Cette annonce concerne un ensemble de roulements et de joints de reconstruction de museau/nez, y compris l'huile pour le compresseur Eaton M45. Tous les roulements utilisés sont des roulements SKF de haute qualité sélectionnés pour correspondre à la vitesse élevée, à la température et aux jeux de compresseur spécifiques requis par les spécifications OE.
Pour convenir :
Véhicule : BMW Mini Cooper S Works 1,6 Ltr.
Années : 2002, 2003, 2004, 2005, 2006
La vente comprend:
- 1 x roulement extérieur SKF OE Spec
- 1 x roulement intérieur SKF OE Spec
- 1 x joint de museau
- 185 ml d'huile dans une bouteille en plastique réutilisable de 200 ml (145 ml à l'avant + 40 ml à l'arrière de la prise de force)
Roulements et joint :
Les roulements et les joints de museau sont l'un des éléments les plus courants à s'user sur un compresseur car ils supportent la tension non amortie de la courroie d'entraînement. Heureusement avec quelques outils d'atelier comme une presse hydraulique et si besoin un chalumeau, ils peuvent être remplacés par ce kit. Un signe majeur que vos roulements pourraient avoir besoin d'être remplacés est un cliquetis du compresseur au ralenti et, le cas échéant, un bruit excessif du compresseur, bien que cela puisse également être le signe d'une autre défaillance des roulements.
Huile de compresseur :
La plupart des fabricants de moteurs négligent la pression exercée sur l'huile par les vitesses de rotation élevées des suralimentateurs et traitent l'huile comme étant remplie à vie - ce n'est pas une bonne pratique! Souvent, à 40 ou 50 000 miles et certainement à des distances plus élevées, l'huile peut sortir comme une vieille sauce. Bien sûr, cela fait généralement longtemps que les garanties sont épuisées - mais à ce moment-là, les fabricants de véhicules ne sont pas concernés.
Pour préserver la durée de vie du compresseur, l'huile doit être changée et nous vous recommandons de le faire au plus tard à 40 000 miles.
Coupleur/isolateur en option :
Une autre défaillance très courante est le coupleur à ressort qui relie l'entraînement du museau aux rotors à l'intérieur. Dans la plupart des cas, un cliquetis du compresseur est causé par cela, mais peut être résolu très facilement. Nous conseillons toujours d'inspecter soigneusement l'isolateur, les défaillances courantes sont les ressorts cassés et le plastique fissuré. Regardez attentivement, car des fissures capillaires s'ouvriront en service, cela s'applique également aux coupleurs solides vieillissants. Veuillez noter que ce kit n'inclut PAS d'isolateur, mais si vous êtes intéressé, nous fournissons également des isolateurs standard et améliorés séparément et, le cas échéant, des ensembles de reconstruction avec un isolateur inclus.
Services de reconstruction :
Si vous n'avez pas les outils d'atelier requis ou si vous ne souhaitez tout simplement pas entreprendre la tâche vous-même, Powerhouse propose également des services de reconstruction pour les museaux de compresseurs entiers. S'il vous plaît voir nos autres articles pour nos services de reconstruction.
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Powerhouse Automotive (UK) Ltd est basée à Chesterfield, en Angleterre. Nous fournissons aux marchés de détail et de commerce du Royaume-Uni et du monde entier des poulies de suralimentation améliorées pour les voitures Jaguar et Range Rover . Nous proposons également des services de reconstruction pour les superchargeurs Eaton utilisés sur ces véhicules et stockons une gamme de kits de roulements pour la réparation à domicile.
Dans le cadre de notre branche commerciale BrakemastersTM, nous sommes des leaders britanniques et mondiaux dans les services de reconstruction d'étriers de frein pour motos et de kits de joints. Spécialisés dans les freins de moto depuis des années, nous avons développé une gamme inégalée de composants et une connaissance des applications.
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