Le joint de pompe à huile sur l'Opel avec le moteur 2.0 CDTI est un joint torique. Sa tâche principale est de sceller la connexion. Cependant, avec le temps, le joint durcit et l'huile fuit, ce qui fait chuter la pression de lubrification. Cette situation peut rapidement conduire à un calage du moteur. Notre joint de botte en aluminium remplace un joint de pompe à huile d'usine endommagé qui a causé une panne de moteur. Le nouveau joint de coffre crée une liaison permanente qui élimine le défaut d'usine de ce moteur. L'ensemble comprend des joints toriques en Viton, un matériau résistant aux températures élevées et à l'huile moteur. Remarque importante : les modifications apportées à un véhicule qui aggravent le comportement des gaz d'échappement entraînent le § 19 al. 2 non 3 StVZO à l'ex