N°CO82-3-31COL : Série de 4 First Flight Cover (FFC, Plis) FRANCE - BRÉSIL - VENEZUELA voyagés à bord "31.03.1982 : Dernier vol commercial AF085 Paris (France) - Rio de Janeiro (Brésil) et Dernier vol commercial AF086 Rio de Janeiro (Brésil) - Paris (France) / 26-27.03.1982 : Dernier vol commercial AF0201 Paris (France) - Caracas (Venezuela) et Dernier vol commercial AF0200 Caracas (Venezuela) - Paris (France)" par Avion supersonique Concorde Air France F-BVFB :
- First Flight Cover N°1 (FFC, Pli) FRANCE voyagé à bord "31.03.1982 : Dernier vol commercial AF085 Paris (France) - Rio de Janeiro (Brésil)" par Concorde Air France F-BVFB :Affranchissement France 1 valeur 1,70F "Conseil de l'Europe, 1978" oblitération flamme Strasbourg "Session du Parlement européen - Conseil de l'Europe" (France) 25.3.1982
+ affranchissement complémentaire France 1 valeur 1,20F "Conseil de l'Europe, 1978" oblitération tàd Strasbourg "Conseil de l'Europe" (France) 25.3.1982
+ cachet bleu-vert d'authentification du vol "CONCORDE AIR FRANCE - Dernier Vol commercial Paris-Rio" (France) 31.3.1982
+ cachet d'arrivée Rio de Janeiro (Brésil) 31.3.1982 au verso
+ certificat de vol
- First Flight Cover N°2 (FFC, Pli) BRÉSIL voyagé à bord "31.03.1982 : Dernier vol commercial AF086 Rio de Janeiro (Brésil) - Paris (France)" par Concorde Air France F-BVFB :
Affranchissement Brésil 1 valeur 85,00 "Coupe du Monde de Football, 1982" oblitération tàd Rio de Janeiro (Brésil) 31.3.1982
+ cachet bleu d'authentification du vol "CONCORDE AIR FRANCE - Dernier Vol commercial Rio de Janeiro-Paris" (Brésil) 31.3.1982
+ cachet d'arrivée Paris "Roissy - Aéroport Charles de Gaulle" (France) 01.4.1982 au verso + affranchissement complémentaire France 1 valeur 0,05F vert foncé "Marianne" oblitération tàd Strasbourg "Conseil de l'Europe" (France) 10.5.1982
+ cachet flamme Strasbourg "Parlement européen - 25e anniversaire du Traité de Rome" (France) 10.5.1982 au verso
+ certificat de vol
- First Flight Cover N°3 (FFC, Pli) FRANCE voyagé à bord "26.03.1982 : Dernier vol commercial AF0201 Paris (France) - Caracas (Venezuela)" par Concorde Air France F-BVFB :
Affranchissement France 1 valeur 2,00F "Conseil de l'Europe, 1980" oblitération flamme Strasbourg "Session du Parlement européen - Conseil de l'Europe" (France) 25.3.1982
+ affranchissement complémentaire France 1 valeur 1,00F "Conseil de l'Europe, 1977" oblitération tàd Strasbourg "Conseil de l'Europe" (France) 25.3.1982
+ cachet pourpre d'authentification du vol "CONCORDE AIR FRANCE - Dernier Vol Paris-Caracas" (France) 26.3.1982
+ cachet d'arrivée Caracas "Aéroport International Simon Bolivar - Aeropuerto Internacional" (Venezuela) 26.3.1982 au verso
+ certificat de vol
- First Flight Cover N°4 (FFC, Pli) VENEZUELA voyagé à bord "27.03.1982 : Dernier vol commercial AF0200 Caracas (Venezuela) - Paris (France)" par Concorde Air France F-BVFB :
Affranchissement Venezuela 1 valeur 3Bs oblitération Caracas "Aéroport International Simon Bolivar - Aeropuerto Internacional" (Venezuela) 27.3.1982
+ cachet pourpre d'authentification du vol "CONCORDE AIR FRANCE - Dernier Vol Caracas-Paris" (Venezuela) 27.3.1982
+ vignette verte "Concorde - Par Avion"
+ cachet d'arrivée flamme Paris "Roissy - Aéroport Charles de Gaulle" (France) 27.3.1982 au verso
+ affranchissement complémentaire France 1 valeur 0,02F bleue "Marianne" oblitération tàd Strasbourg "Conseil de l'Europe" (France) 10.5.1982
+ cachet flamme Strasbourg "Parlement européen - 25e anniversaire du Traité de Rome" (France) 10.5.1982 au verso
+ certificat de vol
Tirage limité 150 séries
TRES RARE
N°CO82-3-31COL : Set of 4 First Flight Covers (FFC) FRANCE - BRAZIL - VENEZUELA carried on board "March 31, 1982 : Last commercial Flight AF085 Paris (France) - Rio de Janeiro (Brazil) and Last commercial Flight AF086 Rio de Janeiro (Brazil) - Paris (France) / March 26-27, 1982 : Last commercial Flight AF0201 Paris (France) - Caracas (Venezuela) and Last commercial Flight AF0200 Caracas (Venezuela) - Paris (France)" by Supersonic aircraft Concorde Air France F-BVFB :
- FFC Nr. 1 FRANCE carried on board "March 31, 1982 : Last commercial Flight AF085 Paris (France) - Rio de Janeiro (Brazil)" by Concorde Air France F-BVFB :
Franked France 1 value 1,70FF "Council of Europe, 1978" slogan postmarked in Strasbourg "Session of the European Parliament - Council of Europe" (France) dated March 25, 1982
+ Complementary postage France 1 value 1,20FF "Council of Europe, 1978" postmarked in Strasbourg "Council of Europe" (France) dated March 25, 1982
+ Cyan Last Flight cachet "CONCORDE AIR FRANCE - Last commercial Flight Paris-Rio" (France) dated March 31, 1982
+ Postmarked in Rio de Janeiro (Brazil) dated March 31, 1982 on back
+ Flight certificate
- FFC Nr. 2 BRAZIL carried on board "March 31, 1982 : Last commercial Flight AF086 Rio de Janeiro (Brazil) - Paris (France)" by Concorde Air France F-BVFB :
Franked Brazil 1 value 85,00 "FIFA World Cup, 1982" postmarked in Rio de Janeiro (Brazil) dated March 31, 1982
+ Blue Last Flight cachet "CONCORDE AIR FRANCE - Last commercial Flight Rio de Janeiro-Paris" (Brazil) dated March 31, 1982
+ Postmarked in Paris "Roissy - Charles de Gaulle's Airport" (France) dated April 1, 1982 on back
+ Complementary postage France 1 value 0,05FF dark green "Marianne" postmarked in Strasbourg "Council of Europe" (France) dated May 10, 1982
+ Slogan postmarked in Strasbourg "European Parliament - 25th anniversary of the Treaty of Rome" (France) dated May 10, 1982 on back
+ Flight certificate
- FFC Nr. 3 FRANCE carried on board "March 26, 1982 : Last commercial Flight AF0201 Paris (France) - Caracas (Venezuela)" by Concorde Air France F-BVFB :
Franked France 1 value 2,00FF "Council of Europe, 1980" slogan postmarked in Strasbourg "Session of the European Parliament - Council of Europe" (France) dated March 25, 1982
+ Complementary postage France 1 value 1,00FF "Council of Europe, 1977" postmarked in Strasbourg "Council of Europe" (France) dated March 25, 1982
+ Purple Last Flight cachet "CONCORDE AIR FRANCE - Last Flight Paris-Caracas" (France) dated March 26, 1982
+ Postmarked in Caracas "Simon Bolivar International Airport - Aeropuerto Internacional" (Venezuela) dated March 26, 1982 on back
+ Flight certificate
- FFC Nr. 4 VENEZUELA carried on board "March 27, 1982 : Last commercial Flight AF0200 Caracas (Venezuela) - Paris (France)" by Concorde Air France F-BVFB :
Franked Venezuela 1 value 3Bs postmarked in Caracas "Simon Bolivar International Airport - Aeropuerto Internacional" (Venezuela) dated March 27, 1982
+ Purple Last Flight cachet "CONCORDE AIR FRANCE - Last Flight Caracas-Paris" (Venezuela) dated March 27, 1982
+ Green label "Concorde - By Air Mail"
+ Slogan postmarked in Paris "Roissy - Charles de Gaulle's Airport" (France) dated March 27, 1982 on back
+ Complementary postage France 1 value 0,02FF blue "Marianne" postmarked in Strasbourg "Council of Europe" (France) dated May 10, 1982
+ Slogan postmarked in Strasbourg "European Parliament - 25th anniversary of the Treaty of Rome" (France) dated May 10, 1982 on back
+ Flight certificate
Limited edition 150 series - VERY RARE
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CONCORDE, l'avion Présidentiel de M. Georges POMPIDOU, M. Valéry GISCARD D'ESTAING et M. François MITTERRAND :
Le 7 mai 1971, le Concorde emporte le président de la République française M. Georges POMPIDOU. C'est la première fois qu'un chef d'Etat utilise un prototype pour effectuer un voyage officiel.
À partir de 1971 et jusqu'en 1995, à l'exception d'un voyage en Chine en avion subsonique, tous les voyages présidentiels lointains du Président de la République française ont été effectués en Concorde. Celui-ci était aménagé en bureau et chambres à coucher dans la cabine avant, la cabine arrière étant réservée aux invités. Une photocopieuse était installée en cabine arrière. De même, un système de cryptage des communications dites "sensibles" était installé avec un téléphone vers le bureau du président. Un pilote spécialiste radio était embarqué pour s'occuper des communications présidentielles.
Il est intéressant de noter que si les déplacements présidentiels sont aujourd'hui sous le feu de la rampe, il n'en a pas toujours été ainsi selon l'hôte de l'Elysée. Par souci d'équité, il est bon de rappeler que le Président MITTERRAND ne voyageait qu'en Concorde, et qu'un "s" serait d'ailleurs plus adéquat, puisqu'un deuxième avion se tenait toujours prêt afin de pallier à la défaillance éventuelle du premier. Lorsque l'on sait que la flotte de Concorde d'Air France ne comportait que 7 avions, c'est peu dire de l'impact que cette "location" opérait sur la compagnie. (source : www.cotam0001.com)
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