KIT53  kontaktlose elektronische Zündung Mk4 BOYER Bransden für 12 Volt  Norton Zweizylinder
ab 1963- KIT00053 Commando Atlas (analoge version)

ersetzt Unterbrecherkontakte, mechanischen fliehkraftregler und die 2 Kondensatoren werden nicht mehr benötigt man braucht nur noch eine 12 volt doppel Zündspule (wiederstand so um die 4 ohm)
bzw kann seine zwei vorhandenen einzelspulen in reihe schalten (was dasselbe wie eine Doppelspule ergibt).
Also keine mechanischen Verschleißteile mehr. Anleitung in deutsch und englisch wird mitgeliefert.
die blackbox das steuergerät ist kleiner als eine zigarettenschachtel, geringer Platzbedarf.
dieses kit (boyer nummer KIT00053 analoge version) hat eine schwarzes steuergerät arbeit wie ein fliehkraftregler höhere drehzahl = frühzündung.
es gibt die Norton Twin Zündung auch mit kennlinie also digitale optimiertere steuerung erkennbar an der roten box (KIT00084 micro digital version ) beide  bei uns erhältlich siehe unser shop.
Nur für 12 Volt Elektrik , bei plus oder minus masse verwendbar
Wir liefern die neuste verbesserte mk4 version die auch bei niedriger batteriespannung funktioniert
passt an Commando Norton alle Modelle
passt an Atlas Dominator sofern man anstelle des zündmagneten ein adapter gehäuse hat was die zündung aufnimmt,
umbau des Zündmagneten also anbau der platte an vorhandenen magneten geht nicht. (wir haben solche kits einfach anfragen)

MEHR INFORMATIONEN:
warum eine BOYER ZÜNDUNG ? boyer gibts schon ewig und auch in zukunft wird man mal eine blackbox einzeln nachkaufen können etc, kein kurzlebiges produkt wo man in 2 jahren keinen service mehr für hat, aber auch kein super high tech super teures programmierbares kasperltheater für einen klassischen "traktor" motor.  Wer wirklich meint das er seinen uralt oldtimer mit wahl einer hightech zündung verbessern kann , deren kennlinie er dann am laptop umschreibt und die er am leistungsprüfstand mit unzähligen versuchen optimal einstellt um dann ein nicht vibrierendes super laufendes krad mit 20% mehr leistung zu erzielen... sorry vergesst es geld zum fenster rausgeworfen, wer etwas mehr ausgeben mag, es etwas verbessern will nimmt die Boyer Version mit dem rotem steuergerät sogenannte Digitale Zündung, die hat für diese Twins eine gut funktionierende Kennlinie klingelt weniger läuft etwas runder braucht etwas weniger sprit springt etwas besser an, siehe unser shop.
alle versionen sind ohne mechanische verschleisende teile , müssen einmal eingestellt nicht nachgestellt werden, sind linker zu rechtem zylinder immer synrcron und damit schon eine wesentliche Verbesserung gegenüber der Kontaktzündung.
Oft werde ich gefragt was tun wenn die unterwegs kaputt geht ? ja klar aber wenn die unterbrecherplatte sich unterweg zerlegt oder die kondensatoren den geist aufgeben und der Fliehkraftregler ausgeschlagen ist und das krad irgendwo funkt ,kommt man mit etwas geschick trotzdem noch weiter. Man könnte aber auch bei einer elektronischen Zündung ein zweites Ersatzsteuergerät (blackbox) kaufen und bei weiteren Ausfahrten mitnehmen, ist klein und nicht teuer, klar bei dem japaner kostet sowas teils 400-1500 euro aber bei nem preis 80-110 euro ist das doch kein thema. Also wirklich viel und weit fahrer /innen: nehmt eine ersatzblackbox mit, so einfach kanns sein!
technische funktion für interessierte:
es dreht anstelle des Fliehkraftreglers und der unterbrecher nocke eine kleine platte mit permanent magneten diese erzeugen in der Verstellplatte beim vorbeidrehen einen kleinen stromimpuls der mit 2 kabeln (schwarzweiß und schwarzgelb) an die Blackbox geht die dadürch erkennt wo der drehende motor gerade ist und wie schnell er dreht, diese Blackbox (so nennt man das steuergerät) hat noch einen plus (rot) und minus (weis) anschluß für strom und gibt mit dem 5tem kabel (schwarz) einen strom ( minus) im richtigen zeitpunkt auf die zündspule , die andere seite der spule geht dann an plus (was entweder masse oder auch das zündschloß sein kann je nachdem ob plus oder minus an den rahmen angeschlossen ist). Das Steuergerät gibt also Stromimpuls an die Zündspule und drehzahlabhängig zu dem richtigen Zeitpunkt, ersetzt also den mechanischen Fliehkraftregler und die Kontakte, für kontakte baruchte man kleine kondensatoren (die auch gerne kaputt gehen) diese kann man jetzt weglassen nochmal eine fehlerquelle weniger.
technische tips zur Zündspule:

wenn man, die Befestigung für eine Doppel Zündspule nicht bauen möchte, kann man originale zündspulen verwenden. Es empfiehlt sich aber wenn 12 volt spulen verbaut sind diese, 12 volt spulen gegen 2 stück baugleiche 6 Volt spulen zu tauschen denn: 2 spulen hintereinander geschaltet ergeben eine doppelspule , daher 2 6 volt spulen in reihe (hintereinander) ergeben eine 12 volt doppelspule. Commandos hatten oft serienmässig 2 6 Volt spulen die über einen weissen vorwiderstand (im Rahmendreieck unter dem tank) angesteuert wurden, einfach diese spulen verwenden und den wiederstand weglassen.
Wer eine Doppelzünd Spule nimmt soll eine mit hohem Innenwiderstand nehmen also 4-5 ohm, die Boyer ist so gebaut das man die Serienspulen der kontaktzündungen verwenden kann und diese "unterbrecher" zündspulen haben die höheren ohmwerte. Also eine Doppelspulen von japanischen vierzylindernder 70er jahre die noch kontakte hatten oder von Harley ältere modelle mit Kontaktzündung sind eine gute wahl , siehe unser shop. Keine doppelspulen mit geringem widerstand (so um die 2 Ohm)verwenden, wie sie heutzutage meist in verbindung mit elektronischen Zündungen verbaut werden nehmen, diese werden zu heiß und gehen  bei längerer fahrt dann kaputt.Für Boyer verwendet man also Spulen für/von Kontaktzündungen.

KIT53 Boyer Bransden Ignition Kit No 00053  for
Norton Twins  Atlas, Dominator , Commando,
to be used with ignition  Coils 4-5 ohm,  12 Volt .
This is the latest MK IV kit and comes complete with box and instructions.
The Boyer Bransden range of Analogue MKIII ignition units are being progressively changed to improved MKIV versions.
The changes are designed to improve the timing stability if engine starting with a very low or variable battery voltage.
These Analogue Version KIT53  are supplied with the black contolbox (the digital one have a red box)
you will find in our shop also the digital version with the red box KIT84

with the boyer ignition kit , you dont need contacts and advance unit anymore also you dont need the condensators, so all trouble parts or mechanical working parts are gone.

you can use the 2 original coils or you can use any douple fire coil with 4-5 ohm (what is mostly a coil for contact ignition- please take care when you buy one the normal modern coils made for electr. ign. have low resistance (2ohm) these one get too hot and will be destroyed soon. look our shop for douple fire coils that work okay with the boyer ignition. if you like to keep the original look and coil mounting brackets etc you have on your bike. 2 coils one after the other link cable connecting the two coils is the same as one douple fire coil.you could use the two 12 volt coils but this is technical a 24 volt coil when you have one after the other, for better spark buy two 6 volt coils in the same dimensions and this make  a douple fire coil. keep the 12 volt ones as spare coil the bike would also work with one 6 volt and one 12 volt..

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Lagerort  KIT53*