BMW Série-5 (E61) Compresseur+ filtre suspension pneumatique 37106793778

Description

Ce compresseur Miessler Automotive (suspension pneumatique) est plus puissant que votre compresseur d'origine.
L'avantage est le temps de fonctionnement plus court, ce qui permet une plus longue durée de vie grâce à une usure moindre.
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Depuis 2003, Miessler Automotive fournit des pièces de suspension pneumatique pour voitures particulières, SUV et véhicules utilitaires légers.
Fort de cette expérience, Miessler Automotive® a développé ce compresseur de suspension pneumatique avec une gamme de performances techniques nettement supérieure.
Ce produit haut de gamme est fabriqué conformément à la nouvelle norme de qualité de l'industrie automobile IATF-16949 Certification (anciennement ISO/TS 16949:2009).
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En outre, un relais d'origine gratuitement. Ce relais doit être nécessairement échangé avant d'installer le nouveau compresseur. Ce est également une instruction de BMW.
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Y compris tuyau d'aspiration avec filtre, d'origine BMW numéro de pièce de rechange: 37206777361 et 37206769083 de la valeur de 135, - €.
Il doit être modifié en tout cas. Tout d'abord, la forme est habituellement tuyau poreux et cassants. Deuxièmement, est-il de l'usine remplacer le filtre à changement compresseur, sinon il n'ya pas de garantie d'usine.
Filtre et le tuyau d'aspiration doivent être modifiés en tout cas. D'une part, l'aspiration est généralement poreux et cassants. Deuxièmement, le filtre doit être remplacé lorsque le compresseur est changé. Sinon, il n'ya pas de garantie d'usine.
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Peut être intégré dans les automobiles suivants:
BMW Série 5 E61 Touring (2002-2007)
BMW Série 5 E61 LCI Touring (2005-2010)
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Numeros originaux des piéces de rechanges de système d'approvisionnement en air:
37106793778, 37.10-6 793 778
37106785505, 37.10-6 785 505
Numéro de référence:
AMK A2125, Dorman 949-917, Arnott P-3220, Arnott P-2871, Cardone 4J2005C, OE A1958
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Contenu de livraison:
Compresseur
Relais
Filtre et le tuyau d'aspiration
Pieces de fixation
Tuyau de pression
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Attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annulation de  la garantie.
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Avant d'acheter un compresseur, notez ce qui suit:
La principale raison pour laquelle un compresseur est défectueux est à cause d'une fuite dans le système. Si le compresseur fonctionne trop longtemps. Cela conduit à burnout du compresseur. La cause la plus commune d'une fuite dans le système est un ressort / amortisseur pneumatique trop ancien. La garantie du compresseur est annulée si cette erreur persiste.
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Avantages :
- Qualité documentée (Qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le fabricant.
- L'assemblage final * et le contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, Allemagne.
- Test de longue durée (300h)
- Essai de corrosion à long terme (720 h de brouillard salin selon DIN 50021-SS)
- Essai de stabilité dimensionnelle et fonctionnelle à 110°C pendant 1 h.
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t <3 min = 100°C).
- Indice de protection IP : IP6K6 / IP6K7K avec contact raccordé
* (requis pour certains modèles et pour les systèmes d'alimentation en air)
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Avantages de base qui expliquent pourquoi vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en ce qui concerne la suspension pneumatique :
- Nous nous occupons de ce sujet depuis 2003
- Fabricant sélectionné par nous est l'un des piliers de soutien pour la meilleure qualité
- Collaboration étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier automobile.
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Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Les émissions sonores élevées pendant le fonctionnement du compresseur signalent souvent une défectuosité de la suspension dudit compresseur.
Dans ce cas, remplacez aussi les caoutchoucs et ressorts de la suspension.
2. La défectuosité du tube d'aspiration est souvent due à un tuyau d'aspiration poreux.
Remplacez-le et, de préférence, le filtre / le silencieux également.
C'est la raison pour laquelle nous mettons un point d'honneur à ce que le compresseur ne tombe pas en panne de manière précoce.
3. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
4. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.
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Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

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