Régulateur de tension automatique Yamamato 2-4 KW
Utiliser pour Honda et bien d'autres
2KW 50HZ/EC2500CL EC2500CX
Supporte 2KW à 4KW
Monophasé
Dimensions Longueur 4 pouces environ, Largeur 1,6 pouces environ
Lihua, Yamamato 5-7 KW Régulateur de tension automatique
OIN 9002 CE
Supporte 5 KW à 7 KW
3 phases
Dimensions Longueur 6 pouces environ, Largeur 2 pouces environ
Tous les AVRS ont une petite vis pour ajuster la tension requise
Description du jeu de balais de carbone 2 pièces
Balai de carbone d'assemblage de haute qualité pour alternateur/générateur à balais, utilisé avec un AVR.
Il s'adapte aux générateurs à balais d'essence portables dominants Honda Yamaha et Subaru et à tous les générateurs à balais d'essence portables fabriqués en Chine de 2 kW à 4 kW, 5 kW à 7 kW équipés d'essence 168FA (5,5 HP), 168FB (6,5 HP) et 170 F (7 HP). moteur
Il convient également aux modèles Kipor, Suntom, Marksman, Kama, Mortox et similaires, ainsi qu'aux générateurs essence et diesel fabriqués en Chine.
Les principales causes de dommages au régulateur de tension automatique (AVR)
Le circuit AVR est composé d'un circuit principal de redresseur, d'un circuit de détection de tension et d'un circuit de comparaison et de contrôle ; excluant la possibilité que les dommages soient causés par des problèmes de qualité des composants électriques, la fréquence de fonctionnement du circuit principal et du circuit de comparaison et de contrôle change le plus dans l'ensemble du circuit AVR. Et le pont redresseur du circuit principal et le transistor du circuit de comparaison changent encore plus fréquemment, et leur proportion de dommages représente plus de 90 % du taux total de dommages de l'AVR. L'AVR est constitué de composants non démontables et s'il est endommagé, il doit être remplacé. Par conséquent, nous analysons principalement la raison qui provoque les dommages de l’AVR dans le générateur et éviter autant que possible les dommages de l’AVR est le plus important.
La durée de vie de l'AVR peut être augmentée s'il est utilisé correctement.
(1) Si la tension du moteur est plus stable, le changement de l'AVR est moins fréquent ; si le mouvement de commutation du transistor dans le circuit de comparaison est plus doux, le taux de probabilité de dommage de l'AVR est inférieur ;
(2) Si la charge de sortie est relativement stable, le changement de l'AVR est moins fréquent et si le mouvement de commutation du transistor dans le circuit de comparaison est plus doux, le taux de probabilité de dommage de l'AVR est moindre ;
(3) Si la vitesse de rotation du moteur est plus stable, la poussée oscillatoire que la variation monétaire provoque sur l'AVR est moindre ;
(4) Le « fonctionnement au ralenti » fréquent, le fonctionnement en surcharge et la grande différence de charge sont les principales causes des dommages de l'AVR.