Joint Tuyau Aspirant À Pompe à Huile pour Opel Insignia Astra Zafira 2.0 CDTI

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Joint de coffre en aluminium pour Opel Insignia Cascada Zafira Astra avec moteurs 2.0 CDTI

AT-EPO-653

Brouillon: Aditech24

Fabricant: Aditech24

Le joint qui relie la pompe à huile au collecteur d'admission est fixé avec un triple joint

Contrairement à l'autre version (non boulonnée), cela ne réduit pas la section du flux d'huile

Le joint de pompe à huile sur l'Opel avec le moteur 2.0 CDTI est un joint torique. Sa tâche principale est de sceller la connexion. Cependant, avec le temps, le joint durcit et l'huile fuit, ce qui fait chuter la pression de lubrification. Cette situation peut rapidement conduire à un calage du moteur.
 
Notre joint de botte en aluminium remplace un joint de pompe à huile d'usine endommagé qui a causé une panne de moteur. Le nouveau joint de coffre crée une liaison permanente qui élimine le défaut d'usine de ce moteur. L'ensemble comprend des joints toriques en Viton, un matériau résistant aux températures élevées et à l'huile moteur.
 


Définir le contenu et les données techniques :
1 x manchon - joint (aluminium);
2 x joints toriques pour joint de manchette (Viton);
1 x joint torique pour sceller le connecteur du capteur de niveau d'huile (Viton);
2 x joints toriques pour sceller la ventilation du carter dans le carter d'huile (Viton);
1 x joint torique pour sceller la ventilation du carter à l'extérieur du carter d'huile (Viton).

compatibilité

Moteurs avec codes :

Chevrolet Malibu (V300) 2.0D, Moteur LBS (2012->)
Suzuki SX4 (EY, GY) 1.6 DDiS, Moteur D16AA 120 CV (2013->)
Suzuki SX4 (JY) 2.0 DDiS, Moteur D20AA 135 CV (2009->)
Suzuki Vitara (LY) 1.6 DDiS, moteur D16AA 120 CV (2015->)
Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, moteur A20DTR 190HP (2010-2012)
Saab 9-5 (YS3G) 2.0 TTiD, moteur A20DTH 160HP (2010-2012)
Saab 9-3 (YS3G) 1.9 TTiD, moteur Z19DTR 180HP (2008-2012)

Les numéros de référence :

Pour une utilisation hors route et dans les sports mécaniques

Remarque importante : les modifications apportées à un véhicule qui aggravent le comportement des gaz d'échappement entraînent le § 19 al. 2 non 3 StVZO à l'expiration de la licence d'exploitation.

Le joint de pompe à huile sur l'Opel avec le moteur 2.0 CDTI est un joint torique. Sa tâche principale est de sceller la connexion. Cependant, avec le temps, le joint durcit et l'huile fuit, ce qui fait chuter la pression de lubrification. Cette situation peut rapidement conduire à un calage du moteur. Notre joint de botte en aluminium remplace un joint de pompe à huile d'usine endommagé qui a causé une panne de moteur. Le nouveau joint de coffre crée une liaison permanente qui élimine le défaut d'usine de ce moteur. L'ensemble comprend des joints toriques en Viton, un matériau résistant aux températures élevées et à l'huile moteur. Remarque importante : les modifications apportées à un véhicule qui aggravent le comportement des gaz d'échappement entraînent le § 19 al. 2 non 3 StVZO à l'ex
Hersteller Aditech
EAN 5905325864106