, you have confirmed that combustion gas has leaked into the cooling system within a short time of driving.
Driving under higher bad is especially required before making a leak test on Diesel engines which operate with high excess (unused) air at idle and low load.
Cleaning: If the tester is contaniinated, separate the chambers, pull off the valve tube and rinse with fresh water only. Do not use abkaline soap or detergent. Make a sensitivity test after renewing the fluid in both chambers.
Store the leak detector in a horizontal position with the chambers filled. Never pour fluid back into the bottle.
The fluid is not hazardous, not-flammable, contains no acid and can be disposed of without any special precaution. lt will stain cbothes however. Stains shoubd be washed with water immediateby.
Widerrufsbelehrung
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Schroti2004
Schneider Sergej
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