Mercedes E-Klasse (W211,S211) Filter Luftfederung

Beschreibung

Dies ist ein Multifunctionsfilter für den Kompressor der Luftfederung des Mercedes E-Klasse W211 S211.

Gerne machen wir Ihnen ein Angebot für Diagnose und Einbau (Reparatur) in unserer eigenen Kfz Werkstatt.
Kontaktieren Sie uns hierzu bitte indem Sie auf den Button / Schaltfläche: "Frage zum Produkt" klicken.

Kann in folgende Fahrzeuge eingebaut werden:
Mercedes Benz E-Klasse 4Matic W211 Limousine 2002 - 2009
Mercedes Benz E-Klasse 4Matic S211 Kombi T-Modell 2002 - 2009
Mercedes Benz E-Klasse Airmatic W211 Limousine 2002 - 2009
Mercedes Benz E-Klasse Airmatic S211 Kombi T-Modell 2002 - 2009
Mercedes-Benz  E-Klasse S211 Kombi T-Modell
Mercedes Benz E-Klasse AMG W211 Limousine 2002 - 2009
Mercedes Benz E-Klasse AMG S211 Kombi T-Modell 2002 - 2009

Original Ersatzteilnummer:
A2203200069, 2203200069

Passend zu Kompressoren und Luftversorgungsanlagen mit den original Ersatzteilnummern:
A2113200304, 2113200304
A2203200104, 2203200104

Lieferumfang:
Filter

Ihre Vorteile:
- Deutscher Anbieter
- Qualitätssicherung durch eine deutsche Firma
- kostengünstiger als bei einer Vertragswerkstatt
- persönliche Beratung
- europäisches Widerrufsrecht
- weltweiter Expressversand
- in Europa haben wir beim Thema KFZ-Luftfederung im Aftermarkt die längste Erfahrung.

Unser technischer Rat für die Luftversorgung:
1. Ein erhöhtes Laufgeräusch des Kompressors wird oft auch von einer nicht mehr funktionstüchtigen Aufhängung des selbigen verursacht.
Wechseln Sie auf jeden Fall auch die Gummis und Federn der Aufhängung.
2. Ein poröser Ansaugschlauch ist oft die Ursache für den Ausfall des Kompressors.
Wechseln Sie diesen und am besten gleich den Filter / Geräuschdämpfer mit.
Wir wollen, dass der neue Kompressor nicht aus diesem Grund frühzeitig ausfällt.
3. Wechseln Sie das Arbeitsrelais vor Einbau des Kompressors, auch wenn es noch funktionstüchtig erscheint.
Dies ist auch eine zwingende Vorgabe des Autoherstellers.
Vergewissern Sie sich, dass Sie das richtige Relais wechseln. Relais ähneln sich. Die Gefahr ist groß das falsche Relais zu tauschen.
4. Vergewissern Sie sich nach der Reparatur ob das System absolut dicht ist.
Die einfachste Weise dies festzustellen ist das Fahrzeug zu parken und das automatische Nachregeln des Systems abzuwarten (wenn Ihr Fahrzeug diese Funktion hat).
Alle Höhen, die luftunterstützt sind, vom Boden bis Unterkante Kotflügel, exakt messen und notieren. Am nächsten Tag diese Höhen kontrollieren und vergleichen.
Selbst eine kleine Abweichung der Abstände führt auf Dauer zur Schädigung des Kompressors und der Ventile.
Wenn Sie schon einige Zeit mit undichtem Fahrwerk gefahren sind, so ist davon auszugehen, dass der Kompressor öfter läuft als normal.
Diese erhöhte Anzahl an Ein- und Ausschaltzyklen kann den Kompressor schon geschädigt haben.
Je nachdem wie lange dieser Zustand schon andauert sollten Sie vorsorglich das Relais wechseln und den Kompressor auf Leistung prüfen.
Ein Kompressor sollte, nachdem der Wagen über Nacht stand, nicht länger als 20 bis 30 Sekunden laufen bis das System wieder startbereit ist.

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