RAM 1500 Compresseur suspension pneumatique 68204387

Description

Il s'agit du compresseur 68204387 pour la suspension pneumatique de la RAM 1500.
Ce compresseur d'air est fabriqué avec une assurance qualité basée sur la certification IATF-16949.

Les éléments de suspension supplémentaires inclus pour le compresseur empêchent un bruit de vibration accru.

Miessler Automotive fournit des pièces de rechange pour la suspension pneumatique des voitures, VUS et véhicules utilitaires légers depuis 2003.
Après une phase de développement de 2 ans, nous pouvons désormais proposer ce propre compresseur d'air techniquement sophistiqué.

Peut être intégré dans les automobiles suivants:
RAM  (2013-2018)
2018 Ram 1500 Big Horn, Express, Laramie, Laramie Longhorn, Limited, Lone Star, Rebel, SLT, Special Service, Sport, Tradesman (3.0L V6 - Diesel, 3.6L V6 - Flex, 5.7L V8 - Gas)
2017 Ram 1500 Big Horn, Express, Laramie, Laramie Longhorn, Limited, Lone Star, Rebel, SLT, Special Service, Sport, Tradesman (3.0L V6 - Diesel, 3.6L V6 - Flex, 5.7L V8 - Gas)
2016 Ram 1500 Big Horn, Express, HFE, Laramie, Laramie Longhorn, Limited, Lone Star, Outdoorsman, Rebel, SLT, Special Service, Sport, Tradesman (3.0L V6 - Diesel, 3.6L V6 - Flex, 5.7L V8 - Gas)
2015 Ram 1500 Big Horn, Express, HFE, Laramie, Laramie Limited, Laramie Longhorn, Limited, Lone Star, Outdoorsman, Rebel, SLT, Special Service, Sport, Tradesman (3.0L V6 - Diesel, 3.6L V6 - Flex, 5.7L V8 - Gas)
2014 Ram 1500 Big Horn, Express, HFE, Laramie, Laramie Limited, Laramie Longhorn, Lone Star, Outdoorsman, SLT, Special Service, Sport, Tradesman (3.0L V6 - Diesel, 3.6L V6 - Flex, 5.7L V8 - Gas)
2013 Ram 1500 Big Horn, Express, HFE, Laramie, Laramie Longhorn, Outdoorsman, R/T, SLT, Sport, Tradesman (3.6L V6 - Flex, 4.7L V8 - Flex, 5.7L V8 - Gas)

Numéros d'origine des pièces de rechanges:
Compresseur: 68204387AC, 68204387AB, 68204387AA
A partir du système d'alimentation en air:
04877128AK, 4877128AF
04877128AA, 04877128AC, 04877128AB, 04877128AD,
04877128AE, 04877128AJ, 04877128AH
04877128AI, 04877128AG, 4877128AK

Contenu de livraison:
Compresseur 
Relais
Les parties du kit de montage

L'attention: Relais pour le compresseur doit être remplacé. Sinon annule la garantie.
Le relais doit être remplacé en même temps que le changement de compresseur.

Attention !!!!!
La suspension du véhicule est basée sur une combinaison d'une régulation électronique du niveau et d'un soufflet rempli d'azote 5 ou de CO2.
La pression de gaz dans l'installation DOIT être rétablie uniquement après le remplacement des pièces de rechange (telles que compresseur, soupape, ressort pneumatique et/ou jambe de suspension) conformément aux spécifications du constructeur du véhicule.
A ce stade, le compresseur n'est PAS utilisé pour remplir le système.
Ces compresseurs Continental ou les compresseurs correspondants de Miessler Automotive Aftermarket servent exclusivement à la compensation de pression en circuit fermé.
Si vous ne suivez pas les instructions d'installation du fabricant du véhicule, le compresseur risque d'être rapidement endommagé, ce qui entraîne une perte de garantie.

La vidange complète du système est la spécification générale du constructeur automobile pour la réparation du système de ressorts.
Après avoir remplacé la pièce de rechange correspondante, le système DOIT être rempli de CO2 ou d'azote 5 selon les instructions du constructeur du véhicule.
Ceci ne peut être fait qu'avec un logiciel approprié et des outils spéciaux.
Ce n'est qu'ensuite que vous pouvez lancer d'autres étapes, telles que le calibrage ou la mise en service de la régulation de niveau.

Avantages :
- Qualité documentée (Qualité dans l'industrie automobile IATF-16949) par le fabricant.
- L'assemblage final * et le contrôle final supplémentaire sont effectués chez Miessler Automotive, Allemagne.
- Test de longue durée (300h)
- Essai de corrosion à long terme (720 h de brouillard salin selon DIN 50021-SS)
- Essai de stabilité dimensionnelle et fonctionnelle à 110°C pendant 1 h.
- Convient pour un fonctionnement à une température ambiante de -40°C à 80°C (t <3 min = 100°C).
- Indice de protection IP : IP6K6 / IP6K7K avec contact raccordé
* (requis pour certains modèles et pour les systèmes d'alimentation en air)

Avant d'acheter un compresseur, veuillez noter ce qui suit :
La raison la plus fréquente d'un compresseur défectueux est une fuite dans le système, ce qui entraîne un fonctionnement trop long et trop fréquent du compresseur.
Un nombre excessif de cycles de mise sous tension provoque le collage des contacts des relais.
Par conséquent, le relais ne fonctionne plus.
Le résultat est un courant continu sur le compresseur.
Le compresseur fonctionne en continu sans contrôle jusqu'à ce qu'il brûle.
Avant d'installer un nouveau compresseur, toutes les raisons pour lesquelles il a été endommagé doivent être complètement éliminées.

A la fuite :
Une fuite peut se produire à de nombreux endroits, par exemple :
- Ressorts pneumatiques poreux ou endommagés ou pièces de ressorts pneumatiques (jambe de suspension)
- Joints usés, raccords d'air comprimé défectueux et tuyaux d'air comprimé frottés
- Les boîtiers qui fuient dans des composants tels que les compresseurs, les soupapes, les ressorts pneumatiques ou les jambes de suspension.

Chaque système de ressort pneumatique est vulnérable de cette façon.
Par conséquent, suivez nos conseils pour éviter toute autre réparation dans un avenir proche.

Avantages de base qui expliquent pourquoi vous êtes entre de bonnes mains avec Miessler Automotive® en ce qui concerne la suspension pneumatique :
- Nous nous occupons de ce sujet depuis 2003
- Fabricant sélectionné par nous est l'un des piliers de soutien pour la meilleure qualité
- Collaboration étroite avec les fabricants dans le domaine de la gestion de la qualité
- De plus en plus de produits propres qui facilitent la réparation de votre véhicule
- Service de réparation dans notre propre atelier automobile.

Notre conseil technique concernant l'alimentation en air :
1. Remplacez le relais de travail avant l'installation du compresseur même s'il semble encore en bon état de marche.
Il s'agit là d'une prescription du constructeur automobile.
Assurez-vous de remplacer le bon relais. Les relais se ressemblent. Le risque de remplacer le mauvais relais est élevé.
2. Après la réparation, assurez-vous que le système est parfaitement étanche.
Le moyen le plus simple de le vérifier est de stationner le véhicule et attendre le réglage automatique du système (lorsque votre véhicule possède cette fonction).
Mesurez avec précision et notez toutes les hauteurs du sol jusqu'au bord inférieur du pare-boue.
Le jour suivant, contrôlez cette hauteur et comparez.
Même une infime différence peut endommager le compresseur et les soupapes à la longue.

Si vous avez déjà roulé pendant un certain temps avec un châssis non étanche, l'on peut supposer que le compresseur fonctionne plus souvent qu'à la normale.
Le nombre élevé de cycles marche et arrêt pourrait déjà avoir endommagé le compresseur.
En fonction de la durée de cette situation, vous devriez remplacer le relais à titre préventif et vérifier les performances du compresseur.
Lorsque la voiture est restée à l'arrêt toute la nuit, un compresseur ne devrait pas tourner plus de 20 à 30 secondes avant que le système soit prêt à démarrer.

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