Eine Zündkerze Champion N4C wie für zum beispiel 650 Triumph Zweizylinder Bonneville Tr6 etc
auch T15o trident oder BSA dreizylinder
(für hoch verdichtete sport rennkrads eventuels N3C kaufen, oder wenig heiß laufende Motoren N5C wie zb T140E ab 1979 serienmässig hatte)

zur übersicht: die N4C ist so die standard kerze gewesen bei den Briten , wenn diese oft und schnell zurusst also nicht so heiß wird das sie den russ wegbrennt, kann man auch eine N5C nehmen die für nicht ganz so heiß laufende motoren vorgeschrieben war wie zb T140E ab 1978 oder die ein oder andere 500er zb 5TA 650er mit einem vergaser und flacheren kolben, sport und hochverdichtete Motoren wie Spitfire BSA TT bonny etc sind auch mit N3C kerzen ausgestattet ,oft auch die dreizylinder (speziel am mittleren zylinder). also eine für heiße motoren kerze wie eine N3C in einen motor einbauen der dann doch gar nicht so heiß läuft ist kein problem die kerze wird dann halt nicht so heiß das sie den russ wegbrennt ist also relativ häufig kaputt. eine kühlere kerze wie die N5C in einem sehr heiß laufenden motor,  kann bewirken das die kerze so heiß wird das sie im betrieb glüht und das gemisch entzündet bevor der funke kommt , also unkontrollierte frühzündungen verursacht das kann schäden verursachen. also immer nur kurz strecke rumchoppern mit ner N5C mag gut gehen ohne ständig kerzen zu brauchen aber bei 40 grad im schatten 2 stunden auf der bahn 120km/h laufen lassen da würde ich sicherheitshalber lieber eine heißere einbauen.

für mehrere Kerzen die gewünschte Stückzahl beim kauf ins fenster eingeben- sie müssen nicht 4 mal diesen artikel kaufen sondern einmal mit der stückzahl 4.
mehrere kerzen, oder andere artikel nur einmal porto.

champion plug N4C fits 650 750 500 triumph or BSA A50 A65, if you have a high compression engine you should perhaps go to N3C or lower compression perhaps use N5C

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